每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 師燁東 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 師燁東 發(fā)自北京

路透社日前報(bào)道，隸屬于中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司 （以下簡(jiǎn)稱中石油）的長(zhǎng)達(dá)2400公里的中緬原油運(yùn)輸管道，將于1月底正式啟用?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從安迅思分析師處獲得證實(shí)，運(yùn)輸能力超2000萬(wàn)噸的中緬原油管道2014年下半年便基本建成。

中國(guó)原油進(jìn)口有很大的比例是通過(guò)馬六甲海峽運(yùn)輸。中緬原油管道啟用，將成為中國(guó)陸上石油進(jìn)口的新路線，業(yè)內(nèi)認(rèn)為一定程度上可緩解中國(guó)進(jìn)口中東石油時(shí)對(duì)馬六甲海峽的依賴。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著中緬原油管道啟用，中石油在管道路線上幾個(gè)規(guī)劃中的煉廠未來(lái)也將逐漸投產(chǎn)，對(duì)于煉化產(chǎn)業(yè)相對(duì)缺乏的西南地區(qū)來(lái)說(shuō)，中石油未來(lái)將在西南地區(qū)“先入為主”，加速布局煉化市場(chǎng)，而西南地區(qū)原油供應(yīng)的緊張情況將得到緩解。

就管道路線上規(guī)劃的煉廠何時(shí)投產(chǎn)，記者試圖向中石油方面求證，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

陸上管道保障原油進(jìn)口安全/

中國(guó)每年進(jìn)口的原油多是通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但該海域海盜猖獗，一直威脅著過(guò)往商船。

近幾年，我國(guó)石油需求一直保持高速增長(zhǎng)，且需求量的增長(zhǎng)主要通過(guò)增加原油進(jìn)口來(lái)滿足。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)原油對(duì)外依存度由2005年的36.69%上升至2013年的57.39%。

因此，原油進(jìn)口的安全與多元化在數(shù)年前便開(kāi)始被考慮，而中緬原油管道亦在此背景下籌建?！?200萬(wàn)噸/年的中緬原油管道，在2010年開(kāi)始開(kāi)工建設(shè)，2014年下半年便已基本建成?！卑惭杆挤治鰡T馬琛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

信息顯示，中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源進(jìn)口通道，包括原油管道和天然氣管道，其中原油管道的設(shè)計(jì)能力為44萬(wàn)桶/天 （2200萬(wàn)噸/年），天然氣管道的輸氣能力為120億立方米/年。中緬天然氣管道已于2013年7月底開(kāi)通，并于9月末貫通，隨后開(kāi)始穩(wěn)定地向云南、貴州、廣西等沿線城市供應(yīng)天然氣。

廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，中緬原油管道啟用，將有效減少通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)口原油的風(fēng)險(xiǎn)，“盡管每年2200萬(wàn)噸的運(yùn)輸數(shù)量相比海運(yùn)還不多，但是至少分散了一定的原油進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

在安迅思能源分析總監(jiān)李莉看來(lái)，中緬陸路的開(kāi)通，除了增加安全性，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還可以節(jié)約原油進(jìn)口的運(yùn)輸成本，“中緬線路打通了陸上通道，可以把中東的原油從緬甸的海港上岸，節(jié)約運(yùn)輸成本。”

中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為，中緬管道的開(kāi)啟，更重要的作用在于可以油氣管道為紐帶，以中國(guó)為市場(chǎng)中心，帶動(dòng)?xùn)|亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的共同繁榮?！爸袊?guó)在全球市場(chǎng)的影響越來(lái)越大，管道的貫通，對(duì)于中國(guó)‘一帶一路’的戰(zhàn)略發(fā)展也有不小意義?！?/p>

此次原油管道的啟用，可能只是中緬陸上運(yùn)油的開(kāi)端。“市場(chǎng)是動(dòng)態(tài)的，管道運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益良好的話，中緬管道線路未來(lái)可能還會(huì)有后續(xù)的擴(kuò)建?！崩罾蚍治龇Q。

布局西南地區(qū)原油供應(yīng)/

隨著中緬原油管道啟用，中石油在管道沿線規(guī)劃的煉廠也將逐步投產(chǎn)，其在云南的煉廠或?qū)⒂诮衲暝嚿a(chǎn)。

“據(jù)了解，昆明1000萬(wàn)噸/年煉油項(xiàng)目已完成了90%，預(yù)計(jì)將于2015年6月～10月份試車，并于2016年投產(chǎn)。在昆明煉廠投運(yùn)前，由緬甸輸來(lái)的原油將儲(chǔ)存在原油庫(kù)里。”馬琛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

對(duì)于煉廠何時(shí)投產(chǎn)，記者向中石油方面求證，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

除云南昆明煉廠外，中石油此前計(jì)劃在中緬原油管道的終點(diǎn)重慶建設(shè)千萬(wàn)噸級(jí)煉廠，目前正等待相關(guān)部門批復(fù)。此外，在中緬管道沿線，中石油還規(guī)劃有四川南充煉廠與彭州石化，意圖在西南構(gòu)建上下游一體化的石化基地。

李莉認(rèn)為，南方的煉化市場(chǎng)目前主要由中石化把控，因此中緬管道對(duì)于中石油在西南地區(qū)的煉化布局意義非凡?！白鳛檩斎胄蛥^(qū)域，近年來(lái)，西南地區(qū)的原油供應(yīng)一直相對(duì)緊張，沒(méi)有本地的供應(yīng)。”李莉進(jìn)一步分析道，“中緬原油管道投產(chǎn)后，可以為西南地區(qū)的煉廠運(yùn)送足夠的原油，對(duì)于中石油的煉廠來(lái)說(shuō)，也可減少很多運(yùn)輸成本，將有益于其西南地區(qū)煉廠的運(yùn)營(yíng)效率與效益?！?/p>

然而，目前國(guó)內(nèi)面臨著煉化行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，因此亦有業(yè)內(nèi)人士分析，中石油中緬管道路線上的煉廠投產(chǎn)，不僅自身經(jīng)濟(jì)效益成疑，亦將加大國(guó)內(nèi)煉化行業(yè)的壓力。

對(duì)此，林伯強(qiáng)認(rèn)為，全國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩并不太影響西南地區(qū)的市場(chǎng)，“布局如此之大，中石油顯然是經(jīng)過(guò)核算的。雖然油價(jià)下跌可能會(huì)對(duì)其經(jīng)濟(jì)性有短暫的影響，但西南地區(qū)基本沒(méi)有原油供應(yīng)，中石油管道及煉廠的布局未來(lái)在西南地區(qū)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的?！?/p>

李莉?qū)Υ艘喑窒嗤瑧B(tài)度，“未來(lái)幾年，中國(guó)煉油投資都是放緩的，5年內(nèi)不需太過(guò)擔(dān)心煉化市場(chǎng)的過(guò)剩。市場(chǎng)是在動(dòng)態(tài)變化的，如果未來(lái)西南地區(qū)需求增長(zhǎng)且天然氣價(jià)格逐漸市場(chǎng)化，這些煉化項(xiàng)目的市場(chǎng)前景會(huì)很不錯(cuò)?！?/p>