車輛遠(yuǎn)程操控、運(yùn)營云端管理、程序自動(dòng)升級(jí)、“健康”隔空會(huì)診、車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、駕駛習(xí)慣糾正、乘客刷臉支付……這些“5G公交”未來場景的實(shí)現(xiàn)，要求車輛與控制終端之間進(jìn)行大數(shù)據(jù)量的快速交互，需要車輛的“大腦”具備大數(shù)據(jù)瞬時(shí)吞吐能力。14日，中國中車旗下中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（簡稱“中車電動(dòng)”）發(fā)布了最新一代技術(shù)集成平臺(tái)T6，其中的“云控系統(tǒng)”已具備了瞬時(shí)吞吐大數(shù)據(jù)的能力，為實(shí)現(xiàn)我國“5G公交”未來場景提供技術(shù)支持。

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據(jù)中車電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)中心主任謝勇波介紹，T6是中車電動(dòng)以自主電機(jī)、電控、電池、電輔、充電及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心，圍繞整車可靠、經(jīng)濟(jì)、安全、智能而開發(fā)的新一代技術(shù)集成平臺(tái)。T6平臺(tái)中核心的“云控系統(tǒng)”，是一款通信速率高、抗干擾能力強(qiáng)以及安全可靠性優(yōu)的“聰慧”系統(tǒng)，集車況察看、車輛控制、行車設(shè)置、一鍵診斷等各種“黑科技”于一身。

一是，利用手機(jī)上的“小程序”即可遠(yuǎn)程操控。比如，在晚間通過遠(yuǎn)程控制燈光開啟，駕駛員能在停車場快速定位車輛位置；夏季高溫時(shí)，遠(yuǎn)程控制空調(diào)，提前為車廂降溫；冬季寒冷時(shí)，提前開啟鋰電池加熱系統(tǒng)預(yù)熱，防止因電池溫度過低而影響車輛運(yùn)營；若駕駛員未帶鑰匙，通過網(wǎng)聯(lián)“鑰匙”即可實(shí)現(xiàn)開啟的功能。

二是，“一鍵診斷”服務(wù)，可讓車輛控制系統(tǒng)對車身、動(dòng)力系統(tǒng)等各部件進(jìn)行實(shí)時(shí)體檢，并反饋體檢結(jié)果。同時(shí)，車輛近期數(shù)據(jù)將被后臺(tái)收錄統(tǒng)計(jì)，通過對綜合故障信息的分析預(yù)測，駕駛員能有針對性地對車輛進(jìn)行維護(hù)、維修。

三是，基于智能診斷設(shè)備，可開放部分設(shè)置權(quán)限，在安全限定范圍內(nèi)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)車輛功能參數(shù)自由配置，比如最高運(yùn)營車速限制、溜車制動(dòng)等。同時(shí)，故障診斷專家?guī)斓慕?，可通過以往故障處理經(jīng)驗(yàn)，快速定位故障發(fā)生源，提升售后服務(wù)效率。

四是，“淘汰”U盤，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。目前，車載視頻數(shù)據(jù)普遍采用U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)，經(jīng)常出現(xiàn)U盤損壞、視頻丟失或人為破壞等問題，給公交公司運(yùn)營安全帶來很大隱患?；?G技術(shù)的“云控系統(tǒng)”應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)車載視頻數(shù)據(jù)的自動(dòng)無線傳輸下載，彌補(bǔ)了車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集不足的缺陷，能有效保障車輛運(yùn)營安全。

2018年，中車電動(dòng)已將5G技術(shù)在湖南湘江新區(qū)智能駕駛公交示范線上測試運(yùn)用。如今，隨著5G正式商用和T6平臺(tái)發(fā)布，我國邁向“5G公交”時(shí)代的步伐有望進(jìn)一步提速。

新華社