每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜孫磊

隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化變革逐步深入，動(dòng)力電池安全性成為監(jiān)管重點(diǎn)。近日，工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）將于2026年7月1日實(shí)施，被業(yè)界視為最嚴(yán)苛的動(dòng)力電池“安全令”。

對此，億緯鋰能XEV產(chǎn)品中心總監(jiān)馮炎強(qiáng)在上海車展期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“安全始終是我們最底層的核心屬性，新標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)全行業(yè)提升產(chǎn)品安全等級，讓消費(fèi)者用得更放心。”

此外，值得關(guān)注的是，大圓柱電池技術(shù)路線正獲得越來越多車企青睞。億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長江吉兵告訴記者：“大圓柱電池是新能源汽車的最優(yōu)解，其制造效率可達(dá)方形電池10倍，且標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)能讓電池成為汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件。”目前，億緯鋰能的大圓柱電池已獲得寶馬定點(diǎn)，預(yù)計(jì)2025年“上車”。

大圓柱電池將迎來規(guī)?；慨a(chǎn)

從技術(shù)路線來看，新能源汽車動(dòng)力電池主要分為方形、軟包和圓柱三種形態(tài)。目前市場仍以方形電池為主導(dǎo)，占據(jù)約六成的市場份額。而大圓柱電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了能量密度的突破，其中以直徑46毫米、高度80毫米的4680電池最具代表性。

在江吉兵看來，相較于方形電池，大圓柱電池憑借10倍制造效率和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可成為汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件，并解決升級問題。他認(rèn)為，在新能源汽車產(chǎn)品迭代周期壓縮至12～18個(gè)月的情況下，大圓柱電池“固定尺寸+多元化學(xué)體系”的技術(shù)路線，兼容多種化學(xué)體系，能在3～6個(gè)月內(nèi)縮短研發(fā)周期并降低80%研發(fā)費(fèi)用，契合新能源汽車快速迭代需求。

圖片來源：企業(yè)供圖

實(shí)際上，寶馬集團(tuán)在今年2月宣布將搭載新一代大圓柱電池。目前，除特斯拉、寶馬外，保時(shí)捷、沃爾沃等豪華品牌也紛紛布局，標(biāo)志著該技術(shù)路線邁入產(chǎn)業(yè)化階段。而在供應(yīng)鏈端，包括億緯鋰能、寧德時(shí)代在內(nèi)的頭部電池企業(yè)都在積極推進(jìn)4680等46系圓柱電池的研發(fā)生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著特斯拉和寶馬等整車廠商需求帶動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正加速協(xié)同，大圓柱電池即將迎來規(guī)?；慨a(chǎn)的新階段。

對于未來大圓柱電池能占到多少市場份額，江吉兵認(rèn)為，從市場格局來看，在中低端市場，磷酸鐵鋰目前確實(shí)有其獨(dú)特優(yōu)勢。但在中高端市場，大圓柱電池未來將有更大的發(fā)展空間。目前方形電池的產(chǎn)能已經(jīng)很大，但隨著市場的發(fā)展，現(xiàn)有的方形電池產(chǎn)能可能會(huì)逐漸被淘汰。未來，大圓柱電池有望成為主流。

面對當(dāng)前眾多車企布局增程車的趨勢，江吉兵表示，中大型純電車需配備大量電池以實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，導(dǎo)致成本高、車重、能耗大，冬季續(xù)航還會(huì)大幅縮水，因此增程技術(shù)在中大型SUV中仍有較大需求。大圓柱電池憑借高能量密度和小體積優(yōu)勢，可在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更長增程續(xù)航（如300公里），彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰的不足。“其市場定位是解決磷酸鐵鋰做不到的事，而非在成本上競爭。”江吉兵說。

固態(tài)電池已在研發(fā)進(jìn)行中

近年來，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展，應(yīng)用場景持續(xù)拓展。在2025上海車展上，多家車企展示了其機(jī)器人產(chǎn)品，如小鵬的IRON機(jī)器人、奇瑞的Mornine gen-1等。據(jù)中信證券預(yù)測，全球人形機(jī)器人市場將迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)2025年出貨量突破1萬臺(tái)，到2030年將達(dá)到500萬臺(tái)左右，市場規(guī)模有望攀升至約7500億元。

隨著人形機(jī)器人量產(chǎn)進(jìn)程加速，動(dòng)力電池行業(yè)正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。值得注意的是，大圓柱電池憑借其性能優(yōu)勢，不僅在新能源汽車領(lǐng)域備受青睞，其應(yīng)用場景還在向儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。

圖片來源：企業(yè)供圖

對此，馮炎強(qiáng)告訴記者，公司從今年開始逐步進(jìn)入機(jī)器人市場，目前已經(jīng)推出了第一代產(chǎn)品，采用1865和2170小圓柱電池，其中2170型號(hào)的能量密度達(dá)到289瓦時(shí)/公斤，能夠支持超過2小時(shí)的續(xù)航。針對一些特殊場景，如四足機(jī)器狗或大型機(jī)械，公司也開發(fā)了大倍率、高功率的產(chǎn)品，以滿足復(fù)雜工況和高功率需求。馮炎強(qiáng)預(yù)計(jì)，人形機(jī)器人將率先在工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，未來5～10年將逐步進(jìn)入家庭場景。

在拓展新興市場方面，億緯鋰能也在積極布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。馮炎強(qiáng)表示，飛行器航程是決定其商業(yè)化潛力的關(guān)鍵指標(biāo)。為此，公司針對不同應(yīng)用場景開發(fā)了差異化解決方案，對于320瓦時(shí)/公斤以下的需求，重點(diǎn)優(yōu)化電池的成組效率和內(nèi)耗特性，目前已成功應(yīng)用于短途物流無人機(jī)等領(lǐng)域。

目前，億緯鋰能的電池版圖正沿著“地面-低空-人形”三維路徑展開縱深布局。面向未來發(fā)展，公司計(jì)劃將電池能量密度提升至350～400瓦時(shí)/公斤，固態(tài)電池等新型技術(shù)也已在研發(fā)進(jìn)程中。“此外，億緯鋰能還在開拓不同品類，以覆蓋更多場景，例如引入增程電池等。”馮炎強(qiáng)表示。