每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孫宇婷 袁東 發(fā)自深圳    

每經(jīng)記者 孫宇婷 袁東 發(fā)自深圳

1月9日，農(nóng)歷節(jié)氣小寒剛過去幾天，位于南國的深圳依然暖風(fēng)和煦。在這座以科技產(chǎn)業(yè)著稱的城市，既有華為、中興、騰訊等世界級科技龍頭，也有眾多生機(jī)勃勃的科技“新貴”。近幾個月資本市場的寵兒光啟科學(xué)，便是這些新貴當(dāng)中的一員。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到光啟科學(xué)所在的深圳軟件園，園區(qū)路上散落一地的樹葉，透過大樹投射下來的斑駁光影，以及提著早點三三兩兩從身旁走過的技術(shù)青年，令這個駐扎著眾多名企的軟件園區(qū)反倒更像是一所典型的理工類院校。

在辦公大廳，記者見到了此前一直有著電話往來的光啟科學(xué)品牌經(jīng)理許毓欽。據(jù)他介紹，在這棟并不算高的大樓里，光啟高等理工研究院，也包括與之有關(guān)聯(lián)的一系列創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化平臺（如公司、國家重點實驗室等）就獨(dú)占了四層樓。

年輕的管理團(tuán)隊注重專利申請

邁入公司大門，很自然就會注意到墻上掛著的創(chuàng)始人照片。一張張年輕而富有朝氣的面孔令記者有些生疑：他們難道就是公司的執(zhí)掌人？

“的確如此。光啟創(chuàng)始人之一劉若鵬博士是個不折不扣的 ‘80后’。1983年出生的劉若鵬起初在浙江大學(xué)學(xué)習(xí)電子信息工程，后赴美國杜克大學(xué)學(xué)習(xí)電子信息，主攻方向是超材料，屬新興科學(xué)領(lǐng)域。”在創(chuàng)立光啟之前，劉若鵬就開始了自己的創(chuàng)新發(fā)明。2009年，劉若鵬率領(lǐng)其團(tuán)隊成功研制出“隱身衣”，這一成果被刊登在2009年1月16日的 《科學(xué)》雜志上，在業(yè)內(nèi)引起很大反響。

在杜克大學(xué)留學(xué)期間，劉若鵬與同屬一個實驗室的趙治亞、季春霖、欒琳及張洋洋等幾名博士共同從事前沿技術(shù)研究。2010年，這群志同道合的留洋精英悉數(shù)回國，并選擇在深圳正式成立了深圳光啟高等理工研究院。許毓欽提到，“他們中間年齡最大的也才1975年出生，當(dāng)年他們回國時平均年齡還不到30歲。”

目前光啟研究院有350人左右，其中60%是研發(fā)人員，并以博士為主。而研發(fā)人員的專業(yè)方向包括材料學(xué)、電子信息、通信、電磁波、天線等。記者留意到，這些研究方向皆與公司主攻的臨近空間方向有極高的匹配度。

“光啟研究院自成立以來一直很重視專利覆蓋，公司站在全球的產(chǎn)業(yè)制高點，率先選擇了覆蓋掉相關(guān)專利，并在2013年推出了智能光感產(chǎn)品，2014年公司進(jìn)入臨近空間業(yè)務(wù)研發(fā)，并完成了光啟科學(xué)上市公司的運(yùn)作?！痹S毓欽介紹稱。根據(jù)公司官網(wǎng)介紹，截至2014年6月，光啟申請核心專利超過2600件，占過去十年相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠暾埩康?6%。

“旅行者號”探索臨近空間

自從光啟科學(xué)借殼上市以來，公司就以“阿波羅”計劃作為噱頭，吸引著公眾的眼球，股價也在二級市場一飛沖天。

光啟的“阿波羅”計劃正是致力于為人類開發(fā)臨近空間。人類在這一空域施展拳腳的記載相對空白，因此對臨近空間的開發(fā)被認(rèn)為是人類繼航空、太空領(lǐng)域后的又一次革命性的空間應(yīng)用擴(kuò)展。

