每經(jīng)記者 郭榮村    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 安宇飛    每經(jīng)編輯 梁梟    

今日（10月17日），2021大梅沙碳中和國(guó)際論壇在深圳舉辦。在論壇上，中國(guó)工程院院士、生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院院長(zhǎng)王金南認(rèn)為，“碳達(dá)峰”的路徑是“國(guó)家-地方-企業(yè)”。

那么在“雙碳目標(biāo)”下，作為路徑終端的企業(yè)應(yīng)該怎么做？西門子（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總裁、西門子大中華區(qū)智能基礎(chǔ)設(shè)施集團(tuán)總經(jīng)理林斌認(rèn)為，要從節(jié)能技術(shù)、供應(yīng)鏈、用戶端三條路徑入手。

華為智慧光伏業(yè)務(wù)副總裁周濤表示，截至2021年6月30日，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)已經(jīng)助力客戶實(shí)現(xiàn)累計(jì)綠色發(fā)電4034億度，累計(jì)減少碳排放2億噸。

西安隆基新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱隆基新能源）董事長(zhǎng)唐旭輝認(rèn)為，光伏發(fā)電將成為推動(dòng)“碳中和”的主要措施，2050年光伏將成為我國(guó)第一大電力來(lái)源。特銳德（300001，SZ）董事長(zhǎng)于德翔認(rèn)為，“電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)”是實(shí)現(xiàn)2060“碳中和”的最佳路徑。

企業(yè)的節(jié)能減排路徑

林斌表示，西門子成立于1847年，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展一直是公司追求的目標(biāo)。西門子早在《巴黎協(xié)定》簽署之前就做出了承諾，要在2030年之前達(dá)到自己的“碳中和”。

林斌說(shuō)，2014年西門子碳排放大概是220萬(wàn)噸，到了2017年（和2014年相比）減排了25%，到了2020年（相比2014年）減排了50%。

林斌認(rèn)為，企業(yè)的節(jié)能減排要從三條路徑下手：節(jié)能技術(shù)、供應(yīng)鏈和用戶端。

節(jié)能技術(shù)方面，林斌表示，西門子投入了超過(guò)1億歐元進(jìn)行節(jié)能改造，公司在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的31個(gè)業(yè)務(wù)單元，包括工廠和辦公樓，都有明確的節(jié)能減排投資和計(jì)劃。比如北京總部的辦公樓，對(duì)照明、暖通、水泵等等進(jìn)行了節(jié)能改造。

節(jié)能改造的效果如何？林斌說(shuō)，這些項(xiàng)目每年使北京總部節(jié)約122萬(wàn)千瓦的電，相當(dāng)于減少二氧化碳排放超300噸。

其次是供應(yīng)鏈。林斌認(rèn)為，整個(gè)工業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的碳排放大概占全球社會(huì)（碳排放）90%，對(duì)供應(yīng)鏈的管理非常重要。西門子采取了“強(qiáng)制性”措施，在全球建立了所有和西門子合作的供應(yīng)鏈的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在中國(guó)針對(duì)9000家供應(yīng)商建立透明的碳減排系統(tǒng)，從本財(cái)年開(kāi)始（西門子財(cái)年為每年10月1日至次年9月30日），西門子將會(huì)把供應(yīng)商的碳減排放入對(duì)供應(yīng)商的考核當(dāng)中。

最后是用戶端。林斌稱，有數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，樓宇（包括住宅、辦公樓等）中的耗電占總耗電約27%，而未來(lái)樓宇對(duì)社會(huì)供電的消耗占比可能會(huì)提高到40%。如果能把開(kāi)關(guān)、風(fēng)控等硬件視作傳感器，把傳感器收集的信息整合起來(lái)，就能對(duì)整個(gè)用電提供較好的透明度，再通過(guò)人工智能方式進(jìn)行優(yōu)化，就能最大限度提高效率、降低成本。

儲(chǔ)能成本是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的難點(diǎn)

國(guó)內(nèi)許多公司也在節(jié)能減排方面加大投入和布局，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

周濤表示，想到華為，可能大家在腦海中的印象就是手機(jī)或5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上這只是華為的一部分。華為也有數(shù)字能源業(yè)務(wù)板塊，也是華為的戰(zhàn)略板塊，主要提供能源基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)。據(jù)了解，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)涵蓋智能光伏、站點(diǎn)能源、智能電動(dòng)、數(shù)據(jù)中心電源等產(chǎn)品。

周濤稱，華為從成立之初就投入了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，目前已應(yīng)用于170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)于全球三分之一人口。截至6月30日，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)累計(jì)綠色發(fā)電4034億度，累計(jì)節(jié)電124億度，累計(jì)減少碳排放2.0億噸，相當(dāng)于植樹(shù)2.7億棵。

而隆基新能源則在光伏領(lǐng)域進(jìn)行了探索，推出了光儲(chǔ)充一體綠電車位等產(chǎn)品。公司董事長(zhǎng)唐旭輝認(rèn)為，光伏發(fā)電將成為推動(dòng)碳中和的主要措施。

隆基新能源董事長(zhǎng)唐旭輝

圖片來(lái)源：實(shí)習(xí)記者 安宇飛 攝

唐旭輝表示，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)起決定性左右，如今光伏發(fā)電成本快速下降，已經(jīng)成為最經(jīng)濟(jì)的電力來(lái)源。他引用國(guó)家能源署數(shù)據(jù)稱，十年前硅片價(jià)格100元/片，如今約3元/片，十年前光伏組件30元/瓦，目前約1.6元/瓦。唐旭輝援引《中國(guó)光伏發(fā)電展望2050》表示，2050年光伏將成為我國(guó)第一大電力來(lái)源，占比將達(dá)到39%以上。

于德翔表示，世界上最大排碳是發(fā)電廠燒煤，第二大排碳是汽車燒油，所以“碳中和”就是“讓車不燒油，電廠少燒煤”。“汽車不燒油”就是電動(dòng)化，而“電廠少燒煤”需要風(fēng)電、光伏、水電等清潔能源。但是風(fēng)、光、水電存在巨大的波動(dòng)性和無(wú)序性，所以必須配儲(chǔ)能，但配上儲(chǔ)能行業(yè)就“不賺錢”了，儲(chǔ)能成本就成為了整個(gè)“碳中和”里的難點(diǎn)。

成本的下降需要規(guī)?；瘞?dòng)，而新能源汽車正是下游最重要的消費(fèi)場(chǎng)景之一。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2021年1月～9月我國(guó)新能源汽車銷量215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍。于德翔認(rèn)為，“電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)”將是實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的“最佳路徑”。

特銳德董事長(zhǎng)于德翔

圖片來(lái)源：實(shí)習(xí)記者 安宇飛 攝

盡管在不同企業(yè)家眼中，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)有不同的路徑，但達(dá)成這個(gè)目標(biāo)顯然無(wú)法依賴某條單一的路徑。王金南表示，想實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，需要十大核心技術(shù)：氣候模式和碳循環(huán)模擬預(yù)測(cè)技術(shù)、清潔能源和智慧儲(chǔ)能技術(shù)、碳捕集和封存規(guī)?；夹g(shù)、近零排放節(jié)能建筑技術(shù)、綠色低碳交通技術(shù)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與糧食減碳技術(shù)、工業(yè)行業(yè)零碳工藝變革技術(shù)、生態(tài)固碳增匯關(guān)鍵工程技術(shù)、溫室氣體排放檢測(cè)核算技術(shù)、氣候彈性和適應(yīng)機(jī)制技術(shù)。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)-VCG211125895101