每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

在滴滴自動(dòng)駕駛獲得廣汽集團(tuán)投資之后，滴滴旗下的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù)也有了新的進(jìn)展。

10月17日，有消息稱，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù)KargoBot（卡爾動(dòng)力）目前已成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司卡爾動(dòng)力，并獲得鄂爾多斯集團(tuán)及其他機(jī)構(gòu)超4.5億元投資。

滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù)KargoBot已成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司 圖片來源：企業(yè)供圖

對(duì)此，KargoBot回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，KargoBot目前已從滴滴自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新業(yè)務(wù)升級(jí)為創(chuàng)業(yè)公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。KargoBot會(huì)持續(xù)攜手上下游合作伙伴，加速自動(dòng)駕駛解決方案在干線物流領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，為干線物流領(lǐng)域創(chuàng)造更多價(jià)值。

公開資料顯示，KargoBot項(xiàng)目開始于2021年。今年4月，滴滴自動(dòng)駕駛首次宣布已將L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域KargoBot，并且已經(jīng)在西北和華北之間開始試運(yùn)營(yíng)。

而在10月初，KargoBot業(yè)務(wù)也有新的進(jìn)展，滴滴自動(dòng)駕駛公眾號(hào)披露，KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試通知書，獲準(zhǔn)在北京開放道路內(nèi)開展公開道路測(cè)試。該通知書的獲得需要經(jīng)過封閉測(cè)試場(chǎng)驗(yàn)證、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等一系列過程。該通知書的獲得是繼2022年初后裝車型獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)牌照后，KargoBot再次獲準(zhǔn)在京開展道路測(cè)試。

據(jù)了解，不同于其他自動(dòng)駕駛重卡，KargoBot采用混合智能模式，由一名司機(jī)駕駛著帶L2輔助駕駛功能的領(lǐng)航車輛，引領(lǐng)多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車行駛，從而提升短、中、長(zhǎng)途多種復(fù)雜場(chǎng)景下的物流運(yùn)輸效率。

如今獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，也意味著Kargobot更靈活發(fā)展，加速在干線物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的規(guī)?；蜕虡I(yè)化。

值得一提的是，不僅是Kargobot，今年以來，干線物流領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛公司紛紛加速規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的探索，并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。今年8月，嬴徹科技宣布其卡車NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程已突破5000萬公里，嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人認(rèn)為，卡車智能駕駛進(jìn)入大規(guī)模商用化階段。

4月11日，福佑卡車與東風(fēng)商用車圍繞干線物流自動(dòng)駕駛生態(tài)建設(shè)合作，年運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)超過200萬公里；5月12日，福佑卡車與千掛科技聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)，千掛科技為福佑卡車平臺(tái)客戶提供百萬公里級(jí)的干線智能貨物運(yùn)輸服務(wù)。

《中國(guó)自動(dòng)駕駛干線物流商業(yè)化應(yīng)用研究報(bào)告》顯示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的系列場(chǎng)景中，干線物流被認(rèn)為是僅次于Robotaxi的第二大商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，而高速公路相對(duì)規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)烈的應(yīng)用需求，也使得干線物流場(chǎng)景被認(rèn)為是將最快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的場(chǎng)景之一。

如今隨著新對(duì)手的入局，誰將率先實(shí)現(xiàn)干線物流自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地，也成為最大懸念。