繼上周寧德時代收到寶馬40億歐元采購定點信之后，7月17日，寧德時代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預付款，用于長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品。

目前寧德時代已與多家品牌整車企業(yè)確定合作關系，并成立合資公司。據(jù)寧德時代半年業(yè)績預告顯示，得益于產(chǎn)能釋放和市場需求增長，公司上半年扣非凈利潤同比增長31.43%至39.56%。

獨立汽車咨詢顧問張翔對《證券日報》記者分析，華晨寶馬與寧德時代的合作反映了新能源行業(yè)發(fā)展的趨勢。寧德時代在占領技術和品牌優(yōu)勢的同時，準確卡位動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢，迅速發(fā)展成為全球最大電池供應商。

寶馬“神”助攻

最新公告顯示，華晨寶馬與寧德時代簽訂戰(zhàn)略合作框架包括三項內(nèi)容，其中包括華晨寶馬8.15億元向公司購買電池產(chǎn)能建設項目，該項目將用于為華晨寶馬或其指定關聯(lián)方生產(chǎn)和供應指定產(chǎn)品；其二華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預付款，用于長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品；此外，在寧德時代后續(xù)實施境內(nèi)或境外股權融資時，華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為人民幣28.5億元。

此前消息顯示，寧德時代獲得來自德國寶馬集團（以下簡稱“寶馬”）40億歐元采購計劃的定點信。寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元動力電池。該合同將分為兩大訂單，一個是從中國工廠采購的電池訂單，金額約25億歐元；另一個是從寧德時代德國工廠采購電池的訂單，金額約15億歐元。

有業(yè)內(nèi)人士分析，華晨寶馬與寧德時代此次簽戰(zhàn)略合作協(xié)議可以視為上周寶馬公司與寧德時代合作消息落地的第一步。該人士認為，在寧德時代迅速成功的背后，公司與寶馬的簽約合作功不可沒。

據(jù)悉，寧德時代最初進入動力電池領域就與寶馬合作有直接關系，寧德時代與寶馬的合作始于2012年，華晨寶馬的首款高端純電動車“之諾1E”的動力電池系統(tǒng)由寧德時代和寶馬共同開發(fā)。

張翔認為，早期和寶馬的合作奠定了寧德時代發(fā)展的技術和品牌基礎。而現(xiàn)下階段展開的新一季的合作則反映了新能源行業(yè)發(fā)展的新趨勢，一方面，寧德時代已經(jīng)成為全球最大電池品牌供應商，在國內(nèi)雙計分政策指導下，成為品牌整車企業(yè)的首選；另一方面對于整車企業(yè)而言，在新能源汽車市場增長下，搶占優(yōu)質(zhì)的電池供應資源也成為關鍵。

總市值達1787億元

寧德時代在6月11日上市之后不久就拿下了創(chuàng)業(yè)板第一市值的交椅，至今總市值已達1787億元（截至7月17日），距離2000億元市值僅余一步之遙。

2017年，寧德時代在短時間迅速發(fā)展成為全球電池最大的供應商，而國內(nèi)另一龍頭企業(yè)比亞迪在2016年的產(chǎn)量仍然是略高于寧德時代。

在業(yè)內(nèi)人士看來隨著新能源補貼政策調(diào)整，寧德時代在高密度能量電池的準確卡位導致市場分化加劇，頭部效應更加明顯。張翔認為，對于頭部企業(yè)之外的其它電池廠而言將面臨深度洗牌。

在此前2018中國鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上，寧德時代副董事長黃世霖曾表示，動力電池企業(yè)形成的頭部效應已經(jīng)非常明顯了，裝機量前五的動力電池企業(yè)的市場份額2017年是61%，到2018年已經(jīng)提升到了71%。其中，寧德時代跟比亞迪的市場份額加起來，已從2017年的44%提升至2018年上半年的63%，下半年的情況預計將延續(xù)，所以頭部效應很明顯。

據(jù)悉，寧德時代未來仍然將專注超高能量密度電池，同時大力開發(fā)長壽命電池以及多重的安全可靠技術。

在張翔看來，寧德時代提前布局高能量密度電池為公司發(fā)展贏得了更多的議價權，不過另一方面高能量密度電池的安全性能也將成為企業(yè)技術重點。

證券日報記者 林東暉 見習記者 李婷