圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張瀟尹 攝

繼排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，理想汽車(chē)再因車(chē)輛問(wèn)題引發(fā)關(guān)注。12月16日，針對(duì)某用戶遭遇理想ONE踩踏加速踏板車(chē)輛無(wú)法提速一事，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO李想公開(kāi)致歉。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然此次理想汽車(chē)出現(xiàn)的車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)是由于交付流程失誤造成，但越是細(xì)節(jié)之處越能體現(xiàn)車(chē)企實(shí)力。對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，即便實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?，如果不能平衡好質(zhì)量與產(chǎn)能之間的關(guān)系，仍然存在被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

再現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)

12月16日上午，一位理想汽車(chē)用戶在從杭州交付中心提車(chē)后駛?cè)敫咚俟?，行駛?dāng)中出現(xiàn)解除自適應(yīng)巡航功能后，踩踏加速踏板車(chē)輛無(wú)法提速的情況。

隨后，理想汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)：“經(jīng)過(guò)我們后臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)診斷，已經(jīng)確認(rèn)為車(chē)輛的物流模式在交付用戶前沒(méi)有完成解除，車(chē)輛自身沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于交付過(guò)程中的漏檢失誤，我們對(duì)用戶表達(dá)誠(chéng)摯歉意，在完成車(chē)輛物流模式解除后，車(chē)輛也將正常交還給用戶。”

當(dāng)日，李想也就此事公開(kāi)致歉。“PDI（出廠前檢查）流程太不嚴(yán)謹(jǐn)，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了。”李想表示，這個(gè)不是具體某個(gè)員工的問(wèn)題，而是PDI流程設(shè)計(jì)的太不嚴(yán)謹(jǐn)，只有執(zhí)行環(huán)節(jié)，沒(méi)有確認(rèn)環(huán)節(jié)，車(chē)輛狀態(tài)也沒(méi)在儀表上顯示。理想汽車(chē)將采取改正措施：PDI后，幾個(gè)模式變換后的系統(tǒng)都要確認(rèn)是否成功；物流模式下，會(huì)在儀表屏上顯示狀態(tài)。

值得注意的是，理想汽車(chē)開(kāi)啟首款車(chē)型理想ONE交付后便進(jìn)入“多事之秋”。12月11日，一位理想汽車(chē)用戶的車(chē)輛儀表屏出現(xiàn)“排放系統(tǒng)故障”報(bào)警。12月12日上午，理想汽車(chē)售后服務(wù)人員抵達(dá)用戶所在地，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)零件檢測(cè)，最終確認(rèn)為空調(diào)系統(tǒng)三通閥自身診斷機(jī)制導(dǎo)致的誤報(bào)警。此外，售后服務(wù)人員還發(fā)現(xiàn)個(gè)別車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)駐車(chē)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)。

當(dāng)時(shí)，理想汽車(chē)曾發(fā)布聲明稱(chēng)：“對(duì)于類(lèi)似軟件系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題，我們表示歉意。我們將在下周通過(guò)OTA進(jìn)行軟件升級(jí)，解決誤報(bào)警的問(wèn)題。”

交付波折

事實(shí)上，理想汽車(chē)交付前后并不順利。

今年10月，理想汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，將直接向首批用戶交付理想ONE 2020款車(chē)型。由于2020款產(chǎn)品升級(jí)部件較多，理想ONE的交付開(kāi)啟時(shí)間也從今年11月調(diào)整為12月，交付時(shí)間延后一個(gè)月。

在交付延期后，中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)又顯示，重慶理想智造汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“理想智造”）12月2日新增兩條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的累計(jì)超3523萬(wàn)元，而這距離該公司上次被列為被執(zhí)行人僅過(guò)去不足一個(gè)月。

“今年以來(lái)，理想智造三次被法院列為被執(zhí)行人，所涉訴訟均為力帆集團(tuán)持有并經(jīng)營(yíng)力帆汽車(chē)期間發(fā)生的債務(wù)。”理想汽車(chē)表示，訴訟案件發(fā)生后，均由力帆集團(tuán)與相關(guān)債權(quán)人對(duì)接并尋求解決方案，后期案件的處理也由力帆集團(tuán)負(fù)責(zé)。