在光啟位于一樓的展廳中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者看到了被公司命名為“旅行者號”的飛行器模型，它是一個巨大的銀色氦氣球，一旦啟用，將在離地表24公里的高度工作，這已經(jīng)進(jìn)入到臨近空間范圍。據(jù)許毓欽介紹，“當(dāng)旅行者號飛行在臨近空間時，由于空氣含量特別低，充滿氦氣的球體會承受一個非常大的壓強(qiáng)差。所以對氦氣球的材料要求特別高，它一定要非常剛性，這樣才能既承受住巨大的壓強(qiáng)差，還要非常輕，才能有富余的浮力載重?！?/p>

為了更直觀地了解光啟的研發(fā)產(chǎn)品和最新進(jìn)展，在許毓欽的帶領(lǐng)下，記者乘坐大巴來到了位于龍崗區(qū)橫崗的“阿波羅基地”。

在這里，記者聽取了一場解說，據(jù)光啟一位女性解說員介紹，將飛至臨近空間工作的 “旅行者號”，其載重是1.33噸?！耙驗榕R近空間的空氣很稀薄，導(dǎo)致接受來自太陽的輻射也是非常強(qiáng)的，因此‘旅行者號’的球體材料必須拒絕吸收任何電磁波、紅外線、紫外線的輻射，保證它里面的氣體不會受熱膨脹并發(fā)生爆炸。另外，氦氣球的氣密性一定要好，才能保障‘旅行者號’可長時間停留在臨近空間?！惫鈫⒃诔牧项I(lǐng)域的多年研究和積累，為其突破上述瓶頸奠定了良好的基礎(chǔ)。

為什么光啟科學(xué)要去探索臨近空間？許毓欽告訴記者，臨近空間平臺的開發(fā)，可以提供通訊信息業(yè)服務(wù)、提供對空對地監(jiān)控觀測、提供智慧城市服務(wù)和提供娛樂旅游的新空間等。

按照設(shè)想，公司在這一空域推出的“旅行者號”以及后續(xù)型號具有持續(xù)動力，可持久駐留在臨近空間，能升空、降落、定點和巡航飛行，可搭載通訊、貨物、偵測等多種任務(wù)能力，實現(xiàn)對地面空間全方位的服務(wù)。相比傳統(tǒng)的方式，其優(yōu)勢體現(xiàn)在：第一，不需要復(fù)雜昂貴的地面發(fā)射裝置，發(fā)射和運(yùn)營成本遠(yuǎn)低于衛(wèi)星；第二，可以長時間駐空，動力效率高；第三，遙控收回后可重復(fù)使用，商業(yè)風(fēng)險低。

“光啟科學(xué)的臨近空間技術(shù)跟衛(wèi)星相比優(yōu)勢明顯。拿對地面的高清觀測來說，由于距離地面很遠(yuǎn)，所以衛(wèi)星需要加裝更精密的攝像頭。而光啟科學(xué)則用相對較好的設(shè)備，就能達(dá)到區(qū)域性高精度的遙感圖像?！彼岬?，在對失聯(lián)飛機(jī)的搜索上，光啟科學(xué)可以做一個全球性的區(qū)域部署，彌補(bǔ)衛(wèi)星存在觀測盲區(qū)的缺陷，這也是公司的一個極大優(yōu)勢。

對于記者最關(guān)心的“旅行者號”目前進(jìn)展情況，許毓欽坦言，“現(xiàn)在還處于研發(fā)階段，不過我們已經(jīng)做出了原型，現(xiàn)在是在做一個密封測試?！彼€稱，相信在2016年可以在剛果（金）開始試用了。

“此外，我們還在做一個近太空旅游的項目，也跟上海的宇航所達(dá)成了合作，載人艙由他們來設(shè)計，用我們的囊體做一個垂直上升下降的近太空的旅游?，F(xiàn)在上去是2個多小時，在上面進(jìn)行欣賞和觀測大概2個多小時，再緩緩降落下來，全程大概5～6個小時的時間?！痹S毓欽介紹道。

至于投產(chǎn)時間，許毓欽透露，“今年年底會做動物實驗。如果順利，很快就可以開始售票了。旅游范圍會是區(qū)域性的，比如從深圳一路飄到成都?！?/p>

記者從現(xiàn)場了解到，這塊業(yè)務(wù)可能將成為光啟臨近空間商業(yè)化項目中最快投產(chǎn)的一個。

“云端號”將普及WiFi

除了臨近空間飛行器 “旅行者號”，光啟科學(xué)還有另一款主打產(chǎn)品——“云端號”（Cloud）。就目前記者掌握的信息看，“云端號”會比“旅行者號”更早試飛并投入運(yùn)營。

