每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

國際航協(xié)第75屆年會現(xiàn)場 每經(jīng)記者 張虹蕾 攝

隨著航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，業(yè)界對于行業(yè)的關注也不僅僅停留在技術的迭代和商業(yè)模式的探索中。怎樣為旅客提供更好的服務，讓從業(yè)者充滿信心，是全球航空從業(yè)者和研究者共同面對的話題。

6月1日-3日，第75屆國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱國際航協(xié)）年會暨世界航空運輸峰會在韓國首爾舉行，此次年會通過五項決議，聚焦環(huán)境、智能化和人文關懷等方面。

一位參與國際航協(xié)年會的中國航司高管對《每日經(jīng)濟新聞》記者感嘆，隨著行業(yè)不斷變革，航空業(yè)早已不是交通工具那么簡單，它連接著全球的經(jīng)濟變革，也聯(lián)系著全球人們的友誼，更好的人文關懷意味著航空業(yè)的發(fā)展邁向一個新的維度，也意味著航司們面臨更多的行業(yè)挑戰(zhàn)和努力空間。

航空業(yè)也要注入更多人文關懷

隨著航空事業(yè)發(fā)展,飛機對環(huán)境所造成的影響也日益加大。

由于飛機在高空飛行,其排放的污染物比地面排放的污染物對大氣的影響更為明顯,更容易導致溫室效應的產(chǎn)生和全球氣候的變化。隨著人們環(huán)保意識的增強,人們對飛機的噪聲和污染排放越來越關注，相關的管理部門正在制定更為嚴格的技術標準，以便減少飛機的噪聲和污染排放。

在此次國際航協(xié)年會上，環(huán)境保護是全球航司關注的議題之一。國際航協(xié)決議通過氣候行動承諾，即到2050年，將凈排放量削減至2005年水平的一半。敦促航空公司實施所有可行的燃油效率措施，全面和長期地參與向可持續(xù)航空燃油過渡的實踐。

另一方面，在此次年會上，航班時刻問題也被業(yè)界關注。大會重申了制定統(tǒng)一全球機場航班時刻體系的重要性，呼吁各國政府立即著手解決時刻資源短缺的問題。決議重申，《世界航班時刻準則》（WSG）作為機場航班時刻分配和管理政策、原則和程序的全球標準。

此外，會上還簽署了目標聲明，重點放在實現(xiàn)消費者利益、完善便捷時刻表、確保流程的透明和公正，及充分挖掘現(xiàn)有時刻資源的最大潛力。

值得一提的是，此次大會也通過了與人文關懷聯(lián)系緊密的決議。國際航協(xié)決議改善全球約10億行動不便人士的航空旅行體驗，各航空公司致力于確保行動不便旅客享受安全、可靠和有尊嚴的旅行，并呼吁各國政府采用國際航協(xié)核心原則，為行動不便旅客提供便利。這些原則旨在促進旅游行業(yè)與政府聯(lián)手協(xié)調(diào)各項法規(guī)，將關注的焦點從行動不便轉向無障礙環(huán)境和包容性，為旅客提供明確和全球一致的待遇標準。

呼吁實現(xiàn)無紙化旅客流程

除了宏觀層面的環(huán)境保護和行業(yè)備受關注的航班時刻問題，如何向航空業(yè)注入更多智能化的元素也是全球航空從業(yè)者和代表探討的話題。

在此次年會上，與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署射頻識別技術（RFID）進行行李追蹤。大會還呼吁實施現(xiàn)代行李信息傳遞標準，以便在旅途關鍵節(jié)點實時和準確地跟蹤旅客行李。

這一決議的通過與行業(yè)的發(fā)展密不可分，據(jù)SITA（國際航空電訊集團）最新數(shù)據(jù)顯示，2018年，航空公司承運的行李數(shù)量約43億件，其中0.06%被錯運。自2007年以來，行李錯運件數(shù)下降70%；如今，99.9%的錯運行李可在兩天內(nèi)歸還失主。

據(jù)國際航協(xié)方面介紹，RFID讀取準確率高達99.98%，明顯優(yōu)于條形碼?，F(xiàn)代行李報文標準可幫助航空公司在可能出現(xiàn)錯運的環(huán)節(jié)主動采取行動。結合RFID和現(xiàn)代行李報文標準，錯運行李可再降低25%。

另一方面，此次大會決議通過在全球加速實施One ID計劃。該計劃使用單一生物識別標識，允許旅客在不出示紙質旅行證件的情況下，在機場各個環(huán)節(jié)快速辦理手續(xù)。國際航協(xié)One ID決議呼吁各利益相關方，即航空公司、機場和政府當局，通力合作，利用生物識別技術，推廣和實施無紙化旅客流程。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大•德•朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示，使用One ID理念的生物識別可為旅客創(chuàng)造現(xiàn)代化的機場體驗，并提高識別流程的效率和安全性。借助全球數(shù)字身份和數(shù)據(jù)交換標準，旅客無縫順暢的機場體驗前進了一大步。從進入機場到抵達登機口的整個旅程暢通無阻，無需出示紙質護照或登機牌，為旅客帶來更多的便捷。

為了更好的達到效果，One ID決議要求包括航空公司、機場和政府機構等利益相關方通力合作，利用生物識別技術來促進和實施無紙化旅客流程。此外，航空公司呼吁，航空業(yè)需要與各國政府密切合作，制定全球標準，旨在根據(jù)各種數(shù)據(jù)隱私要求和法規(guī)，在需要知情/允許知情的基礎上，安全可靠地訪問、傳遞和使用旅客身份信息。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場獲悉，目前，世界各地的機場正針對機場流程，測試One ID理念的各個要素，其中包括亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場和美國其他許多機場、希思羅機場悉尼機場、史基浦機場、樟宜機場、迪拜國際機場。