雖然，理想智造的債務(wù)問(wèn)題與理想汽車(chē)無(wú)關(guān)，但已經(jīng)給理想汽車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)不利影響。近日，有消息稱(chēng)，中信銀行(6.220, 0.00, 0.00%)終止與理想汽車(chē)的金融合作，導(dǎo)致部分選擇中信銀行購(gòu)車(chē)金融方案的理想ONE車(chē)主，不得不更換其他銀行并重新進(jìn)行貸款申請(qǐng)。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，中信銀行放棄理想汽車(chē)業(yè)務(wù)，主要是考慮到了力帆集團(tuán)的因素，這也體現(xiàn)出中信銀行的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)比較強(qiáng)。

對(duì)此，12月11日理想汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，已著手為車(chē)主提供緊急解決方案：針對(duì)已經(jīng)支付首付的中信銀行貸款車(chē)主，理想汽車(chē)將提供自有金融渠道——江蘇智行融資租賃有限公司為車(chē)主辦理放款。

后續(xù)考驗(yàn)

在交付一波三折的同時(shí)，理想汽車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)變動(dòng)。12月13日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)運(yùn)營(yíng)主體北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊(cè)資本由原來(lái)的約9.15億元變更為約6.83億元，減少約1/4。同時(shí)，天津藍(lán)馳新禾投資中心（有限合伙）、寧波梅花明世投資合伙企業(yè)（有限合伙）和湖北梅花晟世股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等多位投資人退出北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司。

對(duì)于上述變動(dòng)是否會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響，理想汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，減資出于企業(yè)發(fā)展所需，優(yōu)化持股架構(gòu)，不影響公司業(yè)務(wù)持續(xù)且健康運(yùn)行。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，與傳統(tǒng)車(chē)企不同，造車(chē)新勢(shì)力需要依賴外部資本持續(xù)注入才能活下去，但目前造車(chē)新勢(shì)力融資越來(lái)越困難。如果新勢(shì)力車(chē)企頻頻在交付方面出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)影響到投資者信心，給車(chē)企融資前景帶來(lái)負(fù)面影響。

今年4月，李想曾表示，造車(chē)新勢(shì)力的融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過(guò)一年，一年內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)被淘汰出局。今年8月，理想汽車(chē)完成5.3億美元C輪融資，投后估值達(dá)29.3億美元。此外，有消息稱(chēng)，理想汽車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)2020年美股上市工作，本次IPO規(guī)?？赡茉?億美元左右。

積極對(duì)外融資的背后，是理想汽車(chē)在銷(xiāo)量方面的勃勃野心。去年，李想曾承諾，將在今年四季度完成新車(chē)量產(chǎn)交付，目標(biāo)是到明年賣(mài)出10萬(wàn)輛，到2025年能賣(mài)出100萬(wàn)輛。據(jù)了解，理想汽車(chē)在常州的汽車(chē)制造基地占地50萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)30萬(wàn)輛。

對(duì)于理想汽車(chē)而言，想成功實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)并在市場(chǎng)立足，并非易事。今年四季度正式入局國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企，不止理想汽車(chē)一家。11月8日，奔馳首款電動(dòng)車(chē)奔馳EQC純電SUV宣布登陸中國(guó)市場(chǎng)；11月18日，奧迪品牌首款純電動(dòng)SUV e-tron及Q2L e-tron也在華上市。

“隨著豪華品牌、主流合資品牌大規(guī)模入局，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入到更大規(guī)模的混戰(zhàn)階段，缺乏造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)壓力也更大。如果不能做好質(zhì)量與產(chǎn)能之間的平衡，即便實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，包括理想汽車(chē)在內(nèi)的各家新勢(shì)力車(chē)企仍存在被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。”宋清輝說(shuō)。