每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 梁梟    

作為行業(yè)龍頭，2023年中國(guó)重汽集團(tuán)再奪重卡銷(xiāo)量、市占率“雙第一”。但隨著人工智能時(shí)代的到來(lái)，如要繼續(xù)保持目前的行業(yè)地位，變革已是必須解決的問(wèn)題。

“AI（人工智能）時(shí)代，你不主動(dòng)革自己的命，市場(chǎng)就一定會(huì)革你的命。”3月2日上午，在中國(guó)重汽2024年度科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)作報(bào)告時(shí)，山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光說(shuō)道。

中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

重構(gòu)研發(fā)體系解決“科技軟骨病”

譚旭光的表態(tài)，源自中國(guó)重汽要用顛覆性科技定義全球商用車(chē)行業(yè)未來(lái)的目標(biāo)。

當(dāng)然，從技術(shù)端看，近兩年，我國(guó)的商用車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷由傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等更高維度進(jìn)階，這些技術(shù)對(duì)車(chē)企而言都意味著從0到1的跨越，當(dāng)然也意味著更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

“在今天AI大模型時(shí)代、大數(shù)據(jù)時(shí)代、新能源時(shí)代，我們必須審慎評(píng)價(jià)自己的研發(fā)能力。我們與世界一流標(biāo)桿企業(yè)仍然存在著‘斷層’的技術(shù)差距。”譚旭光說(shuō)。

如何縮小乃至解決這些問(wèn)題，顯然離不開(kāi)持續(xù)的研發(fā)投入。同時(shí)身為山東重工集團(tuán)的掌舵者，譚旭光顯然深知研發(fā)對(duì)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要性。

在3月2日的講話中，譚旭光開(kāi)始就提到，在自2018年9月1日以來(lái)的五年多的時(shí)間中，中國(guó)重汽累計(jì)研發(fā)投入150億元，超過(guò)重組前15年的總和，建立起了國(guó)內(nèi)外行業(yè)一流的協(xié)同設(shè)計(jì)、虛擬仿真、汽車(chē)電子與智能網(wǎng)聯(lián)等5大核心能力，徹底改變了中國(guó)重汽在科技創(chuàng)新上一直以來(lái)不舍得花錢(qián)、更不敢“燒錢(qián)”的守舊思維。

在譚旭光看來(lái)，對(duì)標(biāo)世界一流，全方位推進(jìn)研發(fā)系統(tǒng)重構(gòu)，逐步搭建起全流程自主正向研發(fā)體系，歷史性解決了中國(guó)重汽長(zhǎng)期依賴引進(jìn)模仿的“科技軟骨病”。

近年來(lái)，油價(jià)居高不下、運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷，人力費(fèi)用上漲、時(shí)效內(nèi)卷加劇等成為運(yùn)輸人的最大痛點(diǎn)。對(duì)中國(guó)商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在比亞迪都將觸角伸到商用車(chē)領(lǐng)域的背景下，在與國(guó)際對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，積極主動(dòng)地技術(shù)創(chuàng)新顯然更為重要。

“AI時(shí)代到來(lái)了，不改變就滅亡！我們首先要做的就是快速接受新事物，絕對(duì)不能只看熱鬧！絕對(duì)不能不懂裝懂！絕對(duì)不能只懂不干！”譚旭光說(shuō)。

新能源和傳統(tǒng)能源要齊頭并進(jìn)

“要主動(dòng)擁抱人工智能，迅速落地商用車(chē)領(lǐng)域的人工智能研究中心，面向120個(gè)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景，率先研究AI大模型在智能駕駛、人機(jī)對(duì)話、生成式設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)性診斷等領(lǐng)域的應(yīng)用，搭建起AI新科技工程體系。”而對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)而言，譚旭光也給出了明確目標(biāo)：未來(lái)五年研發(fā)投入要繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，投入強(qiáng)度從3%邁向5%，達(dá)到世界一流水平，其中30%以上要用于前沿基礎(chǔ)研究、人工智能應(yīng)用研究。

《汽車(chē)縱橫》雜志在近期的相關(guān)文章中稱，未來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越集中在技術(shù)創(chuàng)新上。誰(shuí)能掌握最新的技術(shù)，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，商用車(chē)將越來(lái)越智能化。智能化可以提高商用車(chē)的使用效率，降低運(yùn)輸成本，提升物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

除了主動(dòng)擁抱AI，從技術(shù)端看，商用車(chē)行業(yè)有傳統(tǒng)能源、新能源等不同技術(shù)路線。但對(duì)商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這可能并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇題。

“新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)要做好多元化布局，在突出‘新’字上狠下功夫，在跌宕更新的新能源技術(shù)路線上，找準(zhǔn)自己的發(fā)力點(diǎn)，寧愿多‘燒’一點(diǎn)錢(qián)，也要多儲(chǔ)備一些技術(shù)，絕對(duì)不能走錯(cuò)路、迷失技術(shù)方向。”譚旭光說(shuō)。

然而，在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新，并不代表傳統(tǒng)能源就會(huì)徹底退出市場(chǎng)。在譚旭光看來(lái)，要辯證看待傳統(tǒng)能源和新能源，新能源不是“百病都治”，內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)百年仍然有強(qiáng)大的生命力，傳統(tǒng)重卡將會(huì)長(zhǎng)時(shí)間存在。

“我們不能跟著瞎忽悠、隨風(fēng)擺、當(dāng)混子，要扎扎實(shí)實(shí)走好自己的新能源發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)新能源和傳統(tǒng)能源齊頭并進(jìn)、相得益彰。在競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能笑到最后，誰(shuí)就是王者。”譚旭光說(shuō)。