每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜金冥羽 孫磊    

5月23日，比亞迪再次推出限時(shí)“一口價(jià)”或限時(shí)補(bǔ)貼的促銷活動(dòng)。此次活動(dòng)涉及王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計(jì)22款智駕版車型，最高補(bǔ)貼優(yōu)惠5.3萬元。

具體來看，海洋網(wǎng)10款車型限時(shí)“一口價(jià)”5.58萬元起售，價(jià)格降幅最大的當(dāng)屬海豹07DM-i智駕版（1.5L 125km精英型），限時(shí)一口價(jià)為10.28萬元，相比指導(dǎo)價(jià)降低了5.3萬元。王朝網(wǎng)12款智駕版車型限時(shí)補(bǔ)貼（不含國家補(bǔ)貼）起售價(jià)降至6.38萬元，其中夏降幅最高，為3.2萬元，限時(shí)起售價(jià)21.78萬元。

今年以來，比亞迪已多次開展限時(shí)“一口價(jià)”或者限時(shí)補(bǔ)貼活動(dòng)，通過廠家補(bǔ)貼、現(xiàn)金補(bǔ)貼等方式變相降價(jià)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者梳理比亞迪過往三個(gè)月的限時(shí)補(bǔ)貼政策，其降價(jià)車型從數(shù)十款非智駕車型，已經(jīng)延展至此次的智駕車型。

比如，今年3月底，比亞迪官宣對(duì)海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)部分非智駕版本的入門車型推出限時(shí)“一口價(jià)”，秦L DM-i非智駕版起售價(jià)降低1萬元至8.98萬元，宋L DM-i非智駕版起售價(jià)降低1.6萬元至11.98萬元，宋PLUS DM-i官降低1.6萬元至11.98萬元等。

今年2月10日，比亞迪“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)正式發(fā)布，并同步上市了21款比亞迪（含王朝、海洋）旗下車型，最低價(jià)位下探至7萬元級(jí)別，這是非智駕車型降價(jià)的背后原因。

“在經(jīng)銷端，我們會(huì)采取一個(gè)合理的價(jià)格差來對(duì)在售的非智駕版車型清庫存?！北藭r(shí)，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在接受記者采訪時(shí)曾透露。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

從今年5月1日開始，比亞迪增加了對(duì)部分智駕版車型的置換補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。比如，漢EV智駕版、漢DM-i智駕版、唐DM-i智駕版綜合補(bǔ)貼3.5萬元起，其中廠家置換補(bǔ)貼1.5萬元，國家補(bǔ)貼2萬元。

相較之下，此次比亞迪限時(shí)補(bǔ)貼力度更大，涉及的智駕版的車型也更多。以漢DM-i智駕版為例，該款車型在5月初的限時(shí)補(bǔ)貼中，置換補(bǔ)貼疊加國家補(bǔ)貼最高為3.5萬元；而在此次的限時(shí)補(bǔ)貼中，該款車型不包含國家補(bǔ)貼限時(shí)降價(jià)2.5萬元，若疊加降幅可達(dá)到4.5萬元，比之前多了1萬元。

東吳證券在其發(fā)布的研報(bào)中分析稱，2025年，比亞迪推出超級(jí)e平臺(tái)、10C“兆瓦閃充”、疊加智駕平權(quán)+DM-i出海，預(yù)計(jì)其全年銷量為530萬~550萬輛，其中智駕車型占比為60%~80%。

比亞迪董事長王傳福在今年3月的比亞迪業(yè)績會(huì)上也透露，比亞迪2025年全年銷量目標(biāo)為550萬輛，較去年的427萬輛實(shí)現(xiàn)30%增長。其中，海外市場全年銷量目標(biāo)為超80萬輛。

根據(jù)比亞迪產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1~4月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約為138萬輛，完成年度銷量目標(biāo)約四分之一。

作為長期占據(jù)國內(nèi)汽車市場銷量排行榜首位的車企，比亞迪多次降價(jià)舉動(dòng)均會(huì)對(duì)汽車市場產(chǎn)生不小的波瀾?！氨葋喌?2款車型近期降價(jià)，對(duì)當(dāng)下的車市價(jià)格戰(zhàn)會(huì)有一定的影響?！?月25日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹告訴記者。

今年前4個(gè)月，國內(nèi)汽車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”已從之前的激烈狀態(tài)轉(zhuǎn)為“溫和”。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1~4月累計(jì)降價(jià)車型有65款，較去年同期減少了56款。其中，1~4月降價(jià)的車型數(shù)量分別為7款、21款、23款、14款?！拜^去年4月份的41款和2023年4月份的19款，今年4月的降價(jià)車型數(shù)量大幅下降，體現(xiàn)了‘降價(jià)潮’明顯降溫的特征?！贝迻|樹說。

在崔東樹看來，車企為沖擊全年銷量目標(biāo)，今年下半年的車市競爭會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，但并不會(huì)再出現(xiàn)低水平的“內(nèi)卷”，會(huì)以多元化的方式來提升產(chǎn)品競爭力以搶奪更多市場。

記者|段思瑤

編輯|金冥羽?孫磊?杜恒峰

校對(duì)|湯亞文

封面圖片來源：視覺中國

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