最近，一則關于青島地鐵1號線一項目施工方自曝工程質量問題的消息引爆網絡。

爆料人為什么要舉報自己的施工項目？工程質量到底有什么問題？

爆料方：混凝土薄了 鋼筋間距大了

今天上午，央視財經記者聯系到爆料人劉飛云，他告訴央視財經記者，原本他與上級勞務發(fā)包人已解除合同，但因中間人“酬金”再次引發(fā)矛盾，決定舉報。

根據爆料，劉飛云的公司在項目施工中為了節(jié)省耗材，將原本圖紙規(guī)定的20厘米鋼筋間距加長為23厘米或25厘米。

爆料人 劉飛云：它沒有原來圖紙設計的那種抗壓程度。春陽路是青島市的一個主路，很多的大車都要從上面經過。

此外，劉飛云還爆料說，管廊溝槽用原狀土大石頭回填，沒法夯實，會沉降坍塌；圖紙設計電纜墊層厚度不足20厘米，實際只有10厘米，有些地段直接沒有澆筑墊層。此外還有電纜保護管的管壁厚度不足等問題。

爆料人 劉飛云：3月份，我們干了325米。我們是按圖紙施工的，但是甲方說能干就干，不能干滾蛋?，F在工程是責任制、終身制，如果要出現安全事故，到時候我們公司是第一責任人。

據了解，和劉飛云簽訂勞動合同的是一家叫做順源達的公司，根據雙方的約定，劉飛云所在的遠望公司負責青島市城陽區(qū)春陽路電力土建工程施工分包工作，包括支模、排管澆筑、混泥井澆建筑、墊層、鋼筋制作等內容。

6月16日，雙方簽訂協議解除合同，遠望公司保證“不上訪、不投訴，不舉報工程質量和違法分包及拖欠農民工工資等問題”。

岳成律師事務所律師 岳屾山：該協議可能給社會公共利益帶來損害，按照合同法第52條規(guī)定，屬于合同無效的情況。

青島地鐵：正進行破拆調查 鋼筋布設存問題

青島地鐵回應稱，該工程系青島地鐵1號線外部電力管道配套工程，全長7.7公里，目前已施工約1.5公里。目前，已對這1.5公里工程進行了局部挖掘和破拆檢查。

央視財經記者來到施工現場看到，現場已經沒有在施工的跡象，一臺停止工作的破拆機旁是一處已經拆去最頂層結構的管廊，部分鋼筋和管道裸露了出來，可以大致看到上層鋼筋的排布情況。

青島地鐵集團1號線公司總經理 殷險峰：鋼筋的排距有的比較近，這有的距離又稍微遠了點，排布得不均勻，施工的水平有一些問題。

央視財經記者在破拆點附近，還看到了同被舉報的管廊溝槽用原狀土大石頭回填的情況。對此，青島地鐵表示，這只是臨時措施。

青島地鐵集團1號線公司總經理 殷險峰：一開始是這么設計的，后來改了，過程當中因為改方案，原狀土回填也是一個臨時措施。既然將來要這樣搞的話，現在就是可以先填上，將來再挖出來。用原狀土回填，和用石粉回填的成本相差五六百萬元。

青島地鐵表示，目前全線已經破拆了5處，正交由第三方單位山東省交通科學研究院，對破拆點進行情況調查，近期將出具報告。

山東省交通科學研究院工程職員 封忠意：現在目前墊層分布不均吧，現場條件有限，破出來的比較少，破拆點是由青島地鐵集團調查組定的。

葛洲壩集團電力公司回應：曾發(fā)現分包情況并要求整改

在爆料中，劉飛云表示，該項目到具體施工人員手里已經被層層分包了5次。對此，總承包方葛洲壩電力公司回應稱，他們在此前已經發(fā)現分包情況，并對相關公司提出了整改要求。

青島地鐵施工方 爆料人 劉飛云：順源達是個皮包公司，只有一個人，下面沒有任何員工，也沒有任何管理人員。

劉飛云介紹，該標段總承包方為中國葛洲壩集團電力有限責任公司，總承包方通過青島永利捷電力工程有限公司、青島順源達勞務有限公司等層層分包，最終由他所在的青島遠望建筑安裝工程有限公司實際施工。

今天下午，央視財經記者來到了青島地鐵1號線該項目的辦公所在地，葛洲壩電力公司的黨委副書記表示，他們在項目執(zhí)行過程中曾發(fā)現分包情況，并于5月20日給永利捷發(fā)去整改通知，要求其在5月31日前整改完畢。

中國葛洲壩電力公司黨委副書記 瞿峰：涉嫌層層轉包、層層分包的情況，我們及時下發(fā)了整改通知，在6月5日，跟他解除了勞務分包合同。

葛洲壩電力公司稱，具體情況還在內部自查當中。

中國葛洲壩電力公司黨委副書記 瞿峰：目前已經成立了專門的工作組，進駐現場。在第一時間，對原項目班子集體就地免職，公司組織專門的人，對項目進行了全方位的管控。