每經(jīng)記者 張虹蕾 靳水平    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

北京大興國際機(jī)場（以下簡稱大興機(jī)場）終于迎來“鳳凰展翅”的高光時刻。

9月25日，在經(jīng)歷7次綜合模擬演練、3場驗(yàn)證試飛之后，大興機(jī)場正式投入運(yùn)營。當(dāng)日16時25分左右，航班號為CZ3001的南航大興機(jī)場首航航班平穩(wěn)起飛，目的地是廣州白云國際機(jī)場?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在南航CZ3001航班飛行過程中了解到，該航班共有323名旅客。當(dāng)晚19時05分左右，航班在廣州白云國際機(jī)場順利落地。

作為首批旅客，記者注意到，無紙化流程、高科技賦能成為大興機(jī)場航班的關(guān)鍵詞。而隨著大興機(jī)場正式投運(yùn)，不僅北京迎來“雙樞紐”時代，南航也由此邁入南北呼應(yīng)的廣州、北京“雙樞紐”時代。

大興機(jī)場至廣州白云機(jī)場首飛由南航空客A380執(zhí)飛，航班號CZ3001 每經(jīng)記者 靳水平 攝

從無紙化值機(jī)到刷臉登機(jī)，實(shí)現(xiàn)“最高效”機(jī)場

經(jīng)常乘坐南航飛機(jī)往返北京和廣州的旅客李先生對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“之前都是從北京首都國際機(jī)場飛廣州。非常激動被選為航司首飛的乘客，近距離觀察大興機(jī)場真的十分震撼，其一系列科技賦能的確給旅客帶來了較好的航旅體驗(yàn)”。

李先生的感嘆，僅是大興機(jī)場充滿科技元素的一個縮影。事實(shí)上，旅客從進(jìn)入候機(jī)樓開始，便能處處體驗(yàn)到大興機(jī)場的便利和順暢。值機(jī)、托運(yùn)、安檢、登機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)，每個環(huán)節(jié)高效運(yùn)營。

作為最大的主基地航空公司，南航在大興機(jī)場擁有40%的時刻資源，未來將承擔(dān)大興機(jī)場40%航空旅客業(yè)務(wù)量。而在整個機(jī)場的運(yùn)行過程中，南航也探索出一套高效運(yùn)行之路。

值機(jī)方面，在大興機(jī)場內(nèi)，北京南航地服公司員工劉浩勛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，隨著大興機(jī)場正式投運(yùn)，旅客可通過航空公司手機(jī)客戶端、微信公眾號、自主值機(jī)設(shè)備等多種渠道辦理登機(jī)牌，國內(nèi)、國際普通柜臺將100%實(shí)現(xiàn)行李自助托運(yùn)。南航在大興機(jī)場設(shè)有30臺自助值機(jī)設(shè)備。今年冬春航季，大興機(jī)場將實(shí)現(xiàn)“一證通關(guān)”，屆時南航旅客只需刷身份證或護(hù)照，不再需要紙質(zhì)登機(jī)牌或電子二維碼即可通過查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)無紙化出行。

不同于以往的人工托運(yùn)，南航在大興機(jī)場有78臺自助行李托運(yùn)設(shè)備，所有托運(yùn)行李傳送帶均與地面高度保持一致，旅客無需費(fèi)力搬運(yùn)即可將行李放在傳送帶上。

事實(shí)上，最受旅客關(guān)注的是大興機(jī)場即將在安檢方面進(jìn)入“刷臉時代”。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場體驗(yàn)，旅客不用出示任何證件和紙質(zhì)登機(jī)牌或者電子登機(jī)牌，刷臉就可以識別出旅客的信息，而未來這一技術(shù)的運(yùn)用，將會實(shí)現(xiàn)“刷臉“登機(jī)，這給旅客出行帶來了全新的體驗(yàn)。

