每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)實習編輯 余婷婷    

小米SU7“3·29”事故的車輛爆燃問題至今還未有結論，動力電池的新國標實施時間已在倒計時。

近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)（以下簡稱《安全要求》）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。

具體來看，此次新版《安全要求》最主要的變化在于對熱擴散測試的修訂。新版《安全要求》將熱擴散測試技術要求從此前標準的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。

新版《安全要求》也被行業(yè)認為是最嚴動力電池“安全令”，這會對消費者和汽車行業(yè)帶來怎樣的影響，又會給動力電池企業(yè)及主機廠帶來怎樣的挑戰(zhàn)，記者采訪了相關專家，對上述問題進行了一一解答。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

首次提出熱失控后“不起火、不爆炸”

值得關注的是，此次動力電池的新國標也是在全球首次提出，電池內部短路發(fā)生熱失控后不起火、不爆炸的要求。

“動力電池的無熱擴散技術將為碰撞后的人員和車輛安全打下堅實基礎。嚴謹來說，動力電池新國標實施后將有效降低碰撞后新能源汽車動力電池燃燒的風險，可以更好地保護消費者生命安全，同時也對所有整車和電池企業(yè)提出新要求，以高標準促進新車與新電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，實現(xiàn)行業(yè)的高質量發(fā)展。”寧德時代工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這一標準實施的前提是整個動力電池行業(yè)的技術提升。

此外，新版《安全要求》還新增電池底部撞擊測試，主要考查電池底部受到撞擊后的防護能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。在快充方面，新增快充循環(huán)后安全測試，考查動力電池在長期快充循環(huán)后的安全性，300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。

“動力電池內部熱失控后的不起火、不爆炸，需要車企和電池廠商共同努力來完成。”上述寧德時代工作人員認為，整個產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)都需要對動力電池的安全負責。

吉利控股集團總裁、極氪科技集團CEO安聰慧接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表達了同樣的觀點。“安全不僅是電芯本身的安全，而是一個系統(tǒng)性的工程。除了電芯之外，還要考慮到PACK、電子架構、機械架構以及一些支架的傳感器算力等方面的安全，不是單靠某一點就能夠解決安全問題。”安聰慧說。

碰撞事故下 “熱蔓延”問題仍待解決

從工信部官網(wǎng)披露信息來看，新版《安全要求》從2021年9月就開始成立標準修訂起草組，并明確熱擴散、底部撞擊、快充循環(huán)后安全等主要修訂內容。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

此外，工信部也曾在2024年5月發(fā)布了新版《安全要求》的征求意見稿。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

值得注意的是，就在此次新版《安全要求》發(fā)布不久前的3月下旬，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段發(fā)生嚴重交通事故，造成車內3人遇難。該車輛在碰撞后曾產(chǎn)生劇烈燃燒。不過，車輛從碰撞到燃燒的時間，小米汽車并未公布。對于車輛燃燒的原因，以及有沒有達到舊版動力電池國標規(guī)定的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”這些問題一度是公眾共同關注的焦點。

一位動力電池企業(yè)總工程師在接受記者采訪時分析稱，車輛劇烈燃燒可能是碰撞引起的多電池短路、熱蔓延所致。他表示，按照之前的國標要求，保證5分鐘的逃離時間前提是只有一個電池的短路情況下。“但車輛發(fā)生事故時，可能出現(xiàn)多個電池同時短路，所以熱蔓延的速度會更快。”該總工程師稱。

壓力增加 新國標或加速行業(yè)洗牌

新版《安全要求》在給消費者帶來更多安全的同時，也給動力電池企業(yè)和主機廠帶來了一定挑戰(zhàn)。

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受記者采訪時表示，新版《安全要求》的出臺，對相關企業(yè)的影響是多方面的。從技術升級壓力來看，新規(guī)在電池熱擴散測試等方面提出更高要求，這會給部分主機廠和二線電池企業(yè)帶來技術升級壓力。

“企業(yè)為達到新規(guī)要求，需要投入更多資金用于研發(fā)新的電池材料、改進電池結構設計、優(yōu)化熱管理系統(tǒng)等。例如，研發(fā)更高效的隔熱材料來防止熱擴散，加強電池包底部防護結構設計等，這都會導致研發(fā)成本上升，使動力電池企業(yè)和主機廠的成本壓力增加。”詹軍豪認為，電池新國標出臺可能加速行業(yè)洗牌，推動行業(yè)向更安全、更規(guī)范的方向發(fā)展。

不過，頭部企業(yè)憑借資金、技術、人才等優(yōu)勢，能夠更好地適應新規(guī)，如寧德時代、比亞迪等企業(yè)。詹軍豪認為，它們此前就在電池安全技術上有較多布局，有望在新規(guī)下占據(jù)更大市場份額。

上述寧德時代工作人員就向記者透露，早在2020年，寧德時代就提出并量產(chǎn)搭載第一代無熱擴散（NP）技術的電池，實現(xiàn)不起火不爆炸，提前6年滿足新國標的要求。目前，寧德時代還在持續(xù)迭代NP技術，包括可實現(xiàn)高壓與煙氣主動分離的NP 2.0，和能做到“熱失控不冒煙”的NP 3.0。

安聰慧也表示，吉利正在進行相關研究。“從初步情況來看，吉利有信心能夠提前實現(xiàn)（新國標的要求）。”安聰慧說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者+孔澤思+攝