每經記者 陳克遠    每經編輯 宋思艱    

5G時代的到來將自動駕駛技術推向發(fā)展的“深水區(qū)”。在看到多項行業(yè)利好的同時也要意識到，其中仍有痛點與難題。

今日（5月17日），每日經濟新聞發(fā)起“2020世界電信日”特別策劃活動——云上每經·5G新生活。京東物流自動駕駛首席科學家孔旗在活動中表示，當前包括5G在內的多項新興技術處于爆發(fā)期，進一步促進了自動駕駛技術的發(fā)展。但需要注意的是，在關注5G技術利好行業(yè)的同時，也要認識到，只有把技術與業(yè)務串聯形成閉環(huán)，才能真正享受到技術發(fā)展所能帶來的效益。

活動上，孔旗將技術發(fā)展所能帶來的收益生動地比喻為了“牛奶”，將5G技術比喻為“奶牛”。他提出，想要喝到“牛奶”，一定是來源于“奶牛”，而要讓“奶牛”健康成長，就需要有“草地”和“牛棚”。這其中，企業(yè)的業(yè)務場景就是“草地”，而類似于5G示范園區(qū)等基礎設施就相當于“牛棚”。

京東物流自動駕駛首席科學家孔旗 圖片來源：企業(yè)供圖

“要讓奶?；钕氯?，首先要保證奶牛有草吃。”孔旗稱，“奶牛吃草”就是將5G技術應用到具體的實際業(yè)務中去，讓它能夠經歷實踐的檢驗。

末端物流配送就是5G技術應用實踐的重要場景之一，尤其是具體到自動駕駛技術的實踐場景中?？灼毂硎?，通過5G技術所具備的高帶寬、低延時特性，不僅可以降低無人配送車輛的成本，還降低了車輛行駛風險，提升了車輛操控精準度。

另外，孔旗還表示，自動駕駛需要把后臺計算的數據發(fā)送到末端車輛上，這一過程不可能等實際上路了才進行測算部署，因此需要在云端先行測試。而京東物流的自動駕駛車輛如今已經在實際道路進行了一年多的測試，云端數據需要進一步和車輛監(jiān)測數據對比驗證真實性，如果沒有5G上傳和下載會受到很大的束縛。

孔旗進一步以京東物流的自動駕駛實踐舉例稱，京東物流此前在武漢投入使用的無人配送車，目前已連續(xù)運營約3個月時間，已能實現完全的無人化運營且零事故。在節(jié)省人力的同時，與原有配送業(yè)務配合，實現了附加收益。

據了解，2020年2月初，在疫情影響最為嚴重時，京東物流在武漢完成無人配送車首次配送，承擔了武漢第九醫(yī)院的配送任務。武漢第九醫(yī)院當時正是武漢市收治新型冠狀病毒肺炎的定點醫(yī)院，堪稱本次疫情核心區(qū)中的核心。因此京東物流無人配送車的這次投用成為業(yè)界關注的焦點。

這也正如孔旗所說，“要喝到牛奶，只有將新技術與企業(yè)實際的業(yè)務結合，讓奶?？梢猿圆荩梢韵?。”

另外，孔旗還提出，加速推進5G等新興技術發(fā)展，不只要關注新技術與企業(yè)業(yè)務的結合，還要關注整體的產業(yè)整合，形成閉環(huán)鏈條。

“有了合適的草地，還要有牛棚，這樣奶牛才能更好地成長。”對此，孔旗表示，當前包括蘇州等地已經建立了5G示范園區(qū)，類似的基礎設施建設將進一步促進5G技術發(fā)展。而實現技術、業(yè)務場景與基礎設施的有效串聯，便會產生巨大的價值。

“草地、奶牛、牛棚會最終融為一體，5G會給我們帶來的新鮮牛奶，最終都會觸手可及。”孔旗稱。

封面圖片來源：攝圖網