每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金喆 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 金喆 發(fā)自廣州

順豐速運(yùn)終于脫掉了 “一個(gè)人的企業(yè)”的頭銜，迎來了首批外部投資者。

昨日（8月20日），順豐速運(yùn)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，招商局、蘇州元禾控股及中信資本將成為順豐新股東，持有不高于25%的股份。不過，順豐方面依然沒有透露具體融資金額和股權(quán)結(jié)構(gòu)。

順豐突如其來的引資動(dòng)作引起了市場頗多關(guān)注。對(duì)此，順豐速運(yùn)副總裁王立順告訴記者，順豐與3家機(jī)構(gòu)屬于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方的戰(zhàn)略合作著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，并不會(huì)改變順豐目前的戰(zhàn)略方向和品牌主導(dǎo)權(quán)，“他們不為上市而來，我們目前也沒打算上市?！?/p>

如今，順豐的三駕馬車——直營模式、航空運(yùn)輸以及高端定位，已經(jīng)讓其與其他民營快遞公司拉開了距離。究竟是什么原因，讓一向與外界“絕緣”、多次拒絕PE的順風(fēng)總裁王衛(wèi)選擇與上述三家機(jī)構(gòu)合作。

公開資料顯示，元禾控股和中信資本均實(shí)力不弱，而招商局集團(tuán)則是三家中唯一能與順豐業(yè)務(wù)搭上邊的機(jī)構(gòu)，資料顯示，其業(yè)務(wù)主要集中于交通運(yùn)輸及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營與服務(wù)(港口、公路、能源運(yùn)輸及物流)等業(yè)務(wù)。

外界普遍猜測，正是這三家投資機(jī)構(gòu)的強(qiáng)大實(shí)力及共同的國資背景，才能讓低調(diào)、神秘的王衛(wèi)愿意合作，王衛(wèi)看中的，是背后龐大的資源關(guān)系。

多位受訪的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，借助這三家機(jī)構(gòu)融資，順豐在穩(wěn)固國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，可以拓展國際市場。

“現(xiàn)在順豐在海外六個(gè)國家開辟了業(yè)務(wù)，但在美國遇到了一些障礙。引入招商局，或許可以解決建中轉(zhuǎn)站、拿地的問題，其他方面的資源也可以利用?！币晃婚L期關(guān)注快遞行業(yè)的資深人士分析稱。

前述業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，順豐聯(lián)手這三家機(jī)構(gòu)便于開拓海外市場。

王立順也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，順豐希望在資本結(jié)合的過程中與上述機(jī)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略性互補(bǔ)，多一些良性互動(dòng)，其中在國際、國內(nèi)供應(yīng)鏈的拓展是有望做得更好。