每經(jīng)編輯 王月龍    

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，特斯拉因自動(dòng)駕駛問(wèn)題召回203萬(wàn)輛車(chē)輛，包括2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

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美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局周三發(fā)布的文件稱，該公司將發(fā)布軟件更新來(lái)解決這些問(wèn)題。以修復(fù)有缺陷的系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在確保駕駛員在使用Autopilot時(shí)集中注意力。

此次召回是在美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)Autopilot部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用期間發(fā)生的一系列撞車(chē)事故進(jìn)行了為期兩年的調(diào)查之后進(jìn)行的，其中有些事故是致命的。此次召回幾乎涵蓋了特斯拉自2015年底啟用Autopilot以來(lái)在美國(guó)銷(xiāo)售的所有車(chē)輛。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，其調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛儀很難確保駕駛員集中注意力，并且“可能導(dǎo)致可預(yù)見(jiàn)的系統(tǒng)誤用”。

文件稱，軟件更新包括額外的控制和警報(bào)，“以進(jìn)一步幫助駕駛員負(fù)起安全駕駛的責(zé)任”。軟件更新已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二發(fā)送給某些受影響的車(chē)輛，其余車(chē)輛則稍后收到。

多年來(lái)，行業(yè)人士一直呼吁加強(qiáng)對(duì)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)管，該系統(tǒng)主要檢測(cè)駕駛員的手是否放在方向盤(pán)上。自動(dòng)駕駛儀可以在車(chē)道上自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，但它是一個(gè)駕駛員輔助系統(tǒng)，盡管它的名字是自動(dòng)駕駛，但它不能自動(dòng)駕駛。獨(dú)立測(cè)試發(fā)現(xiàn)，檢測(cè)系統(tǒng)很容易被欺騙，以至于有時(shí)會(huì)抓到駕駛員放開(kāi)方向盤(pán)在后排飲酒。

特斯拉在向安全機(jī)構(gòu)提交的缺陷報(bào)告中表示，自動(dòng)駕駛儀的控制“可能不足以防止駕駛員的錯(cuò)誤操作”。

值得注意的是，今年2月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局宣布，特斯拉將召回多達(dá)362758輛配備了全自動(dòng)駕駛測(cè)試版軟件或尚未安裝的汽車(chē)，原因是擔(dān)心它會(huì)有增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，特斯拉可以通過(guò)無(wú)線軟件更新免費(fèi)解決該問(wèn)題。針對(duì)此次召回，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”這個(gè)詞來(lái)形容特斯拉更新數(shù)據(jù)錯(cuò)得離譜，“NHTSA的術(shù)語(yǔ)已經(jīng)過(guò)時(shí)且不準(zhǔn)確。這只是一個(gè)微小的軟件更新?！?/strong>

據(jù)界面新聞此前報(bào)道，特斯拉在其三季度財(cái)報(bào)中披露，美國(guó)司法部正在擴(kuò)大對(duì)特斯拉的調(diào)查，并就自動(dòng)駕駛、續(xù)航里程以及利益相關(guān)者（包括人事決策）等問(wèn)題發(fā)送了傳票。

除美國(guó)司法部針對(duì)特斯拉發(fā)送的傳票外，針對(duì)特斯拉AP/FSD造成的死亡指控也在10月24日開(kāi)始結(jié)案陳詞。外界普遍認(rèn)為，該案例的最終結(jié)果可能對(duì)后續(xù)發(fā)生的類(lèi)似案件起到指導(dǎo)作用。

據(jù)了解，該訴訟指控特斯拉因AP系統(tǒng)存在缺陷，使得一輛Model 3車(chē)型在105km/h的車(chē)速下發(fā)生偏離，隨后撞上棕櫚樹(shù)并起火，最終導(dǎo)致駕駛員Micah Lee死亡，車(chē)上其余的兩名乘客受重傷，其中一名8歲男孩出現(xiàn)內(nèi)臟撕裂。

法庭文件顯示，該訴訟指責(zé)特斯拉在銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí)，知曉AP和其他輔助功能存在缺陷。特斯拉否認(rèn)了責(zé)任，稱Lee在開(kāi)車(chē)前飲用了酒精。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商還聲稱，事故發(fā)生時(shí)Autopilot是否被啟動(dòng)尚不清楚。

這使得特斯拉認(rèn)為該案不應(yīng)被判處懲罰性賠償金，但原告律師援引特斯拉工程師Eloy Rubio Blanco在審判中的證詞，后者在庭審中承認(rèn)，特斯拉汽車(chē)上的軟件可能存在潛在缺陷。

除美國(guó)司法部外，包括美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局、國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和SEC在內(nèi)的多個(gè)職能部門(mén)均要求特斯拉提供駕駛輔助功能的詳細(xì)信息。

編輯|王月龍?杜恒峰

校對(duì)|程鵬

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自大河報(bào)、九派新聞