每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

進(jìn)入6月，車企密集公布5月銷量數(shù)據(jù)。

在5月發(fā)布“一口價”優(yōu)惠舉措后，比亞迪5月銷量約為38.25萬輛，同比增長15.3%，這一數(shù)據(jù)再創(chuàng)其年內(nèi)月度銷量新高。比亞迪本年累計(jì)銷量為176.34萬輛，累計(jì)同比增38.7%，領(lǐng)跑車市。

此外，極氪科技、零跑、鴻蒙智行和理想汽車5月的交付量均超4萬輛，車市競爭進(jìn)一步加劇。

四大車企前5月銷量進(jìn)入“百萬俱樂部”

數(shù)據(jù)顯示，今年前5月有四家車企累計(jì)銷量超過100萬輛。除了比亞迪外，5月銷量排名第二位的上汽集團(tuán)，其5月整車批售約36.6萬輛，同比增長10.2%。今年前5個月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車批售約168.7萬輛，與比亞迪相比，銷量差距已不到10萬輛，上半年銷冠會花落誰家將是車市接下來的看點(diǎn)。

同樣在前5個月銷量進(jìn)入“百萬俱樂部”的還有吉利汽車和奇瑞汽車。其中，吉利汽車5月銷量為23.52萬輛，同比增長約46%。今年前5個月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為117.3萬輛，同比增長49%。而奇瑞汽車5月銷量約為20.57萬輛，同比增長9.1%。今年前5個月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量約為102.65萬輛，同比增長14%。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

自比亞迪推出“限時一口價”促銷活動后，吉利汽車和奇瑞汽車都選擇跟進(jìn)。在國補(bǔ)和置換補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，吉利帝豪下探至2.99萬元起售，瑞虎3X卓越版下探至3.49萬元起售。 目前來看，上述舉措均帶動了各自品牌車型的銷量增長。

長城汽車5月銷量約為10.22萬輛，同比增長11.78%。不過，今年前5個月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量約為45.9萬輛，同比下滑0.54%。

除上述主流車企外，新勢力車企和品牌也陸續(xù)發(fā)布了各自的5月銷量成績。6月1日，極氪科技公布5月銷量約為4.65萬輛，連續(xù)三個月月銷超4萬輛。零跑汽車5月交付量約為4.5萬輛，繼續(xù)保持造車新勢力領(lǐng)先地位。5月，鴻蒙智行全系交付量約為4.45萬輛。其中，旗艦SUV問界M9交付約1.55萬輛，問界M8交付約1.21萬輛。理想汽車5月交付量約為4.08萬輛，同比增長16.7%。今年前5個月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量約為13.02萬輛。

小鵬汽車5月共交付新車約3.35萬輛，同比增長230%。今年前5個月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車16.26萬輛。蔚來5月交付車輛約2.32萬輛，同比增長13.1%。

小米汽車5月交付量超過2.8萬輛，正在為小米YU7大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，5月1日至25日，全國乘用車廠商批發(fā)約138.9萬輛，同比增長17%；今年以來累計(jì)批發(fā)985.8萬輛，同比增長12%。

車市出現(xiàn)新一輪“價格戰(zhàn)”

整體來看，5月車市最明顯的特點(diǎn)是出現(xiàn)了新一輪的“價格戰(zhàn)”。“臨近半年節(jié)點(diǎn)，各個車企都在沖刺銷量目標(biāo)，希望上半年的銷量表現(xiàn)能好看一些。所以這次多個廠家表示活動都是限時的，我們最近在賣車時也會和消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)，優(yōu)惠活動只能延續(xù)到端午節(jié)假日。所謂的‘價格戰(zhàn)’也是希望能夠再拉一波銷量。但主機(jī)廠已經(jīng)把利潤壓到極致了，像星愿這種走量車型的單車?yán)麧欀挥?000元。”一位吉利銷售人員告訴記者。

汽車行業(yè)新一輪“價格戰(zhàn)”打響后，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在5月31日一早發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確表示支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅(jiān)決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。隨后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

在同日舉行的2025（第三屆）未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示奇瑞汽車參與價格戰(zhàn)多是被動的選擇。“市場價格戰(zhàn)是本人最不喜歡的一個詞，我覺得這不是一個（正確）方向。”尹同躍說。持有同樣觀點(diǎn)的還有北汽新能源黨委書記、董事長張國富。“無限‘內(nèi)卷’的話，白菜價只能買來白菜，買不來金絲楠木。低端競爭是一條死胡同，短視的競爭只會讓行業(yè)翻車，只有高端突破才是陽關(guān)大道。”張國富說。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，中汽協(xié)和工信部在車市半年沖銷量時發(fā)出“加大汽車行業(yè)‘內(nèi)卷式’競爭整治力度”警示聲音，促使市場的價格營銷秩序基本維持在一個正常狀態(tài)，非常及時。“這也是在提醒廠商進(jìn)行價格營銷的時候要適度，搶占份額不能出現(xiàn)前兩年的這種不正當(dāng)競爭局面。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