被業(yè)界稱為天生為“中轉(zhuǎn)”而生的機(jī)場，大興機(jī)場MCT（最短中轉(zhuǎn)銜接時間）設(shè)計(jì)水平世界領(lǐng)先，與首都國際機(jī)場相比，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際、國內(nèi)國際互轉(zhuǎn)都將節(jié)省一半時間。如，為了更好地匹配南航A380的運(yùn)行，大興機(jī)場航站樓共設(shè)置了6個與A380巨大身型相匹配的停機(jī)位，讓旅客能夠分層快速登離機(jī)。

而在起降時刻方面，考慮到旅客出行的便捷性，南航在大興機(jī)場的起降時刻已全部優(yōu)化至08：40-21：50時段內(nèi)，提供運(yùn)力交換銜接機(jī)會并預(yù)留部分動態(tài)備份運(yùn)力，為進(jìn)一步提升航班周轉(zhuǎn)效率和正常性提供了保障。

談及上述探索，南航相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，不論機(jī)場運(yùn)用多少高科技，核心點(diǎn)依然是旅客感受。從整個大興機(jī)場的設(shè)計(jì)看，不僅僅是機(jī)場內(nèi)部，機(jī)場周邊的空柜聯(lián)運(yùn)等產(chǎn)品也為旅客帶來了一系列變化，形成了發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

南航開啟廣州、北京“雙樞紐”時代

作為南航歷史上最大的基地項(xiàng)目，南航對大興機(jī)場的運(yùn)營十分重視。

當(dāng)前，南航每天有3000多個航班，飛至全球40多個國家和地區(qū)、224個目的地。按照規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計(jì)在大興機(jī)場投入飛機(jī)超過200架，搭建“四進(jìn)四出”航班波。

圓滿完成大興機(jī)場首航，標(biāo)志著南航由此邁入了廣州-北京“雙樞紐”時代。

南航集團(tuán)董事長王昌順表示，樞紐布局決定航空公司的長遠(yuǎn)發(fā)展態(tài)勢，大航空公司必須有大樞紐支撐。廣州、北京作為南航的兩個主核心樞紐，南航均按照綜合性國際航空樞紐思路進(jìn)行建設(shè)。

王昌順認(rèn)為，廣州樞紐是南航穩(wěn)健發(fā)展的根基，南航將持續(xù)打造“廣州之路”，服務(wù)“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，努力打造國際級航空樞紐。北京樞紐是南航戰(zhàn)略突圍的關(guān)鍵，南航將打造北京樞紐作為開拓發(fā)展新空間的重大戰(zhàn)略決策和謀劃建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)總體戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

9月25日，南航運(yùn)行指揮中心副總經(jīng)理胡海青向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從10月27日起，民航將迎來2019年冬春換季。按計(jì)劃，南航從換季首日起，將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場運(yùn)行，達(dá)每周176班次，平均每日25班，通達(dá)長春、西寧、銀川、義烏、揭陽等13個航點(diǎn)，占南航北京航班比例超過10%。

胡海青進(jìn)一步表示，2020年夏秋航季，南航將大規(guī)模轉(zhuǎn)場，占南航北京航班比例50%，2020年冬春航季、2021年夏秋航季，分別轉(zhuǎn)場20%。“經(jīng)過4次民航換季，預(yù)計(jì)到2021年3月，南航往返北京航班將全部轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場運(yùn)行。

而對于南航整體航線網(wǎng)絡(luò)，北京不僅是連接?xùn)|北和西北航空市場的咽喉，也是銜接中南、東北最理想的樞紐，更是國際航線銜接國內(nèi)這三個市場的最佳結(jié)合點(diǎn)。

“大興機(jī)場對于南航而言是戰(zhàn)略機(jī)遇，因?yàn)橹澳虾街挥袕V州白云國際機(jī)場一個樞紐?，F(xiàn)在有北京、廣州兩個樞紐，這為南航的發(fā)展帶來了新空間。”胡海青對記者表示，未來南航在大興機(jī)場主要面向歐美和日韓航線，廣州白云國際機(jī)場主要面向大洋洲和東南亞航線。