每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

9月14日，一輛保時捷Taycan碰撞護欄后燃起大火的視頻在網上引發(fā)關注。

根據(jù)網上的多條視頻，該事故發(fā)生在9月5日，蘇州一輛保時捷Taycan碰撞護欄后引發(fā)大火。有新聞報道稱，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門，車內人員無法脫困導致死亡。隨后，當?shù)鼐节s到，封鎖了起火現(xiàn)場。

“這是交通事故引起的（車輛起火），警方已經介入調查，目前還沒有收到對車輛相關問題的調查。”9月15日，保時捷相關工作人員對《每日經濟新聞》記者回應稱。但對于網絡報道上“群眾無法從外部打開車門，車內人員無法逃生”的說法，保時捷相關工作人員未給出回應。

據(jù)了解，該起事故中的保時捷車輛為純電動Taycan系列。該系列車型的市場售價區(qū)間為89.8萬~183.8萬元。公開資料顯示，該車型的續(xù)航里程為430~538公里，其搭載的電池為三元鋰電池。

值得注意的是，近期有多輛豪華電動車發(fā)生了起火事件。例如，今年7月22日，藝人林志穎與家人駕駛價值百萬的特斯拉Model X行駛過程中撞上隔離帶引起起火。

國家應急管理部此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車火災共計640起，較去年同期增長32%，平均每天有超過7輛新能源汽車發(fā)生火災事故。

為提升電動車的安全，在2021年1月1日起開始實施的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項電動汽車強制性國家標準中，特別增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

據(jù)記者了解，行業(yè)中也在推出各種提升電池安全的方案。比如，對于電池高溫低溫做了保溫方案、關于電池膨脹做緩沖的方案、關于電池短路做密封方案，以及對電池狀態(tài)實時監(jiān)控等。

“電芯正常使用比較舒適的溫度是十幾度到四十度左右，高溫低溫都會使壽命衰減。電池過度膨脹、極片應力受力不均、電池包遇水短路等都是電池安全的痛點。” 浙江清優(yōu)材料科技有限公司董事長宋春亮近日在第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上表示。

不過，保時捷此次碰撞起火事件是否是因為電池擠壓變形從而引起電芯漏液短路導致的車輛起火，目前還沒有詳細的信息披露。