每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

回顧上月民航業(yè)運行情況，民航局數(shù)據(jù)顯示，4月全民航實現(xiàn)旅客運輸量5027.5萬人，同比增長537.9%，其中國內(nèi)航線增長524.7%，國際航線增長1637.9%。

自2021年初開始，每日經(jīng)濟新聞每月推出《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報道。

本期民營航司客運數(shù)據(jù)顯示，4月航班量最高的民營航司為海南航空（21298架次），執(zhí)行率最高的也是海南航空（95.16%）。飛機利用率最高的為吉祥航空與首都航空，達到8.6小時/日，最低的為華夏航空，只有5.2小時/日。據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，4月全行業(yè)的飛機利用率為8.2小時/日，對比來看，七大民營航司中有五家低于平均水平。

從航線來看，4月七大民營航司執(zhí)飛最多的國內(nèi)航線各不相同。深圳是比較熱門的航點，春秋航空、海南航空、吉祥航空航班量最多的航線均是往返深圳與其他城市，其他航司主要往返于省會或一線城市。唯獨華夏航空不同，其航班量最高的航線是包頭東河-重慶江北，這主要與其支線航空的定位有關(guān)。

另外，在國際與地區(qū)業(yè)務(wù)上，七大民營航司航班量最多的國際及地區(qū)航線，其主要的境外目的地是東南亞，例如泰國、老撾。海南航空有五條國際航線并列航班量第一，其中三條是往返泰國與中國。

點評：

海南航空拿下4月執(zhí)飛航班量、執(zhí)行率的“雙冠”，也就是說其航班量又多又滿——航班不僅存在數(shù)量優(yōu)勢，且航班按計劃執(zhí)行的情況也較好，取消航班情況較少，有效地利用了時刻資源。

過往受疫情影響，國內(nèi)航班常常面臨取消風險，導(dǎo)致飛機執(zhí)行率下降，去年行業(yè)的整體航班執(zhí)行率一度降至30%以下。如今，導(dǎo)致航班取消的客觀不確定因素已經(jīng)消除，4月大部分主流航司的執(zhí)行率均能超過80%。今年3月，民航局在一份通報中也表示要組織開展航班臨時取消專項治理工作，督促航空公司減少航班臨時取消情況，恢復(fù)考核航班執(zhí)行率。

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