每經(jīng)編輯 孟慶建    

每經(jīng)記者 孟慶建

谷歌阿爾法狗對(duì)韓國(guó)棋手李世石的勝出讓人相信，人工智能對(duì)人類(lèi)幫助可能要超出我們的想像。谷歌人工智能技術(shù)在智能駕駛的應(yīng)用正在走出實(shí)驗(yàn)室，據(jù)谷歌披露的數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在今年3月份已完成總計(jì)70萬(wàn)英里的高速公路無(wú)人駕駛巡航里程。

在智能駕駛技術(shù)方面，谷歌面臨最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以色列Mobileye公司的追趕。雖然在自動(dòng)駕駛專(zhuān)利技術(shù)積累上Mobileye暫時(shí)落后谷歌，但Mobileye試圖在商業(yè)運(yùn)作上搶占先機(jī)，這家為特斯拉提供高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)( ADAS )的美國(guó)上市公司，將市場(chǎng)觸角伸到中國(guó)市場(chǎng)。

近期，Mobileye先后宣布與科通芯城旗下硬蛋科技以及A股上市公司得潤(rùn)電子簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。硬蛋和得潤(rùn)電子在中國(guó)市場(chǎng)擁有大量車(chē)企客戶(hù)，同時(shí)，Mobileye作為全球ADAS市場(chǎng)份額最高的企業(yè)，通過(guò)聯(lián)手硬蛋有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)公交系統(tǒng)。硬蛋科技董事長(zhǎng)康敬偉對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，預(yù)計(jì)在 2016 年年末，Mobileye 在硬蛋實(shí)現(xiàn)GMV（成交總額） 5000 萬(wàn)人民幣。

谷歌最大對(duì)手來(lái)華

Mobileye是行車(chē)安全方案全球領(lǐng)軍者,視覺(jué)端智能硬件、系統(tǒng)芯片及算法具備全球頂尖技術(shù)積累,其OEM及Tier1客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)顯著,整車(chē)廠(chǎng)ADAS系統(tǒng)市占率超過(guò)90%,占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 Mobileye 也是特斯拉ADAS系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商。在A(yíng)DAS解決方案的研發(fā)，比其他眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都占有先機(jī)。

目前谷歌在和Mobileye在美提交的涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合對(duì)比中，谷歌擁有的專(zhuān)利已經(jīng)超過(guò)了320項(xiàng)，Mobileye擁有大約100項(xiàng)專(zhuān)利。兩家公司都擁有與防碰撞、障礙監(jiān)測(cè)、車(chē)道線(xiàn)判定、交通信號(hào)燈監(jiān)控、氣象探測(cè)和行人監(jiān)測(cè)有關(guān)的多項(xiàng)專(zhuān)利。

Mobileye的技術(shù)給整個(gè)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了巨大影響。從2007年開(kāi)始，駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ（視覺(jué)處理芯片）被安裝到汽車(chē)中，到2012年EyeQ芯片全球部署規(guī)模突破100萬(wàn)。截至目前，全球有330萬(wàn)輛汽車(chē)安裝了EyeQ芯片。通過(guò)過(guò)去 10 年和全世界大部分汽車(chē)廠(chǎng)商的合作，Mobileye 積累了千百萬(wàn)英里不同環(huán)境、不同氣候、不同道路狀況橫跨 43個(gè) 國(guó)家的駕駛場(chǎng)景。

近日，科通芯城旗下硬蛋科技宣布與Mobileye簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。硬蛋科技董事長(zhǎng)康敬偉對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，硬蛋和Mobileye 將進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同、商業(yè)合作，包括共同搭建高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)( ADAS ) 、自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的市場(chǎng)。

以IC器件市場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)模式被市場(chǎng)廣為關(guān)注的硬蛋，此次迎來(lái)一家重量級(jí)合作伙伴。作為硬蛋智能汽車(chē)生態(tài)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。根據(jù)此次協(xié)議，硬蛋還將幫助 Mobileye 與重慶長(zhǎng)安、力帆等車(chē)企在半前裝市場(chǎng)上合作；搭建 Mobileye 基于汽車(chē)后裝市場(chǎng)的線(xiàn)下預(yù)裝體驗(yàn)店，就共同市場(chǎng)活動(dòng)、銷(xiāo)售 Mobileye 產(chǎn)品及提供相關(guān)服務(wù)建立合作伙伴關(guān)系。

同時(shí)，Mobileye 有望通過(guò)硬蛋進(jìn)入中國(guó)公共交通市場(chǎng)，雙方嘗試組建第一批裝載 Mobileye 系統(tǒng)的示范公共交通車(chē)輛，開(kāi)發(fā)北、上、深為試點(diǎn)基地，逐漸輻射全國(guó)公共交通運(yùn)輸企業(yè)，幫助實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)輸行業(yè)智能化。

此外，5月3日，A股智能汽車(chē)概念公司得潤(rùn)電子在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示， 公司已與Mobileye 達(dá)成協(xié)議，雙方將共同在中國(guó)開(kāi)發(fā)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場(chǎng)，在需要的情況下，將基于Mobileye現(xiàn)有的產(chǎn)品和平臺(tái)共同為中國(guó)市場(chǎng)定制開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品。

汽車(chē)市場(chǎng)模式生變

當(dāng)IT、互聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)力量涌入汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)智能化發(fā)展成為大勢(shì)所趨，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將來(lái)不再是一個(gè)單純的制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)，而是向汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變；汽車(chē)產(chǎn)品本身向智能型車(chē)轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由重規(guī)模向重服務(wù)轉(zhuǎn)變。

谷歌、蘋(píng)果、百度、騰訊等科技巨頭都試圖在智能汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，顛覆舊市場(chǎng)的不僅是技術(shù)研發(fā)，還有供應(yīng)鏈以及服務(wù)模式的變化。比如得潤(rùn)電子通過(guò)跨界并購(gòu)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)后，開(kāi)展通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)用戶(hù)提供車(chē)險(xiǎn)服務(wù)的模式。

去年11月，得潤(rùn)電子股份有限公司與太平洋保險(xiǎn)在線(xiàn)服務(wù)科技有限公司簽訂《合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議書(shū)》，公司擬投資人民幣 1500 萬(wàn)元與太保在線(xiàn)共同成立上海得道車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技有限公司，并持有合資公司75%股權(quán)。

得潤(rùn)電子和太保合作試圖復(fù)制美國(guó)的UBI模式，即通過(guò)對(duì)駕駛行為的監(jiān)控來(lái)決定駕駛員的保費(fèi)折扣，這一設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)在車(chē)險(xiǎn)上廣泛應(yīng)用。美國(guó) Progressive 的 UBI 產(chǎn)品命名為：Snapshot，該產(chǎn)品采取車(chē)載硬件裝置首先對(duì)駕駛員進(jìn)行 30 天的折扣，確定一個(gè)初步的保費(fèi)折扣，在隨后的五個(gè)月中持續(xù)監(jiān)控駕駛行為，根據(jù)不同的駕駛數(shù)據(jù)對(duì)保費(fèi)的折扣率進(jìn)行更改。通過(guò) Snapshot，車(chē)主可以最高獲得 30%的折扣率。