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11月26日，樂視董事長賈躍亭借感恩節(jié)之際在寫給全體員工的一封內(nèi)部信中稱，一年來，樂視汽車“SEE計(jì)劃”全速前進(jìn)。短短數(shù)天后，這一計(jì)劃中的重要事件浮出水面。

昨日（12月3日），阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默博士（Dr. AndyPalmer）與樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、執(zhí)行董事、中國及亞太區(qū)CEO丁磊，在北京簽署了一項(xiàng)研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，宣布雙方將在智能互聯(lián)汽車技術(shù)、新型電動(dòng)汽車制造咨詢方面開展合作。

這兩位都在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域摸爬滾打了數(shù)十年的高管，希望聯(lián)手在“互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車”這個(gè)新領(lǐng)域“顛覆”一把。據(jù)悉，未來雙方合作的技術(shù)成果將搭載于阿斯頓·馬丁首款純電動(dòng)汽車RapidE上，這款車型將在阿斯頓·馬丁的總部英國華威郡蓋登（Gaydon）投產(chǎn)。

“阿斯頓·馬丁是第一個(gè)與樂視SEE計(jì)劃合作的國際汽車廠商，今天的簽約也是樂視SEE計(jì)劃中具有里程碑式意義的事件。我們的合作將從車聯(lián)網(wǎng)開始，還會(huì)覆蓋到制造、工程開發(fā)等方面。”丁磊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這被業(yè)界解讀為首款樂視汽車由阿斯頓·馬丁代工即將成為現(xiàn)實(shí)。

除了確認(rèn)樂視汽車的技術(shù)路線是電動(dòng)車之外，丁磊還特別強(qiáng)調(diào)，“汽車共享”對(duì)未來智能化交通的意義重大。這不禁令人猜想，未來樂視汽車所推崇的“生態(tài)”概念或?qū)⒏劢褂诠蚕?、租賃等社會(huì)化運(yùn)營領(lǐng)域，尤其是在收購了易到用車之后，美國互聯(lián)網(wǎng)交通公司Uber的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)是否會(huì)被樂視在中國復(fù)制？

全球布局的樂視汽車SEE計(jì)劃

昨天簽約儀式之前，安迪·帕爾默還特意“驗(yàn)收”了搭載樂視EUI-Auto版的阿斯頓·馬丁RapidE，并表示滿意。從有合作意向到產(chǎn)品交付，雙方這次合作不過短短十個(gè)月的時(shí)間。

今年4月，阿斯頓·馬丁與樂視在上海車展上宣布了初步合作計(jì)劃，直到昨天，樂視與阿斯頓·馬丁進(jìn)一步確定研發(fā)合發(fā)關(guān)系。

“4月時(shí)的合作簽約意味著我們和樂視開始戀愛，經(jīng)過一段時(shí)間的深入了解，今天的簽約更像是我們與樂視訂婚，未來還有結(jié)婚的可能性。”阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默博士（Dr. AndyPalmer）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)透露，雙方已經(jīng)計(jì)劃開啟一項(xiàng)可行性分析，共同研究如何將阿斯頓·馬丁在頂級(jí)生產(chǎn)制造咨詢領(lǐng)域的專長，用于支持樂視電動(dòng)車。這也意味著樂視汽車由阿斯頓·馬丁代工的傳聞即將成真。

安迪·帕爾默稱：“電動(dòng)汽車是阿斯頓未來重要的產(chǎn)品組合系列，我們歡迎樂視與我們一起加入這段激動(dòng)人心的探險(xiǎn)之旅。中英兩國政府均為鼓勵(lì)廣泛采用零排放技術(shù)做出了意義非凡的舉措，所以我們不僅期待將我們的專長用于打造RapidE，更期待利用我們在咨詢領(lǐng)域的能力為樂視汽車的制造提供幫助。”

可以看出，樂視不僅將為阿斯頓·馬丁提供互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)方案，還將在制造領(lǐng)域加速布局。據(jù)透露，雙方將開啟一項(xiàng)可行性分析，“共同研究如何將阿斯頓·馬丁在頂級(jí)生產(chǎn)制造咨詢領(lǐng)域的專長用于支持未來樂視制造的電動(dòng)汽車”。

對(duì)此，丁磊也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，樂視汽車從研發(fā)之初就是集合全球頂尖資源和人才的研發(fā)，未來產(chǎn)品也同樣面向全球市場。而與阿斯頓·馬丁的合作也意味著樂視汽車的制造不再僅僅限于中國或傳聞中的美國，歐洲也將有為其代工生產(chǎn)的廠商。

首款工程樣車明年CES亮相

“11月10號(hào)，我剛剛在美國試駕了我們的工程樣車MuleCar，它比我預(yù)想得要好很多。”丁磊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“在這輛車上驗(yàn)證了樂視研發(fā)的所有系統(tǒng)，將在明年1月美國CES展（美國國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上亮相。”

盡管對(duì)新車細(xì)節(jié)三緘其口，但是丁磊仍難掩對(duì)于樂視首款汽車誕生的期待。

“未來我們會(huì)與像阿斯頓·馬丁一樣的汽車制造商探討合作，同時(shí)也有自己的超級(jí)工廠，銷售模式上也會(huì)采取電商平臺(tái)、線上線下等創(chuàng)新的形式。樂視在營銷方面的創(chuàng)新從樂視手機(jī)、樂視電視的熱銷上可以預(yù)判。”丁磊表示。

除了首款車型的問世倍受關(guān)注之外，樂視在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈條上的多點(diǎn)布局也在同步加速。

10月20日，樂視控股發(fā)布公告，宣布樂視汽車已正式簽署對(duì)易到用車的股權(quán)投資協(xié)議。交易完成后，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。此前，樂視還入股了汽車綜合服務(wù)商“電樁”公司，并且與途家、洲際等150家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。從電動(dòng)車研發(fā)、充電樁、交通運(yùn)營等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，樂視汽車格局顯現(xiàn)。

“在汽車的使用上，共享是一個(gè)新的課題。”丁磊還特意引用《必然》一書中凱文·凱利的觀點(diǎn)：“在這個(gè)分享的世界里，能獲取、使用一個(gè)東西比擁有它更重要。”

“共享能夠帶來新的價(jià)值。”丁磊認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車帶來的革命不僅是技術(shù)研發(fā)效率的提升，更在于汽車社會(huì)化工具的特征更為明顯，“從一種商品變?yōu)橐环N生產(chǎn)資料”。

也正因此，除了具有智能互聯(lián)、電動(dòng)化的特征外，丁磊所描述的樂視超級(jí)汽車將以“汽車生態(tài)的價(jià)格”，“無縫對(duì)接汽車使用服務(wù)”。另據(jù)了解，不久后易到用車的“生態(tài)專車”計(jì)劃也將被進(jìn)一步批露，而樂視汽車的運(yùn)營方案或?qū)⒛軓闹幸桓Q端倪。