每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者   陸佳麗

日前，阿斯頓·馬丁CEO 安迪帕爾默（Dr. Andy Palmer）透露了未來中國市場的新車規(guī)劃，包括將推出至少6款跑車以及一款跨界車型，同時(shí)還將推出2款專屬中國市場的車型。

與以往的低調(diào)不同的是，今年阿斯頓·馬丁在華曝光率大大增加：宣布與樂視合作，與中國投資方信中利的5000英鎊的合約，在今年的“雙11”電商購物節(jié)中上成功拍賣DB9 GT邦德限量版，并創(chuàng)下最高單品拍賣成交記錄……無不顯出與阿斯頓·馬丁為更貼近中國市場，動作頻頻。

今年是阿斯頓·馬丁成立102周年，阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪帕爾默向公眾宣布了其目前及未來發(fā)展的綜合性戰(zhàn)略——第二個百年計(jì)劃。對此，阿斯頓·馬丁中國總裁彭明山向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“阿斯頓·馬丁將借助在全球范圍實(shí)施的’第二個百年’計(jì)劃，努力發(fā)展中國市場。我們致力于將更加創(chuàng)新、更具風(fēng)范、以及更多適合中國高端消費(fèi)人群的車型引入中國。”

欲搶占高端電動車市場

“雖然阿斯頓·馬丁是一個獨(dú)立品牌，但我們還是會朝著各國排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)去努力。過去五年，我們在歐洲市場的排放整體降低了18%。”阿斯頓·馬丁全球營銷總監(jiān)Dan Balmer告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，為了降低排放，阿斯頓·馬丁的部分車輛如Rapid E、Vanquish等目前都采用了8速變速箱。此外，阿斯頓·馬丁還通過改善引擎管理系統(tǒng)等來降低二氧化碳排放。

為了進(jìn)一步平衡油耗，阿斯頓·馬丁也計(jì)劃搶先布局高端電動車市場。據(jù)了解，在今年的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁推出了第一款全電動四輪驅(qū)動車型——DBX概念車；今年10月，阿斯頓·馬丁又持續(xù)推出了電動超跑——Rapid E。

Dan Balmer還透露，阿斯頓·馬丁與信中利投資有限公司在英國簽下的5000萬英鎊合約也將用于量產(chǎn)純電動車Rapid E上，量產(chǎn)車型或?qū)⒃?017年底前在全球發(fā)售，預(yù)計(jì)年產(chǎn)400輛。

中國市場影響阿斯頓·馬丁產(chǎn)品研發(fā)

本次廣州車展上，阿斯頓·馬丁攜新款邦德座駕DB10和DB9 GT邦德限量版、Vantage、Vanquish以及Rapide S等多款車型亮相。其中，DB9 GT邦德限量版也正式在廣州車展上市，全球限量150輛，中國限量6輛，售價(jià)為388.8萬元。

目前，阿斯頓·馬丁在華已擁有了包括Vantage、DB9、Rapide S和Vanquish在內(nèi)多款車型。彭明山認(rèn)為，DB9 GT邦德限量版的引入顯示了阿斯頓·馬丁積極開拓中國市場，為中國高端精英人群打造奢華汽車生活方式的決心，同時(shí)中國市場的重要性毋庸置疑。

Dan Balmer在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也同樣道出了中國市場的重要性：“中國市場影響著我們未來產(chǎn)品的研發(fā)。如果沒有中國市場，也許我們就不會有DBX這樣的概念車，也許也不會有Rapid E這樣的電動概念車。這兩款車型在研發(fā)上都受到了中國市場多元性的啟發(fā)。”

除了持續(xù)推出新產(chǎn)品之外，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上，阿斯頓·馬丁已在中國大陸地區(qū)開設(shè)16家授權(quán)經(jīng)銷商展廳。

可以看出，在中國車市整體進(jìn)入“新常態(tài)”的大環(huán)境下，阿斯頓·馬丁對中國豪車市場依抱有樂觀的態(tài)度。在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，Dan Balmer也如是表示，“過去幾年中，中國市場經(jīng)歷了快速發(fā)展的階段，這讓我們看到了中國市場的活力。”

據(jù)此前麥肯錫的預(yù)測，中國或?qū)⒃?016年超越美國成為全球最大的豪華車市場。但與普通豪車市場的快速增長相比，近年來我國的超豪華車市場卻在持續(xù)降溫，蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利等在華銷量都一度下跌。

有數(shù)據(jù)顯示，2014年阿斯頓·馬丁全球銷量銷量實(shí)現(xiàn)3661輛，較2013年的4,200輛下滑了12.8%。在不斷向中國引入新產(chǎn)品的同時(shí)，能否借助中國豪華車市場的增長重振銷量，對于阿斯頓·馬丁來說，至關(guān)重要。