每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

海南航空（600221，SH）7月16日宣布，公司臨時(shí)股東會已經(jīng)通過增資天津航空報(bào)告的議案。根據(jù)增資報(bào)告，海航擬增資9.8億元，使對天津航空持股比例增加至43.54%。中投顧問高級研究員申正遠(yuǎn)認(rèn)為，海航未來無疑將會進(jìn)一步增資，達(dá)成對天津航空的控股。

據(jù)悉，天津航空是目前國內(nèi)最大的支線航空公司，截至2012年共計(jì)開通130余條國際國內(nèi)航線，年旅客運(yùn)輸量600余萬人次。

增資完成后，天津航空注冊資本變更為73.5億，海航與天航控股、天津保稅區(qū)投資公司的出資比例分別為43.54%、53.74%、2.72%。

申正遠(yuǎn)認(rèn)為，海南航空增資天津航空是海航集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。海航集團(tuán)基本上已經(jīng)確定了以海南航空為平臺，逐步將旗下航空公司注入上市公司的戰(zhàn)略。未來海南航空不僅會進(jìn)一步增資控股天津航空，而且還會增資西部航空等航空集團(tuán)旗下其他航空資源。

數(shù)據(jù)顯示，近三年天津航空表現(xiàn)不俗，2011年到2013年的凈利潤分別約為1.5億、1.8億和2.1億元。

值得注意的是，海航近年頻頻出手支線航空。除了已經(jīng)成立的首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空，最近兩年，隨著民航局重啟新設(shè)航空公司的審批大門，海航又陸續(xù)組建福州航空和烏魯木齊航空。

上月底，海航又與桂林市政府簽署協(xié)議，擬合建桂林航空的海航集團(tuán)。近日，該公司又陸續(xù)開通深圳-大連-佳木斯航線和深圳-大連-通化航線。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從福建國資委官方網(wǎng)站了解到，福州航空日前已開始在福州招聘空中乘務(wù)員和安全員，力爭今年10月正式投入運(yùn)營。目前計(jì)劃申請航線包括福州往返上海、成都、昆明、廣州等地航線。據(jù)悉，烏魯木齊航空也將在今年下半年投入運(yùn)營。

而福建市場和新疆市場分別是廈航和南航的強(qiáng)勢區(qū)域。申正遠(yuǎn)認(rèn)為，海南航空合資建設(shè)的烏魯木齊航空以及福州航空毫無疑問會對原有優(yōu)勢航空公司造成一定沖擊。不過目前國內(nèi)航空市場需求仍處于增長期間，因此也就弱化了兩者的直接競爭。不過未來隨著航空市場需求增速放緩，海航與廈航的競爭或會日趨激烈。