每經編輯｜李澤東    

據央視中文國際微信號，也門胡塞武裝方面24日發(fā)表聲明，警告美國及其盟友如果繼續(xù)相關行動，那么紅海水域將成為“燃燒的競技場”。

聲明稱，隸屬也門胡塞武裝的一架飛機在紅海水域展開偵察工作時，遭到來自美軍艦船的瘋狂火力攻擊，也門胡塞武裝方面再次譴責美國及其盟友將紅海軍事化，認為美國及其盟友對海上航行構成威脅，要求其盡快離開這一水域。

也門胡塞武裝近期以“支持巴勒斯坦”為由頻繁襲擊紅海水域“關聯以色列”的船只，美國國防部長奧斯汀19日宣布代號為“繁榮衛(wèi)士”的紅海護航行動，以保護貨輪通行免受也門胡塞武裝威脅。

圖片來源：視頻截圖

據央視新聞，近日，針對美方稱正在組建所謂“紅海護航聯盟”、以保護經過紅海的船只免受也門胡塞武裝襲擊的說法，胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發(fā)出警告稱，如果美國對該武裝組織發(fā)起軍事行動，將對美國軍艦和中東地區(qū)的利益機構發(fā)動襲擊。

另據央視網，俄羅斯衛(wèi)星通訊社日前報道稱，據美國軍事網站“戰(zhàn)爭地帶”援引美國軍方匿名官員的消息，為應對紅海與以色列有關的船只頻頻遭襲，美國正在考慮向也門胡塞武裝雷達設施發(fā)動打擊的可能性。

自本輪巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝使用導彈和無人機多次襲擊紅海水域目標。胡塞武裝稱，由以色列公司擁有或運營的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都將成為該組織襲擊的目標。胡塞武裝將繼續(xù)阻礙“與以色列有關的船只”在紅海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止對加沙地帶的軍事行動。

據經濟參考報12月22日報道，新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，紅海水域的緊張局勢進一步加劇，該區(qū)域已被視為高風險區(qū)域，對商船運行、國際供應鏈造成相當大沖擊。

近日，多艘船只在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊。為規(guī)避風險，數家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行或改道航行，其中包括合計占全球集裝箱貿易量53%的德國海運企業(yè)赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團四家公司。

目前，大約12%的世界航運量要經過紅海和蘇伊士運河。Vortexa的市場情報與分析稱，自歐盟禁運俄羅斯石油和產品以來，經紅海運輸的柴油和原油數量大幅增加，紅海變得更為重要。這使得此次紅海風險增加的影響也隨之加大。

圖片來源：視頻截圖

為了確保商船在紅海水域安全航行，美國表示正協調多國組建護航聯盟，還要求聯合國安理會就商船在紅海頻繁遇襲采取行動。但胡塞武裝最高決策機構稱，有能力對抗由美國組建并可能部署在紅海的任何聯盟行動。

在護航的情況下，商船通過速度會大大放慢，而如果商船尋找替代航線，所需時間將更多。由于干旱正在阻礙巴拿馬運河的交通，貨物托運人不得不考慮繞道更長、更昂貴的航線。

根據Vortexa的數據，如果商船尋求替代航線，如繞道非洲的好望角，從中東到歐洲、從印度到歐洲、從俄羅斯到印度和中國的主要航線的航行時間將增加58%至129%。其中，貨物到達目的地所需時間增幅最大的是中東海灣至地中海航線，增幅為129%，從17天增加到39天。

圖片來源：視頻截圖

紅海局勢趨緊，也造成了海運費用上漲。

12月23日，上海航運交易所發(fā)布了最新一周的中國出口集裝箱運輸市場的周度報告顯示，受紅海地區(qū)受到武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲，帶動綜合指數上漲14.8%至1254.99點。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區(qū)域的航線受到的影響最大。上述報告顯示，12月22日，上述三條航線的市場運價較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經之地，戰(zhàn)略地位非常重要。據英國廣播公司報道，曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船只，處理全球10%的貿易量。

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