每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

3月4日，全國人大代表、上汽通用五菱黨委書記姚佐平提交了《發(fā)揮廣西資源及區(qū)位優(yōu)勢，助力汽車產(chǎn)業(yè)電智化轉(zhuǎn)型的建議》《關(guān)于進一步支持微小型新能源汽車發(fā)展的建議》兩項建議。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，廣西在鋁、竹等輕量化、低碳材料，以及新能源汽車布局、東盟外貿(mào)等方面，具備獨特的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢。姚佐平認為，應充分發(fā)揮廣西資源和區(qū)位優(yōu)勢，通過“以鋁代銅”降本減重、“以竹代塑”低碳賦能，對推進我國汽車產(chǎn)業(yè)電智化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建面向東盟的汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力具有重要意義。

為此，姚佐平從四個方面提出了建議：一是打造“鋁-竹”雙鏈協(xié)同研發(fā)平臺，加快技術(shù)創(chuàng)新；二是基于規(guī)模優(yōu)勢建設(shè)廣西泛鋁件先進制造基地，輻射西南地區(qū)及東盟基地，提升鋁制品深加工附加值；三是強化政策引導、整合鏈條資源，完善配套體系；四是推動中國-東盟新能源汽車標準互認互通。

圍繞大力提振消費，加大擴圍實施“兩新”政策，姚佐平提出《關(guān)于進一步支持微小型新能源汽車發(fā)展的建議》。

姚佐平表示，當前新能源汽車市場已顯現(xiàn)三個結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：一是高端車型享受同等政策優(yōu)惠但邊際拉動效應遞減；二是縣鄉(xiāng)新能源滲透率（28%）顯著低于城市（45%）；三是微小型車占比從2020年35%降至2024年18%，戰(zhàn)略潛能未得到有效釋放。

為均衡區(qū)域市場發(fā)展不平衡、支撐雙碳目標達成并最大程度滿足人民綠色出行的需求，姚佐平建議優(yōu)化購置稅減免政策導向，支持微小型新能源汽車持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新；持續(xù)完善農(nóng)村新能源汽車用車生態(tài)；持續(xù)完善新能源汽車保險及以舊換新等政策。