證券時報記者 吳家明

對于頭頂光環(huán)的明星牛股，投資者往往都得承受股價的過山車表現(xiàn)，華爾街對美國電動車制造商特斯拉的價值判斷也出現(xiàn)了巨大分歧。

本周一，特斯拉的股價創(chuàng)下歷史新高，但周二卻暴跌14%，創(chuàng)下自2012年1月以來的最大單日跌幅，收于109.05美元，引發(fā)此次拋售的原因在于高盛大幅下調公司的股價目標。高盛分析師帕特里克指出，特斯拉股價處于被嚴重高估的狀態(tài)，在最佳情境下特斯拉每股價值113美元，最差情境下僅值58美元。

受特斯拉股價暴跌影響，昨日A股市場上的相關概念股票同樣受到牽連，均勝電子下跌8.1%，比亞迪下跌7.01%。

今年以來，特斯拉在全球掀起了一股新能源汽車風潮，其股價也累計上漲近三倍。事實上，這家電動汽車制造商的影響力也在不斷上升。本月15日，特斯拉被正式納入納斯達克100指數(shù)和納斯達克100平均加權指數(shù)。

然而，就在股價不斷創(chuàng)出新高的時候，投資者對于特斯拉的價值判斷也出現(xiàn)了巨大分歧。目前，最看好特斯拉的是摩根士丹利，其給出的目標價高達307美元，但有分析師給出的目標價只有30多美元。

對公司前景的分歧引導著做多和做空力量的聚集，空頭也持有了特斯拉的大量空倉。高盛報告指出，空頭倉位已經(jīng)占據(jù)了特斯拉流通股的28.4%。

同樣是汽車公司，同樣開始被大量做空，有市場人士擔心，特斯拉似乎在復制德國“大眾汽車式”的逼空大戲。2008年，大眾汽車在一場逼空大戲中一度成為全球最貴的股票，引來的空頭倉位甚至超過了所有在外流通的股票數(shù)，并導致股價在當年10月份暴跌50%，緊接著大眾汽車被保時捷增持的消息公布，股價又在短短數(shù)周內上漲超過500%，德國億萬富翁Adolf Merckle更因此自殺。

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