每經(jīng)AI快訊，1月19日，截至2020年12月底，我國(guó)累計(jì)建成118座加氫站。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，我國(guó)目前投運(yùn)的70多座加氫站，幾乎都處于虧損狀態(tài)。上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司總工程師阮偉民表示，加氫站每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用可能要到200多萬(wàn)元，如果車輛少根本無(wú)法承受運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，就會(huì)虧損。加氫站的建站成本高，成本回收周期較長(zhǎng)，如果要想實(shí)現(xiàn)收支平衡乃至盈利，必須要形成車輛加氫的規(guī)模效應(yīng)。(央視財(cái)經(jīng)）