每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

在奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06上市的第二天，新哈弗H5也高調(diào)上市，官方售價(jià)區(qū)間12.28萬(wàn)~15.78萬(wàn)元，幾乎與探索06的主力價(jià)格區(qū)間11.69萬(wàn)元~13.99萬(wàn)元重疊。雙方之間的火藥味很濃。

而就在上述兩款車(chē)發(fā)布的前一周，比亞迪推出了方程豹品牌旗下的首款車(chē)型豹5，直接瞄向了混動(dòng)硬派SUV市場(chǎng)。在8月25日開(kāi)幕的2023成都車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)豪華電動(dòng)越野品牌猛士旗下首款車(chē)型猛士917也將正式上市。在硬派越野車(chē)市場(chǎng)，自主品牌正在“扎推”布局。

“今年的越野車(chē)市場(chǎng)很熱，事實(shí)上，從2020年開(kāi)始，硬派越野的‘黃金十年’已經(jīng)到來(lái)。”作為坦克300的締造者之一，哈弗品牌營(yíng)銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)，今年所有的越野車(chē)都有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)大放異彩。

硬派越野車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)期

“每一個(gè)開(kāi)SUV的人都有一顆越野的心。”在喬心昱看來(lái)，2018年是小型城市SUV的爆發(fā)之年，5年之后，這批車(chē)主也到了要換車(chē)的時(shí)候，不少人把目光瞄向了越野車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年~2022年我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是國(guó)產(chǎn)及合資品牌增勢(shì)明顯。2021年，我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為672.67億元，其中國(guó)產(chǎn)及合資品牌市場(chǎng)規(guī)模為440.65億元，同比增長(zhǎng)17.22%；2022年，我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為727.74億元，國(guó)產(chǎn)及合資品牌市占率達(dá)到62.22%。

今年，隨著自駕游的火爆，越野車(chē)也日益走俏。攜程近日發(fā)布的《2023年暑期車(chē)自駕游報(bào)告》顯示，今年暑期國(guó)內(nèi)租車(chē)自駕訂單量同比去年增長(zhǎng)超八成，較2019年同期增長(zhǎng)352%，是5年來(lái)自駕游市場(chǎng)迎來(lái)的最旺暑期。

盡管有旺盛的市場(chǎng)需求，但并不是所有的越野車(chē)都能熱銷。在越野車(chē)領(lǐng)域過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力、文化傳承和對(duì)用戶的洞察是否到位，是打造爆款越野車(chē)的三個(gè)基本要素。

“雖然當(dāng)前越野車(chē)市場(chǎng)不斷有新品涌入，但市場(chǎng)空間仍在，就看誰(shuí)能創(chuàng)造一個(gè)新品類。比如在10萬(wàn)~15萬(wàn)元的越野車(chē)市場(chǎng)，超過(guò)5.1米車(chē)長(zhǎng)、軸距接近3.2米的車(chē)型有嗎？沒(méi)有。帶大梁的車(chē)有嗎？也沒(méi)有。一個(gè)能夠涵蓋SUV、皮卡和MPV品類的車(chē)型有嗎？也沒(méi)有。所以新哈弗H5就是這個(gè)市場(chǎng)中唯一一個(gè)15萬(wàn)級(jí)別的工具車(chē)。它既可以露營(yíng)，也可以是‘工地王’。”喬心昱說(shuō)。

目前，城市SUV主要有5座、6座、7座、工具型、舒適型等，喬心昱認(rèn)為，只要找到城市SUV多樣性之間的關(guān)聯(lián)，直擊用戶痛點(diǎn)，就能創(chuàng)造新的越野車(chē)品類，有望打造出爆款。

燃油越野車(chē)市場(chǎng)仍有強(qiáng)需求

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩個(gè)趨勢(shì)：一是自主品牌加速布局，二是車(chē)型開(kāi)始向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。但這并不意味著燃油越野車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)需求。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率為32.4%，這意味著燃油車(chē)仍有67%的市場(chǎng)空間，短期內(nèi)仍有巨大市場(chǎng)，尤其在東北、西北以及下沉市場(chǎng)，還有廣闊發(fā)展空間。

據(jù)喬心昱分析，當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)在10萬(wàn)~20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，其中10萬(wàn)~14萬(wàn)元以燃油越野車(chē)為主，這一方面是由于成本原因，廠家不能虧本賣(mài)車(chē)；另一方面是，在下沉的四五線市場(chǎng)，消費(fèi)者仍對(duì)燃油越野車(chē)有強(qiáng)需求。在14萬(wàn)~20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，是新能源越野車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，目前新能源車(chē)的滲透率在40%左右，“這個(gè)市場(chǎng)肯定要通過(guò)新品類越野車(chē)往上沖”。

也正是基于這一市場(chǎng)特點(diǎn)，當(dāng)前哈弗、奇瑞都在10萬(wàn)~14萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，投放了兩款重要的燃油越野車(chē)，希望能借助新興的市場(chǎng)需求帶動(dòng)銷量。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

而對(duì)14萬(wàn)~20萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，哈弗將通過(guò)“龍”系列的新能源越野車(chē)來(lái)突破。今年6、7月以來(lái)，哈弗新能源車(chē)型月銷連續(xù)破萬(wàn)輛，其中梟龍系列銷售占比超過(guò)60%，讓哈弗品牌在15萬(wàn)~20萬(wàn)元的PHEV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破。

而即將在8月25日開(kāi)幕的2023成都車(chē)展上，新能源越野SUV哈弗猛龍將在此首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式上市，以與梟龍系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV雙線產(chǎn)品布局。

“哈弗品牌將單獨(dú)建立新能源銷售渠道，目前已經(jīng)完成了340家，還有40家在報(bào)批中。”喬心昱向記者透露，從今年開(kāi)始，哈弗的燃油車(chē)只會(huì)有兩個(gè)動(dòng)作：一是優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品，逐步淘汰市場(chǎng)接受度不高的車(chē)型；二是不在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間布局同品類車(chē)型，開(kāi)發(fā)新的品類創(chuàng)新產(chǎn)品，比如新哈弗H5和H9。

“我們對(duì)新哈弗H5的月銷目標(biāo)是5000輛，從目前的終端訂單來(lái)看，完成這個(gè)目標(biāo)的難度不太大。畢竟，最難的日子已經(jīng)過(guò)去了。當(dāng)前，哈弗經(jīng)銷商對(duì)這款車(chē)的銷量都充滿信心。”喬心昱說(shuō)。