每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

作為歐洲最大汽車物流企業(yè)BLG物流集團（以下簡稱BLG）的董事會主席，德特霍爾德·阿登（Detthold Aden）特別喜歡來中國。

3年前，中國汽車市場首次以1380萬輛的銷量超過美國，已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。而1年前，BLG才開設了這家來自德國不來梅的百年老企在中國的第一家合資企業(yè)。

顯然，這遠遠不能滿足BLG對中國市場前景的渴望和期盼。

昨日（10月23日），阿登再次踏上中國，在北京宣布成立BLG中國獨資公司，以進一步擴展在中國的汽車物流服務。

“預計2018年，中國將有3000萬輛的汽車銷量。”阿登強調(diào)，他預計，中國汽車市場每年將可實現(xiàn)10%的發(fā)展，同時，目前對于通過不來梅的汽車碼頭出口的德國汽車來說，中國也是最大的銷售市場。

原中國交通部部長、中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌昨日表示，在中國，目前汽車物流運輸成本占到汽車總銷售額的15%，是國外成本的2倍多，大大影響競爭力。中國專業(yè)汽車物流亟待提升和進步。

加緊在華汽車物流布局

“每一輛在中國的德產(chǎn)系汽車都有BLG的印記。”阿登透露，2011年，BLG運到中國的汽車總量在50萬輛左右，其中德國出口到中國的整車全部由BLG承運。

然而，盡管從中國運到歐洲的汽車同樣也100%通過BLG運輸，但這個數(shù)量目前卻少之又少：“2010年僅承運了1.7萬輛來自中國的整車。”

不過，自去年投資1000萬元人民幣，和北京華圖供應鏈管理股份有限公司在天津成立各自占股50%的合資公司以后，BLG預計，2012年將在天津?qū)崿F(xiàn)3.8萬輛整車的年吞吐量。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，中國目前的汽車出口尚處在起步階段，出口目標多往東歐俄羅斯、烏克蘭等國家，尚未延伸到西歐。但中國汽車物流的市場前景依然讓包括BLG在內(nèi)的諸多國際物流大鱷垂涎欲滴。

據(jù)錢永昌昨日透露，有關部委推出的汽車出口戰(zhàn)略已經(jīng)明確，到2015年，汽車零部件出口將達850億美元，實現(xiàn)年增長20%，到2020年，中國將實現(xiàn)汽車零部件出口總額達世界總額的10%的戰(zhàn)略目標。

“2011年，中國進口車輛93萬輛，出口81.3萬輛，這174萬進出口車輛，包括2011年生產(chǎn)的1840萬輛車，都需要依靠專業(yè)汽車物流運輸。”錢永昌昨日同時舉例。

據(jù)阿登透露，目前中國的汽車廠商與BLG商談的主要內(nèi)容也是有關CKD物流（指的是Completely Knocked Down全散件物流）。

在BLG的汽車物流網(wǎng)路中，不來梅港是最大的汽車碼頭，這里的汽車承運量為每年200萬輛。從2007年開始，來自中國的品牌汽車也來到了不來梅港，并在這里繼續(xù)通過駁船被運送到東歐，其中的部分汽車被直接送到了經(jīng)銷商的手中。

BLG表示，目前，歐洲廠商將車輛出口到中國還是主導性的物流需求。從2010年開始，奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾通過不來梅港出口到中國的汽車數(shù)量一直在大幅增加。

2011年，中國成為世界最大的出口國，阿登表示，隨著“中國制造”的汽車質(zhì)量變得越來越好，中國廠商將自己的汽車出口到苛刻的西歐市場只是一個時間問題。而中國也是BLG現(xiàn)在、未來最大的市場之一。

或助力中國汽車物流鐵路運輸

在阿登的中國物流設想中，他還希望，今后將汽車公路物流更多地轉(zhuǎn)移到鐵路物流。

在歐洲，BLG憑借530輛專用運輸車定期為7000余家汽車經(jīng)銷商提供服務，除此以外，BLG集團還擁有1000多節(jié)自己的火車車廂，專門用于車輛運輸，并且在歐洲的多條河流上擁有7艘內(nèi)河船。

“水路運輸成本相比陸路低30%”，錢永昌告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，但在中國，汽車的專用船太少，每條船的汽車裝載量在五六千輛左右，大大低于國外上萬每條的裝載量。中國汽車的海上運輸不得不依靠集裝箱，但依照集裝箱的標準尺碼，一個標箱只能裝載一輛車，浪費也比較大。

“鐵路運輸最有優(yōu)勢。”錢永昌感嘆，但中國的鐵路運輸無論客流、貨流都太繁忙，鐵路上汽車物流的專用線幾乎沒有。鐵道部雖然已經(jīng)開始規(guī)劃汽車物流中轉(zhuǎn)站，但從近期來說，依然較難實現(xiàn)。

不過，阿登昨日透露，BLG一個位于俄羅斯邊境的中轉(zhuǎn)站目前正在計劃之中。屆時，貨物將在這里完成從俄羅斯的寬軌鐵路車廂到歐洲的標準鐵路車廂的轉(zhuǎn)運，憑借這一中轉(zhuǎn)站，未來就可以利用西伯利亞大鐵路來運輸從亞洲到歐洲的汽車。

據(jù)了解，目前，BLG在東歐波蘭、俄羅斯、烏克蘭、斯洛文尼亞、斯洛伐克、捷克和黑海港口伊利喬夫斯克都有站點。

“利用這個網(wǎng)絡，BLG不僅可以完成從中國到西歐的車輛運輸，而且凡是在西伯利亞大鐵路范圍之內(nèi)的車輛配送也都可以輕松實現(xiàn)。這能夠幫助中國的汽車廠商有效地把產(chǎn)品出口到西方，對于中國來說意義重大。”阿登表示。