每經記者 李卓 每經實習記者 王郁彪 每經編輯 王麗娜

不同于往年著重強調技術，今年的JDD大會，“供應鏈”成了主角。

在11月25日舉行的2020京東全球科技探索者大會（JDDiscovery，以下簡稱“JDD大會”）上，京東首次系統(tǒng)性地闡釋了面向未來十年的新一代基礎設施——京東數智化社會供應鏈?！睹咳战洕侣劇酚浾咴诂F(xiàn)場獲悉，京東數智化社會供應鏈的長期目標分別為賦能實體經濟、提升社會效率、促進環(huán)境友好三個方面。

京東集團首席戰(zhàn)略官廖建文表示，京東一直在做產業(yè)互聯(lián)網的事。 

圖片來源：每經實習記者 王郁彪 攝

這與今年5月京東集團更新后的戰(zhàn)略定位——“以供應鏈為基礎的技術與服務企業(yè)”相吻合。

在外界看來，過去的十幾年間，京東主要圍繞零售業(yè)務，以消費需求為導向，在消費互聯(lián)網形成了自己的壁壘。而京東集團首席戰(zhàn)略官廖建文則認為，“京東一直在做產業(yè)互聯(lián)網的事”，核心和關鍵在于供應鏈方面布局的深度性。

從To C到To B，從消費互聯(lián)網邁向產業(yè)互聯(lián)網，無論是頂層戰(zhàn)略決策還是具體實施布局，巨頭間的明爭暗斗在不斷持續(xù)，優(yōu)勢與打法又都不太一樣。

騰訊以此前在C端沉淀下來的王牌應用為依托，不斷向B端數字化市場發(fā)起進攻；阿里在電商業(yè)務之外，構建起了企業(yè)服務產品生態(tài)；圍繞“商品供應鏈+物流供應鏈”，京東以數智化技術為底層邏輯，構建起了一整套供應鏈基礎設施，如今面向B端，開放、共生、賦能。

To B江湖硝煙彌漫但格局未明。不過殊途同歸，在長期的儲備與積淀下，巨頭之于內功的修煉，都在不斷拓寬、穩(wěn)固自己的護城河。

供應鏈的數智化改造是“剛需”

疫情“黑天鵝”的到來，使得各個行業(yè)的供應鏈都在加速重構，而在眾多不確定性中，數智化似乎是一個巨大的確定性。

首先是伴隨供應鏈全場景全渠道化趨勢日漸明顯，需求端和供給端的復雜度與日俱增，特別是社交電商、直播電商等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，線上線下、全渠道全網絡銷售也向供應鏈提出了更高要求。

業(yè)內人士認為，特別是當下仍處于野蠻生長期的直播帶貨，虛假、泡沫式的流量與銷售增長，最終受損害的除了消費者權益，更是背后整個供應鏈的平穩(wěn)運行，最終會使整個底層邏輯發(fā)生變化導致供需兩端的“震蕩”。

其次是越來越多新消費需求的誕生，如消費者圈層化、多元化現(xiàn)象，會傳導至上游商家以增加商品品類對其予以滿足，這就對供應鏈的響應速度和服務效率提出了更高要求。

對此，京東集團副總裁、京東物流戰(zhàn)略與創(chuàng)新業(yè)務部負責人傅兵在接受《每日經濟新聞》記者采訪時舉例道，“許多企業(yè)此前一直是訂單驅動模式，即基于代理商訂單驅動計劃，再傳遞到工廠排產。此模式下，遇到促銷、上新等營銷場景變化后，難以對后續(xù)運營進行相關預測，只能盲目增加庫存。而最終導致的結果就是庫存周轉天數居高不下，流通成本不斷增加。”

最為關鍵的是疫情也讓我們認識到了不確定性的增加，會造成供應鏈的“斷鏈”、供應鏈管理的波動等。而在眾多不確定性與相應變化中，更加智能化、柔性化、精準化的數智化供應鏈建設是行業(yè)更是各企業(yè)的“剛需”。

技術仍是不變底色

數智化供應鏈建設離不開技術在各個環(huán)節(jié)的連接。

從技術層面來看，廖建文認為，未來技術的變化將呈現(xiàn)4個Deep：Deep Connectivity深度鏈接、Deep Data深度數據、Deep Tech深度技術、Deep Intelligence深度智能，四個Deep將驅動產業(yè)智能化與政企服務的機會。

整體技術的升級一定是布局To B相關業(yè)務時巨頭無法忽視的重要一環(huán)。

“2030年，所有的企業(yè)都將成為技術企業(yè)。”在京東集團技術委員會主席、京東智聯(lián)云總裁周伯文看來，“京東是被互聯(lián)網改造得最為徹底的企業(yè)之一。”

在介紹京東零售的技術底色之時，京東零售集團CEO徐雷列舉了一組數據：京東零售目前管理著超過500萬個自營SKU，但能夠將庫存周轉天數降至34天。

而全球零售業(yè)巨頭Costco的庫存周轉天數也在30天左右，但其僅管理幾千個SKU。

“在今年雙11期間，京東零售以數智化能力為3.3萬個品牌、超過500萬種商品進行智能預測、自動調撥和智能履約，有13532個重點品牌的銷售增速超300%。”另外在徐雷看來，京東零售前三季度在收入、用戶等核心指標上能夠取得高質量的增長，也是得益于零售數智化轉型。

除零售外，同樣作為京東的“三駕馬車”之一的京東物流，今年10月發(fā)布了京東物流科技品牌，并且已經成為繼一體化供應鏈之后京東物流的第二增長曲線。前不久，京東物流再傳2021年IPO消息，估值約為400億美元。技術勢必將成為撐起京東物流未來的關鍵所在。

“To B也是To C”

巨頭從To C戰(zhàn)場向To B不斷延展，但B端最終服務的仍是C端消費者，因此To B也是To C。

換言之，一切都是為了用戶。清華大學中國經濟社會數據研究中心主任許憲春教授認為，“數智化供應鏈最主要的是讓用戶的需求得到更好的滿足，讓用戶的成本盡可能降到最低。一切為了用戶，減少中間環(huán)節(jié)，讓信息更加透明，這樣產業(yè)和社會才會更好。”

“今年，我們很明顯感受到來自于品牌廠商的需求迅猛增長，越來越多的廠商在轉變觀念，打造以用戶需求為中心的反向供應鏈體系，而洞察用戶需求成為了產品開發(fā)的最核心驅動因素。”據京東集團副總裁、京東零售集團生態(tài)業(yè)務中心負責人林琛介紹，今年上半年，京東C2M平臺的需求承接量超過去年同期的10倍以上，今年至今累計孵化的C2M商品數量也接近去年同期的10倍，這其中不僅包含3C，甚至相對傳統(tǒng)的酒水、家裝建材、汽車行業(yè)也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

京東集團副總裁、京東零售技術委員會負責人顏偉鵬則認為，技術驅動的數智化更具實踐性。“在解決中小企業(yè)面臨的經營難題時，京東零售將全鏈路技術體系化對外輸出，主要考慮的依舊是如何抓住C端用戶的‘心’。”

在需求變化快、品質要求高以及日趨豐富的營銷玩法等消費趨勢下，如何解決流量獲取貴、有效盤活內部資源等經營難題，其實是在研究如何更好地To C，從而去更好地To B。