每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段煉    

“2024年對于吉利汽車意義非凡，是增強信心的一年；伴隨產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，吉利有能力追趕、超越并迎接更大挑戰(zhàn)。2025年有望成為吉利汽車真正徹底扭轉(zhuǎn)頹勢、重回發(fā)展快車道的轉(zhuǎn)折之年。”3月20日，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在財報會議上表示。

財報顯示，2024年，吉利汽車總收入首次突破2400億元，達(dá)到2402億，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高；全年歸母凈利潤166億元，同比增長213%；扣非后歸母凈利潤85億元，同比增長52%，經(jīng)營盈利能力顯著提升。得益于規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)及核心產(chǎn)品競爭力顯著增強，吉利汽車毛利總額提升至382億元，毛利率達(dá)15.9%。凈現(xiàn)金水平上升40%至398億元，創(chuàng)歷史新高。

2024年，吉利汽車整體銷量與新能源業(yè)務(wù)雙雙創(chuàng)新高：累計銷量217.7萬輛，同比增長32%，超額完成年目標(biāo)銷量200萬輛；其中，新能源累計銷量超88.8萬輛，同比勁增約92%，新能源國內(nèi)市場滲透率連續(xù)五個月突破50%。

2025年，吉利汽車將開啟產(chǎn)品大年，陸續(xù)推出10款全新新能源產(chǎn)品，同時加速科技轉(zhuǎn)型，推進AI智能、智能駕駛、智能座艙等高價值技術(shù)加快量產(chǎn)上車。

“吉利燃油車板塊不僅不會收縮

還會繼續(xù)加強”

事實上，吉利汽車并未放棄燃油車市場，而是選擇持續(xù)升級燃油車產(chǎn)品，以鞏固優(yōu)勢。在財報溝通會上，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱表示，不管是新能源還是燃油車，吉利始終認(rèn)為未來的動力形式是多元化的。燃油車是汽車工業(yè)百年來技術(shù)積累的體現(xiàn)，海外燃油車市場比重依然較大，燃油車發(fā)展是吉利的優(yōu)勢，吉利有能力做好燃油車。

“未來，吉利的燃油車板塊不僅不會收縮，還會繼續(xù)加強。公司會聚焦產(chǎn)品，打造爆款，同時加速燃油車產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，堅持國內(nèi)國際雙循環(huán)進行全球渠道建設(shè)。此外，‘千里浩瀚’（智駕方案）也會進一步賦能燃油車板塊，推進‘油電平權(quán)’。”淦家閱說。

桂生悅直言：“再過兩三年，中國一定會做到‘油電平權(quán)’。到時候資本市場的估值也會生變，如果一家車企沒有油車，就會是個缺陷。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

3月20日晚，吉利汽車再推燃油車產(chǎn)品，吉利中國星系列雙旗艦產(chǎn)品新品上市，其中，星瑞東方曜新增驚鴻版+和今朝版，售價9.97萬元和12.37萬元；星越L推出行云版與東方曜今朝版，售價15.67萬元和16.37萬元。

值得一提的是，在智能化上，新增車型搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、Flyme Auto車機系統(tǒng)和無界空間等配置。此次加新升級后，中國星實現(xiàn)燃油車全系標(biāo)配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，未來，“千里浩瀚”智駕方案也將在中國星燃油車產(chǎn)品上進行普及。

“智能駕駛必須建立在安全基礎(chǔ)上”

數(shù)據(jù)顯示，今年1月和2月，吉利中國星銷量分別為53813輛、44702輛，同比分別增長13.4%和82.6%。截至目前，中國星銷量已突破142萬輛。

在智能化方面，吉利汽車在2024年也逐步進入“收獲期”。早在2021年，吉利就發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，2022年建立了吉利星睿智算中心，手機、衛(wèi)星等布局都是為了智能駕駛的發(fā)展，目前吉利已經(jīng)完成全域AI智能化布局。今年3月3日，吉利發(fā)布了統(tǒng)一智能出行解決方案——千里浩瀚，通過5大層級（H1-H9）架構(gòu)實現(xiàn)智駕平權(quán)和安全平權(quán)。

吉利控股集團總裁、極氪科技集團CEO安聰慧透露，“千里浩瀚”是吉利統(tǒng)一的智駕解決方案。極氪領(lǐng)克整合之后，領(lǐng)克的旗艦大六座SUV領(lǐng)克900將全球首搭英偉達(dá)Thor智駕芯片，并搭載千里浩瀚H7方案，將于3月25日正式開啟預(yù)售，4月下旬上市；同時，極氪的全尺寸旗艦SUV極氪9X光輝會搭載L3級千里浩瀚H9方案，將在4月上海車展亮相，今年第三季度正式上市。

對于當(dāng)前智駕領(lǐng)域的競爭，桂生悅表示：“如果沒有高算力、大數(shù)據(jù)、大模型，汽車智能駕駛只能是空中樓閣。而智能駕駛必須建立在安全基礎(chǔ)上，湊出來智駕方案，拿消費者當(dāng)試驗品，吉利絕不會干。”

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

記者|孫桐桐

編輯|段煉 余婷婷（實習(xí)） 易啟江

校對|何小桃

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