每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

今年中國(guó)車市整體遇冷，不少自主品牌也難逃厄運(yùn)，銷量和利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下滑，但長(zhǎng)城和華晨汽車卻是例外。從目前兩家企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩家企業(yè)的銷量和利潤(rùn)均出現(xiàn)了不同程度的上漲。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨和長(zhǎng)城汽車之所以銷量和收入情況表現(xiàn)較為樂(lè)觀，這和他們各自獨(dú)到的自主模式有必然的聯(lián)系。

就長(zhǎng)城汽車而言，“產(chǎn)品不求多只求精”是董事長(zhǎng)魏建軍最引以為傲的地方。布局高端，打造精品車型也是華晨汽車的戰(zhàn)略選擇，而與寶馬的合資也在技術(shù)和資本層面推動(dòng)了華晨的自主品牌發(fā)展。

銷量利潤(rùn)逆市上揚(yáng)

根據(jù)長(zhǎng)城汽車今年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司第三季度銷量達(dá)16.12萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)43.4%，遠(yuǎn)超同期狹義乘用車8.2%的增幅。

不僅銷量增速迅猛，今年長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)表現(xiàn)也全線飄紅。今年第三季度長(zhǎng)城汽車營(yíng)收為111.76億元，同比增長(zhǎng)55.7%；歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)達(dá)到14.88億元，同比增長(zhǎng)101.2%，每股收益0.49元。前三季度公司營(yíng)收及歸屬母公司凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)37.8%、50.6%，每股收益1.26元。

與長(zhǎng)城汽車相比，華晨汽車今年也有不俗的表現(xiàn)，有媒體報(bào)道稱，今年上半年，華晨汽車成功實(shí)現(xiàn)自主品牌整車銷售29.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，中華品牌實(shí)現(xiàn)整車銷售72829輛，同比增長(zhǎng)6.5%。今年前8個(gè)月，華晨汽車的累計(jì)銷量甚至已經(jīng)超過(guò)長(zhǎng)城，位列乘用車排行榜第七位，這是華晨汽車10年來(lái)的最好成績(jī)。

華晨汽車預(yù)計(jì)，如果按照目前的發(fā)展形勢(shì)，今年該企業(yè)整車銷售數(shù)量將比去年增長(zhǎng)18%，銷售總額將達(dá)到1060億元，比上年增長(zhǎng)22%。

不僅如此，祁玉民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“今年中華品牌將摘掉虧損的帽子，并實(shí)現(xiàn)全年2000萬(wàn)元的盈利?！?/p>

搶占合資份額

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，高利潤(rùn)和高銷量增長(zhǎng)使其成為自主品牌企業(yè)的典范。但是在董事長(zhǎng)魏建軍看來(lái)，“這僅僅是長(zhǎng)城汽車多年來(lái)扎扎實(shí)實(shí)打造精品的結(jié)果，我們的目標(biāo)就是要讓我們的車成為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的精品?！?/p>

從目前長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品線來(lái)看，不管是轎車還是SUV，車型少于不少自主品牌，但主力車型都在各自細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。騰翼C30上市半年之后，月銷量便突破1萬(wàn)輛。今年前10個(gè)月的銷量也已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，達(dá)到106829輛，月銷量已經(jīng)維持在1萬(wàn)輛以上，這在自主品牌A級(jí)車陣營(yíng)并不多見(jiàn)，并強(qiáng)勢(shì)阻擊了合資車型的下探。

相對(duì)于長(zhǎng)城的精品之路，華晨的高端自主戰(zhàn)略，更善于利用合資伙伴和國(guó)際資源。

近年來(lái)，我國(guó)多年來(lái)的合資之路被不少業(yè)內(nèi)人士所詬病，“以市場(chǎng)換技術(shù)，市場(chǎng)被國(guó)外品牌所占據(jù)，但是技術(shù)并沒(méi)有換來(lái)。”而在合資之路上，華晨卻取得了難得的“真經(jīng)”。

祁玉民此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)多次表示：“目前華晨和寶馬合作得非常好，比如寶馬專門派出一支團(tuán)隊(duì)，幫助華晨解決發(fā)展之路上的問(wèn)題。”

據(jù)祁玉民介紹，寶馬這支團(tuán)隊(duì)已經(jīng)和麥肯錫、麥格納組成聯(lián)合項(xiàng)目組，幫助華晨解決三大問(wèn)題：老車型的技術(shù)提升；探討是否開(kāi)發(fā)新平臺(tái)；經(jīng)營(yíng)、管理、生產(chǎn)方面的優(yōu)化。

不僅在生產(chǎn)、管理方面，在利潤(rùn)方面祁玉民也采取了用合資反哺自身的發(fā)展方式。資料顯示，今年上半年，華晨中國(guó)利潤(rùn)為13.32億元，同比大增41.5%，其98.3%利潤(rùn)來(lái)源于合資板塊的華晨寶馬。

“華晨的最終目的是用華晨寶馬和專用車賺錢來(lái)保證自主品牌的發(fā)展，也就是兩翼賺錢，保證主線中華和金杯兩個(gè)自主品牌。”祁玉民補(bǔ)充道，“目前以合資模式為主的專用車板塊利潤(rùn)占比已經(jīng)在30%以上，甚至更高，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始為自主品牌提供一些資金支持?！?/p>

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