在深圳湛藍(lán)的天空下，建造于“阿波羅基地”之上的1號空間庫顯得尤為奪目，其設(shè)計長度124米，寬84米，高42米，占地面積超1萬平米。在1號空間庫內(nèi)部，展示著光啟進(jìn)行的一系列新型空間飛行平臺的研發(fā)和測試設(shè)備，當(dāng)記者進(jìn)入到空間庫時，發(fā)現(xiàn)“云端號”實體就停放在其中。那是一艘巨大的銀色飛艇，根據(jù)預(yù)想，飛艇中會充滿氦氣，并依靠氦氣浮力升入空中。據(jù)工作人員介紹，“云端號”體積達(dá)數(shù)千立方米，它的直徑比一架波音737還要大。

“云端號”是一個實現(xiàn)無線廣域覆蓋的空中基站平臺，如果成功投產(chǎn)，將是一個真正意義上位于云層之上的大數(shù)據(jù)獲取平臺?！霸贫颂枴北举|(zhì)上是一個動態(tài)可調(diào)的飛行器，主要工作范圍在4000米至5000多米高的空域，通過飛艇下面的吊艙來做WiFi服務(wù)。

按照光啟的設(shè)想，地面將通過一根復(fù)合光纜繩連接 “云端號”，并保證數(shù)據(jù)的傳輸。許毓欽提到，“假如在深圳上空放飛，那么一個吊艙的輻射范圍就可以覆蓋到深圳和香港整個區(qū)域。而WiFi制式就是現(xiàn)在WiFi的標(biāo)準(zhǔn)制式，可以達(dá)到108兆。”

“云端號”升空的方式將類似于垂直起降的直升機(jī)，不需要助跑跑道，其浮力來自其內(nèi)部充滿的氦氣?！霸贫颂枴边€利用新型材料技術(shù)，將光纖從高空連接到地面主干網(wǎng)，實現(xiàn)超大數(shù)據(jù)上下行功能。

據(jù)光啟估算，“云端號”在離地4000多米的高空，WiFi信號可以覆蓋直徑100千米的范圍，大概是8000平方公里，而現(xiàn)有的WiFi技術(shù)覆蓋面是沒有那么大的。

不過，4000米～5000米并非臨近空間，在這一高度當(dāng)中，“云端號”如何避免氣流等天氣的影響？“針對這一塊，首先我們在地面有測控的中心，其次‘云端號’運(yùn)用了空氣動力學(xué)的設(shè)計，加裝尾翼后也可以進(jìn)行一個動態(tài)的調(diào)節(jié)，相對的位置是可以移動的，運(yùn)動范圍取決于實際天氣情況。如果真正遇到什么惡劣情況，可能要把它收下來。”許毓欽解釋道。

至于對航路的影響，許毓欽則毫不避諱地表示，“我們現(xiàn)在也遇到這樣的問題，你看到的這塊區(qū)域時不時有飛機(jī)飛過，所以我們做這塊的WiFi服務(wù)更傾向于在偏遠(yuǎn)的地方，在深圳和香港這塊地區(qū)如果真要實現(xiàn)的話，可能還是要跟航空局進(jìn)行一個非常緊密的協(xié)商。”

正因如此，“云端號”短期內(nèi)想要在中國實現(xiàn)商業(yè)化可謂困難重重。首先，整個東南沿海的人口非常密集，航道也非常密集，造成了現(xiàn)實難題。此外，這個行業(yè)，要想撬動國內(nèi)三大運(yùn)營商的市場也并非易事，反倒是在海外一些偏遠(yuǎn)的地方，很多人還沒有實現(xiàn)上網(wǎng)，這才是光啟目前主攻的市場。

光啟率先的商業(yè)化應(yīng)用將放在國外進(jìn)行，“比如剛果（金），它的國土面積大概有華南8個省那么大，但它整個國家只有2個中心城市，集中了全國80%的人口，在這種情況下，我們的優(yōu)勢就非常大了?！痹S毓欽笑言。