每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

在2021廣州車展期間，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞公布了廣汽集團“GLASS綠凈計劃”具體目標，即于2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。

企業(yè)供圖

“為實現(xiàn)2050碳中和目標，廣汽集團將從研發(fā)、生產(chǎn)、消費者使用環(huán)節(jié)全鏈路進行思考。”馮興亞在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

具體而言，廣汽集團欲在2023年將廣汽埃安打造成首個零碳工廠；2025年廣汽集團欲實現(xiàn)自主品牌新能汽車銷量占比50%、2030年全集團新能源車銷量占比50%；廣汽傳祺欲在2025年實現(xiàn)全系車型混動化、2030年實現(xiàn)混動銷量占比60%。

“換電會成為主流”

進入2021年，國內(nèi)新能源汽車市場滲透率整體呈攀升態(tài)勢。但在新能源汽車滲透率逐步提升的同時，新能源汽車的充電便利性也亟待提升。馮興亞認為，充電便利性會成為消費者購車時最為看重的因素之一。

“廣汽的解決之道就是超快充，5分鐘、8分鐘充電80%，（充電）5分鐘（車輛）跑200公里以上。剩下的就是換電，我認為，換電會在相當長一段時間之內(nèi)成為主流。”馮興亞表示。

在超快充技術方面，今年8月，廣汽集團自主品牌廣汽埃安發(fā)布了超倍速電池技術并展示了A480超級充電樁。在超倍速電池技術和A480超級充電樁的組合下，廣汽埃安實現(xiàn)了充電5分鐘續(xù)航200公里的充電效率。

據(jù)了解，廣汽集團接下來將以超快充技術和換電技術為支撐，推進“26能源行動”，即實現(xiàn)電池可買可租，可充可換，可慢充可快充，容量可大可小、里程可長可短，可買電、可賣電，可回收可梯次利用。而基于全新GEP3.0平臺開發(fā)的全系車型換電版本，將從2023年開始陸續(xù)投放市場。

“26能源行動實際上是我們面向電動車時代的一個解決方案，早期的準備必須做好。因為一旦電動車時代到來，銷售的比例達到30%、40%，甚至更高的時候，企業(yè)沒有做好準備就會陷入被動。”馮興亞說。

建設汽車消費者碳賬戶

在GLASS“綠凈計劃”的具體目標和舉措中，廣汽集團首次將碳中和解決方案延伸到了消費者使用環(huán)節(jié)。據(jù)了解，在使用環(huán)節(jié)，廣汽集團將聯(lián)合開展消費者“減碳”活動，建立汽車消費者碳賬戶，從企業(yè)獎勵開始，逐步實現(xiàn)個人消費者減碳額交易變現(xiàn)。

據(jù)馮興亞透露：“我們現(xiàn)在做的一項工作就是和廣州碳交易所謀劃開展汽車消費者碳賬戶，推動消費者碳交易。我們想能夠盡早為消費者開賬戶，形成減碳行動，減碳的結果能夠產(chǎn)生交易。這里面有一套算法，我們正在推動這項工作。”

“因為碳中和最大的壓力不是來源于制造和汽車的前端，而是后端消費者。但我們不能強迫后端消費者，只能通過有收益的行為去引導。”馮興亞說。

事實上，在廣汽集團之前，蔚來汽車也曾發(fā)布藍點計劃。用戶可以駕駛蔚來汽車的產(chǎn)品，用行駛里程來兌換積分，實現(xiàn)碳減排認證交易。據(jù)了解，蔚來汽車是與中國船級社質(zhì)量認證公司、上海環(huán)境能源交易所達成合作，幫助用戶進行碳減排認證。

今年7月16日，全國碳排放權交易市場正式啟動上線交易。其中，首次納入碳交易的企業(yè)超過2200家，多數(shù)為電力行業(yè)高耗能企業(yè)及節(jié)能減排等企業(yè)，沒有納入新能源汽車企業(yè)。

“如果我們下一步能夠真正實現(xiàn)碳交易，對中國汽車行業(yè)來說將是一種極大的推動。”馮興亞說。