每經編輯 每經記者 趙春燕 發(fā)自北京    

每經記者 趙春燕 發(fā)自北京

微信來了，面對傳統(tǒng)業(yè)務的沖擊，運營商展開了“防守戰(zhàn)”。

繼中國移動傳出重構飛信來抵御微信并低調上線飛信平臺，神州泰岳和中移動的合作事宜也逐漸明朗。而中國移動又改變了飛信的運營模式，對于今后的合作對象的選擇將采取招標的方式確定。

《每日經濟新聞》記者了解到，中國移動廣東公司已經發(fā)出招標公告，將以新的模式來確定下一位合作對象。這意味著，中國移動終于啟動新的飛信服務商招標。

雖然這被看作是邁出重構飛信的第一步，但是在電信業(yè)內專家看來，難以引入互聯(lián)網思維的招標重啟治標不治本，并不被看好。

招標邁出重構飛信第一步

據悉，中國移動廣東公司的此次招標共計四項，分別為飛信業(yè)務的基礎服務、無限產品、同窗以及公共服務子項目，合同共計6.38億元，合作周期為中標后一年。

而自2007年開始就已經和中國移動展開飛信業(yè)務合作的神州泰岳剛剛發(fā)布公告稱，其全資子公司北京新媒傳信與中國移動廣東公司的合約到6月30日結束。

隨著年報的發(fā)布，運營商財務數(shù)據顯示，傳統(tǒng)業(yè)務受互聯(lián)網OTT（指互聯(lián)網公司越過運營商）業(yè)務替代作用明顯，已呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。在這種背景下，業(yè)內傳出中國移動將重構飛信的消息。有報道稱，中國移動總部數(shù)據部召集了互聯(lián)網基地、國際公司、移動研究院等相關部門召開飛信業(yè)務重構專題會議。該次會議透露，中國移動將重新重視移動互聯(lián)網業(yè)務，飛信將被重構成為其移動互聯(lián)網的主要平臺+入口，以對抗微信。

中國移動日前已經低調上線飛信公眾平臺，有消息稱，中國移動將在未來依靠號碼優(yōu)勢，實現(xiàn)全網用戶默認開通飛信，這樣將迅速提升用戶量。且此次中國移動推出的飛信公眾平臺是希望改變飛信過去“能免費互發(fā)短信的”的單一形象。

昨日（4月16日），新浪微博認證為中國移動業(yè)務支撐系統(tǒng)部副經理寧宇發(fā)微博稱，“飛信服務商招標”又被過度解讀，他提到，“優(yōu)化服務商選擇模式，這是做好反腐倡廉和審計的要求，早定的事情。招標是引入鯰魚，泰岳并未出局。”

恐難引入互聯(lián)網思維

運營商和微信的話題凸顯出來的是運營商逐步被管道化、空心化的尷尬。為了應對互聯(lián)網公司OTT業(yè)務的挑戰(zhàn)，運營商一方面要做管道；另一方面又要和騰訊、百度、阿里等互聯(lián)網公司拼內容。

在易觀國際高級分析師閆小佳看來，中國移動等運營商面對微信而來的重構飛信、飛信招標等都是在打防守戰(zhàn)。

“我本人認為招標這種模式是治標不治本的，神州泰岳等這些移動應用的開發(fā)商他們更多的是作為一種外包商的角色。”閆小佳在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，運營商不具備做好增值服務的這種基因，因為運營商的飛信等應用業(yè)務大都采用外包的方式，外包導致的一個問題就是缺乏自己的研發(fā)團隊，沒有知識產權，受制于人，產品和服務業(yè)沒有延續(xù)性。

“而騰訊、百度、阿里等這些互聯(lián)網公司之所以可以將服務應用做好，緣于有自己的研發(fā)團隊和知識產權，產品的升級策略也是之前就定好的，可以一步一步循序漸進去拓展。”閆小佳同時稱。

針對飛信和微信兩個被稱為對手級的應用，閆小佳稱，“兩者在技術上至少是差了N代，而中國移動在飛信上邊的投入也遠不及騰訊對微信的投入。運營商如果想做好這種增值服務，一定要市場化運作，不能再走這種老模式了。”

電信行業(yè)專家付亮表示，關于中國移動重啟飛信服務商招標，暫不看好。騰訊、網易等難入圍，服務商仍是傳統(tǒng)的為服務而服務概念，難引入互聯(lián)網思維，尤其是不斷試錯，隨用戶需求快速應變，招標還可能導致雙降（降標的、降服務質量）。除非能找到一個最優(yōu)的解決信令擁堵的優(yōu)化標準，否則移動用戶流失將加快。