每經(jīng)記者 程雅    每經(jīng)編輯 梁梟    

日前，第六屆進(jìn)博會(huì)于上海圓滿閉幕。在此次進(jìn)博會(huì)上，霍尼韋爾與航空、智慧建筑、能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域的超過(guò)20家中國(guó)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)一系列成熟解決方案在中國(guó)落地。在此期間，霍尼韋爾也宣布將參加第七屆進(jìn)博會(huì)，許下來(lái)年“進(jìn)博之約”。

“公司將進(jìn)一步把握‘進(jìn)博機(jī)遇’，充分利用進(jìn)博會(huì)這一高水平開(kāi)放合作平臺(tái)，分享公司在自動(dòng)化、未來(lái)航空和能源轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域的創(chuàng)新科技與成功實(shí)踐，與中國(guó)合作伙伴共建互利共贏的生態(tài)體系。”在進(jìn)博會(huì)期間，霍尼韋爾安全與生產(chǎn)力解決方案集團(tuán)中國(guó)總裁柴小舟接受了包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體現(xiàn)場(chǎng)采訪。

霍尼韋爾安全與生產(chǎn)力解決方案集團(tuán)中國(guó)總裁柴小舟

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)亟須解決的問(wèn)題：經(jīng)濟(jì)性、安全性

柴小舟表示，目前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在中國(guó)處于快速發(fā)展階段，是推進(jìn)能源低碳發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)、主陣地，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑和必然選擇。當(dāng)前適逢新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已成趨勢(shì)。

通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，是“雙碳”目標(biāo)下能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的新任務(wù)和迫切要求。同時(shí)，中國(guó)政府對(duì)可再生能源和清潔能源的支持政策以及不斷增長(zhǎng)的能源需求，推動(dòng)了儲(chǔ)能技術(shù)的廣泛應(yīng)用和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。

然而，在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中仍然存在一些亟須解決的問(wèn)題。首先是經(jīng)濟(jì)性挑戰(zhàn)，儲(chǔ)能電站的投資成本仍然較高，這里面就包括儲(chǔ)能技術(shù)成本仍然較高，需要進(jìn)一步提升規(guī)?；瘧?yīng)用降低成本以提高競(jìng)爭(zhēng)力。

而儲(chǔ)能電站投資成本高導(dǎo)致供應(yīng)商低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，從而忽視了質(zhì)量和安全，這就帶來(lái)了第二個(gè)挑戰(zhàn)——安全性挑戰(zhàn)。近十年來(lái)，全球儲(chǔ)能安全事故頻發(fā)。隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)，儲(chǔ)能安全的隱患也越來(lái)越大。此外，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還需要建立健全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，促進(jìn)行業(yè)的健康規(guī)范發(fā)展。

“市場(chǎng)上仍然機(jī)遇豐富、潛力十足”

因此，近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能迅速發(fā)展的背景下，霍尼韋爾與國(guó)內(nèi)許多新能源、儲(chǔ)能企業(yè)展開(kāi)合作，但首先關(guān)注的就是儲(chǔ)能站的安全問(wèn)題。

“大量電池包放在一起，容易燃燒爆炸，可能會(huì)產(chǎn)生各種有毒有害氣體，并有泄露風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)該問(wèn)題，霍尼韋爾提供氣體探測(cè)器，能檢測(cè)可燃?xì)怏w，確保儲(chǔ)能站的安全?；裟犴f爾的氣體探測(cè)器具有較長(zhǎng)的使用周期，已在多個(gè)行業(yè)得到應(yīng)用。”柴小舟稱。

柴小舟表示，在新能源汽車行業(yè)，中國(guó)企業(yè)在引領(lǐng)全世界，而外國(guó)企業(yè)發(fā)展步伐相較緩慢。以往談及汽車，皆以豪華車為主，然而在新能源車領(lǐng)域，很少聽(tīng)到外國(guó)品牌的名字。不是外國(guó)品牌沒(méi)有計(jì)劃做新能源汽車，而是無(wú)論從設(shè)計(jì)、人機(jī)交互界面還是車載系統(tǒng)、產(chǎn)品技術(shù)的迭代速度，中國(guó)皆領(lǐng)先全球。更值得一提的是，中國(guó)占據(jù)了新能源汽車乘用車市場(chǎng)超過(guò)50%的份額，這對(duì)霍尼韋爾來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的機(jī)遇。

“碳中和是全球共同的目標(biāo)，不可能僅靠某一行業(yè)在短期內(nèi)達(dá)成。我相信市場(chǎng)上仍然機(jī)遇豐富、潛力十足。”柴小舟稱，中國(guó)政府一直在倡導(dǎo)并實(shí)踐綠色低碳。正因如此，清潔能源、儲(chǔ)能及新能源汽車在中國(guó)得以快速發(fā)展。盡管面臨成本壓力，但許多新技術(shù)仍在不斷迭代、降本，霍尼韋爾也在不斷升級(jí)產(chǎn)品以助合作伙伴和客戶提升減碳能力。