每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 魏官紅    

8月29日晚間，南方航空（600029.SH，股價5.7元，市值1032.89億元）發(fā)布2024年半年報，今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入為847.9億元，較去年同期增長18.04%，但凈利潤方面虧損12.28億元，與去年同期虧損28.75億元相比大幅縮窄，同時扣非凈利潤則是虧損34.64億元，上年同期虧損39.60億元。

7月份，南方航空發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告時介紹，2024年上半年，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，民航市場逐步回暖。公司搶抓市場復(fù)蘇機會，全力提質(zhì)增效、加強精益成本管控，經(jīng)營效益同比大幅減虧。但當前民航發(fā)展的外部環(huán)境復(fù)雜多變，國內(nèi)市場供過于求，國際市場恢復(fù)面臨挑戰(zhàn)，極端天氣多發(fā)頻發(fā)，疊加油價保持高位波動，公司經(jīng)營壓力依然巨大，因此上半年凈利潤呈現(xiàn)虧損。

南方航空的收入主要由客運及相關(guān)服務(wù)、貨運及郵運兩大塊組成，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，上半年南方航空客運收入為733.84億元，同比增加17.64%，貨運及郵運收入87.30億元，同比增幅則是21.59%。

按地區(qū)劃分，客運部分，國內(nèi)收入556.62億元，國際收入151.64億元，同比增幅分別是5.98%、96.20%；此外，港澳臺地區(qū)客運收入同比增幅也達到32.86%。貨運及郵運部分，國內(nèi)收入只有7.35億元，與去年同期的8.23億元相比，下滑了10.69%；國際上的貨運及郵運收入規(guī)模相對要大得多，達到78.87億元，同比大增25.57%，港澳臺地區(qū)只有1.08億元的規(guī)模，但同比增幅達到了42.11%。

業(yè)績說明會上，南方航空副董事長、總經(jīng)理韓文勝介紹，目前南航國際及港澳臺航班總體恢復(fù)至2019年同期的八成左右。下半年，南航將爭取全面恢復(fù)廣州至澳新、東南亞等航線，在歐洲、中東、中西亞等共建“一帶一路”國家拓展航線網(wǎng)絡(luò)。

值得注意的是，截至2024年6月30日，南方航空的資產(chǎn)負債率為83.70%，較2023年12月31日上升0.52個百分點，較上年同期（截至2023年6月30日）上升近1個百分點。

南方航空稱，集團已獲得若干國內(nèi)銀行及其他金融機構(gòu)提供的合計約人民幣4676億元的授信額度，其中約1340億元已經(jīng)使用，尚未使用的授信額度為3336億元，可以充分滿足流動資金和未來資本支出承諾的需求。

此外，中國國航（SH601111，股價6.98元，市值1158億元）和南方航空近日都接收了首架C919飛機。其中，據(jù)廣東媒體報道，8月29日上午10時許，中國南方航空編號為B-919J的首架C919飛機平穩(wěn)降落在廣州白云國際機場，標志著南航首架C919飛機調(diào)機首秀飛行取得圓滿成功。

C919何時能投入運營也是投資者關(guān)注的話題。業(yè)績說明會上，韓文勝介紹，南航首架C919預(yù)計將于今年9月19日投入商業(yè)運營，首次商業(yè)運行將執(zhí)飛廣州-上海虹橋航線。

韓文勝介紹，2024年上半年公司整體飛機利用率為9.46小時，高于2023年同期水平0.93小時，低于2019年同期水平0.33小時。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