每經(jīng)編輯 程鵬    

本周一，特斯拉宣布全球裁員10%，效力18年的高管也宣布離職。此次裁員影響的員工超過(guò)1.4萬(wàn)人，當(dāng)日特斯拉股價(jià)大跌。北京時(shí)間周二（16日）晚，馬斯克表示，特斯拉需要每隔五年左右進(jìn)行一次“徹底的組織改革”，間接回應(yīng)了特斯拉全球大裁員的消息。

據(jù)界面新聞4月17日?qǐng)?bào)道，此次裁員也涉及中國(guó)市場(chǎng)，記者了解到，特斯拉中國(guó)區(qū)裁員涵蓋多個(gè)部門(mén)，部分部門(mén)已裁員完畢，銷(xiāo)售人員是“重災(zāi)區(qū)”。4月17日，記者聯(lián)系到上海某特斯拉門(mén)店，店員回應(yīng)稱(chēng)：“確實(shí)在裁員，但不會(huì)影響到消費(fèi)者，只是內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝 

一位特斯拉銷(xiāo)售向記者表示，被裁人員多數(shù)為工作時(shí)間六個(gè)月以?xún)?nèi)的新員工。“這批人按照‘0.5N+3’進(jìn)行賠償，因?yàn)樘厮估仔捷^高，所以賠償?shù)绞执蟾庞?至5萬(wàn)元。”（N為工作年限，不足六個(gè)月按0.5N計(jì)算）

北京時(shí)間4月17日凌晨3點(diǎn)，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體平臺(tái)稱(chēng)，特斯拉正在精簡(jiǎn)銷(xiāo)售和交付體系，這個(gè)體系“已變得復(fù)雜而低效”。

當(dāng)日，中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)有消息傳出特斯拉已經(jīng)在銷(xiāo)售門(mén)店溝通裁員相關(guān)事宜，賠償金額為“N+3”，幾乎涉及所有門(mén)店。

另一名特斯拉被裁內(nèi)部員工表示，4月16日下午內(nèi)部員工陸續(xù)接到離職通知并辦理完手續(xù)，賠償金額均為“N+3”，其所在大部門(mén)裁員比例為20%，裁員工作已經(jīng)結(jié)束。

北京時(shí)間4月16日晚23點(diǎn)50，馬斯克在前身為推特的平臺(tái)X上發(fā)帖稱(chēng)，“每隔五年左右，特斯拉就必須進(jìn)行一次徹底的組織改革，以達(dá)到下一個(gè)水平。盡管如此，在特斯拉，我們的的高管任期非常長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10年。”

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)，受多重因素影響，特斯拉的銷(xiāo)量表現(xiàn)也不及預(yù)期。其發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，特斯拉全球交付38.68萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑8.5%，為近4年來(lái)首次季度銷(xiāo)量同比下滑。

特斯拉方面將銷(xiāo)量下滑的原因歸咎于三點(diǎn)，分別是升級(jí) Model 3 后的美國(guó)弗里蒙特工廠處于早期生產(chǎn)階段，以及紅海沖突導(dǎo)致的航運(yùn)改道和德國(guó)柏林超級(jí)工廠發(fā)生的縱火襲擊導(dǎo)致工廠關(guān)閉。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了特斯拉所描述的客觀因素外，其銷(xiāo)量下滑還有更深層次的原因。一方面，特斯拉全球范圍內(nèi)，正面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；另一方面，過(guò)于單薄的產(chǎn)品線，也使其難以支撐細(xì)分市場(chǎng)的需求。

以新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%的中國(guó)市場(chǎng)為例，調(diào)查機(jī)構(gòu)麥肯錫發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2023年，中國(guó)市場(chǎng)僅在20萬(wàn)元價(jià)格段便出現(xiàn)了超過(guò)40款新上市的電動(dòng)車(chē)型，且普遍具有較高的配置水平。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)，“特斯拉在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)，已經(jīng)逐步被中國(guó)車(chē)企趕超。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、沃達(dá)福數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴記者，隨著中國(guó)車(chē)企加快全球化的步伐，特斯拉的品牌競(jìng)爭(zhēng)力已有所下降。

同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)型眾多，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，特斯拉在定價(jià)策略上也腹背受敵，地位大不如前。張翔表示，“特斯拉還在吃老本，車(chē)型少、利潤(rùn)高。以前它是一家獨(dú)大，產(chǎn)品供不應(yīng)求，現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變。”

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，美國(guó)知名投行Wedbush分析師丹·艾夫斯認(rèn)為，在經(jīng)歷了此前數(shù)月的困境之后，馬斯克現(xiàn)在急需在下周的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上向市場(chǎng)解釋最近的裁員行動(dòng)，以及未來(lái)的戰(zhàn)略、產(chǎn)品路線圖，以重拾投資者的信心。

Lambert分析認(rèn)為，特斯拉本次裁員不是簡(jiǎn)單的辭去工作能力不佳的員工，而是在砍掉某些大項(xiàng)目，馬斯克正在通過(guò)本次裁員對(duì)公司進(jìn)行“大清洗”，并進(jìn)行重大戰(zhàn)略調(diào)整。

目前，特斯拉已遭多家大行下調(diào)評(píng)級(jí)。巴克萊將特斯拉目標(biāo)價(jià)從225美元下調(diào)至180美元。加拿大皇家銀行資本則將特斯拉目標(biāo)價(jià)從298美元下調(diào)至294美元。

二級(jí)市場(chǎng)方面，特斯拉(TSLA.O)周二股價(jià)觸及近一年低點(diǎn)，截至發(fā)稿，公司股價(jià)盤(pán)前漲0.9%，最新市值已跌破5000億美元，為4994.4億美元。

編輯|程鵬 杜恒峰 杜波

校對(duì)|孫志成

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（資料圖）

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