原標(biāo)題：細(xì)說(shuō)“通脹感”

“通脹感”，跟真正的通脹是兩碼事。所以，通脹的時(shí)候不一定有“通脹感”，有“通脹感”的時(shí)候也不一定存在通脹。通脹是物價(jià)上漲，但通脹感并非完全來(lái)自物價(jià)上漲。當(dāng)前社會(huì)普遍彌漫著的強(qiáng)烈“通脹感”，事實(shí)上與貨幣和物價(jià)關(guān)系都不大，而是因?yàn)?ldquo;生活方式在變貴”，更多反映的是消費(fèi)欲望與消費(fèi)能力的差距。這種“生活方式變貴”帶來(lái)的“通脹感”，即使在物價(jià)全面下降的情況下也可能滋生。

曾有生活在杭州的記者朋友采訪筆者，他覺(jué)得中國(guó)通脹非常厲害。我就問(wèn)他，“你感覺(jué)什么物價(jià)增長(zhǎng)最快，先排除房子，房子的問(wèn)題單獨(dú)談”，他想了一會(huì)，也說(shuō)不出什么物價(jià)在漲，但他訴說(shuō)了他的生活痛苦感：每月最大的支出是汽車的油費(fèi)，每月加油就得1000多塊錢，感覺(jué)不堪重負(fù)。杭州地鐵每次8元，公交每次3元，非常貴。

這位朋友的“通脹感”就是來(lái)自“生活方式在變貴”。公交3元，確實(shí)不便宜，即使如此，如果使用公交出行，每月500基本夠用，地鐵8元每次，也不便宜，即使如此，如果乘地鐵，每月1000也基本夠用，若開車，每月就起碼得1500元。

從公交到地鐵再到私家車，這就是“生活方式在變貴”的典型案例，生活方式每變一次，支出成本幾乎就翻了一倍，所以“痛苦感”很強(qiáng)。但這確實(shí)與通脹無(wú)關(guān)，因?yàn)楣粌r(jià)格變化不大，地鐵價(jià)格變化也不大，私家車汽油的價(jià)格變化也并不太大。而這位朋友的通脹感更多來(lái)自于與公交與地鐵的比較。

還可以舉個(gè)肉食的例子，豬肉是國(guó)人的傳統(tǒng)肉食，后來(lái)吃得最多的是雞肉，現(xiàn)在國(guó)人更喜歡吃牛羊肉了，但牛羊肉的價(jià)格從來(lái)就是貴于豬肉和雞肉。從吃豬肉向吃雞肉和牛羊肉轉(zhuǎn)變，是“生活方式在變貴”的又一個(gè)案例?，F(xiàn)在很多人抱怨牛羊肉貴，卻很少注意到自己的口味在變。當(dāng)然牛羊肉的價(jià)格確實(shí)也在漲，但這也并非通脹，而是養(yǎng)殖方式的變化和養(yǎng)殖成本的升高，原來(lái)靠農(nóng)戶散養(yǎng)，靠吃青草和農(nóng)作物秸稈喂養(yǎng)牛羊的方式早已供應(yīng)不上國(guó)人大得難以想象的需求了。

說(shuō)到通脹，很多人喜歡比較改革開放30多年來(lái)的物價(jià)變遷，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。要知道，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多物價(jià)是不真實(shí)的，如果真要比，應(yīng)該與1997年前后我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系基本建成的時(shí)候比，如此一比，物價(jià)變化就并不算太大。而從2007年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來(lái)到現(xiàn)在的五年多，客觀地說(shuō)，經(jīng)濟(jì)一直在通縮，可老百姓的感覺(jué)，通脹感又確實(shí)很強(qiáng)，其實(shí)這是生活方式在變貴，也就是雖然具體商品在降價(jià)，但生活方式卻在變貴，所以總體“通脹感”很強(qiáng)。還是拿私家車為例子，五年前，中國(guó)私家車年銷量幾百萬(wàn)輛，而現(xiàn)在每年2000多萬(wàn)輛，而且還在快速增加。

沒(méi)有私家車的年代不會(huì)抱怨開車成本高，吃不起牛羊肉的時(shí)代也不會(huì)抱怨牛羊肉的漲價(jià)，這反映的是消費(fèi)欲望與消費(fèi)能力的差距，所以跟物價(jià)無(wú)關(guān)。生活方式變貴，只與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相關(guān)。

國(guó)人“生活方式變貴”關(guān)鍵正是中國(guó)發(fā)展太快了。私家車快速增加肯定是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，而導(dǎo)致“生活方式變貴”的唯一因素就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度?？纯疵绹?guó)和日本，這些經(jīng)濟(jì)衰退的國(guó)家恨不得經(jīng)濟(jì)能通脹，但無(wú)論怎么印鈔，股市都翻番了，經(jīng)濟(jì)還是不見(jiàn)通脹，因?yàn)槭墙?jīng)濟(jì)沒(méi)有發(fā)展。

在傳統(tǒng)的觀念中，人們可能會(huì)認(rèn)為高薪的人比低薪的人生活更如意，這在很大程度上是正確的，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)社會(huì)不同人群生活方式的差異化不大，幾乎就是吃和穿，玩得很少，也不開車，更不出國(guó)旅游，沒(méi)太多復(fù)雜的社會(huì)交際。而現(xiàn)在完全不同了，不同人群的生活方式差異越來(lái)越大，幾十元可以生活一天，幾百元，幾千元也可以生活一天，這就導(dǎo)致了拿高薪的人的生活痛苦感也不低，因?yàn)樗男劫Y也滿足不了他的欲望，低薪族擠公交，身體累點(diǎn)，但省錢；高薪資開私家車，身體舒服了，但總心疼油費(fèi)。

在網(wǎng)絡(luò)常有人曬生活成本，仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這些人當(dāng)中幾乎見(jiàn)不到月薪在一萬(wàn)元以下的。而事實(shí)上，在13億人的中國(guó)，月薪過(guò)萬(wàn)者不過(guò)幾百萬(wàn)人而已，如果這些人都感覺(jué)生活困難，那些掙幾千元的怎么辦？難怪很多網(wǎng)友都罵他們矯情，這些人當(dāng)然確有矯情的一面，但卻不能否認(rèn)他們的“痛苦感”是真實(shí)的，這是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋不了的現(xiàn)象，只能從生存經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析：這些高薪的人享受著“更貴的生活方式”，因此痛苦感也不低。

如此說(shuō)來(lái)，若按客觀、傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)分析，當(dāng)下中國(guó)確實(shí)不處于通脹年代，不存在普遍的“產(chǎn)品變貴”問(wèn)題，而按“生存經(jīng)濟(jì)學(xué)”來(lái)分析，當(dāng)下中國(guó)又確實(shí)處于“生存方式不斷變貴”的時(shí)代，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，這種由“生活方式變貴”導(dǎo)致的通脹感就越強(qiáng)。解決辦法絕不是放棄發(fā)展，而是要想方設(shè)法降低民眾的生存成本，具體來(lái)說(shuō)就是筆者反復(fù)提及的建設(shè)“低生存成本社會(huì)”。

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