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每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

繼瞄準(zhǔn)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)推出傳祺1.8T車(chē)型后，廣汽乘用車(chē)又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了目前增速最快的SUV市場(chǎng)。

在本屆北京國(guó)際車(chē)展上，廣汽傳祺GS5上市，切入了12萬(wàn)~16萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，并將主要角力于15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)。

目前在市場(chǎng)上，SUV品牌高度集中，領(lǐng)軍者有東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等合資公司，而自主品牌車(chē)企長(zhǎng)城、奇瑞也已經(jīng)在此市場(chǎng)征戰(zhàn)多年，傳祺“插縫”占位最終能否受到市場(chǎng)的認(rèn)可，仍然有待觀察。

盡管廣汽為傳祺挑選了一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，但是自主品牌整體市場(chǎng)的下滑仍然是個(gè)不利的環(huán)境因素。對(duì)此，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，自主品牌需要扶持和培育，企業(yè)不要急功近利，要能沉得住氣，提升品質(zhì)；此外，政府應(yīng)對(duì)自主品牌多支持，希望能像十年前支持合資品牌一樣，支持自主品牌的發(fā)展。

布局SUV市場(chǎng)

在廣汽集團(tuán)旗下，眼下已經(jīng)完成較為完善的布局，形成了包括乘用車(chē)、商用車(chē)、摩托車(chē)、零部件等在內(nèi)的主要業(yè)務(wù)板塊，各公司旗下的車(chē)型也日漸繁多。

曾慶洪這樣分析旗下各公司的車(chē)型定位?！皬V汽乘用車(chē)、廣汽傳祺、廣汽吉奧三者之間已經(jīng)進(jìn)行資源優(yōu)化。傳祺GS5的產(chǎn)品定位與其他品牌的SUV產(chǎn)品定位并不沖突，吉奧主要是皮卡、微車(chē)和SUV，都是面向中等城市，傳祺GS5定位是中高端都市SUV?！?/p>

“目前在這一市場(chǎng)上，大部分合資品牌SUV價(jià)格不愿下探，自主品牌尚未涉足，所以傳祺GS5占據(jù)了一個(gè)有利的地勢(shì)?！睆V汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

另外，“未來(lái)5到10年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨很大的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)將向小型化、小排量、輕量化、節(jié)能和新能源的方向發(fā)展。三年到五年以后，中國(guó)和歐洲一樣，主要發(fā)展1.0升、1.5升，0.6升的小排量汽車(chē)，百公里3升的油耗或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)，同時(shí)會(huì)更注重安全性。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

曾慶洪的這番論斷是基于國(guó)務(wù)院4月18日討論通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012`2020年）》，其中對(duì)于汽車(chē)的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，2015年實(shí)現(xiàn)油耗6.9L/百公里；2020年實(shí)現(xiàn)5L/百公里。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在廣汽集團(tuán)的展臺(tái)上也看到，傳祺2.0LAT車(chē)型的綜合油耗為百公里9.4L，傳祺GS52.0T的綜合油耗也同樣為百公里9.4L。這也意味著除了中級(jí)車(chē)外，廣汽需要補(bǔ)充小排量、小型車(chē)以應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)格的政策。

為了發(fā)展自主品牌業(yè)務(wù)，廣汽還要加大研發(fā)人才的招聘力度。據(jù)廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽研究院院長(zhǎng)黃向東介紹，廣汽集團(tuán)在廣州化龍新建了一個(gè)全新的現(xiàn)代化的研發(fā)基地，占地25萬(wàn)平方米、建筑面積16萬(wàn)平方米，集研發(fā)實(shí)驗(yàn)一體化，設(shè)施齊備，計(jì)劃于6月份落成。

像對(duì)待合資一樣扶持自主

“去年自主品牌大幅度下降，大家對(duì)自主品牌出現(xiàn)過(guò)懷疑。如果不重視自主品牌的話，自主品牌發(fā)展將存在困難，自主品牌需要扶持和培育?！痹鴳c洪表示。

而廣汽集團(tuán)自身的發(fā)展歷程來(lái)看，廣汽旗下的合資企業(yè)也日漸增多，這些合資公司對(duì)于廣汽的壯大起到了不可忽視的作用。據(jù)了解，今年7月份廣汽菲亞特的第一款車(chē)型將下線；而繼廣汽二次重組了長(zhǎng)豐,實(shí)現(xiàn)A股上市后，廣汽與三菱的合資也已經(jīng)落定。

“當(dāng)年我負(fù)責(zé)合資企業(yè)時(shí)正好是改革開(kāi)放的時(shí)期。為了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，有相關(guān)政策支持?，F(xiàn)在自主品牌的起步存在困難，包括研發(fā)、規(guī)模、技術(shù)等方面，也希望國(guó)家給予自主品牌在稅收等方面,給予更大的支持?！痹鴳c洪這樣表示。

據(jù)曾慶洪預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)很難超過(guò)5%，因?yàn)槲磥?lái)十年的挑戰(zhàn)巨大。

“將來(lái)自主品牌如果躺在合資公司的身上，將潰不成形，所以需要加快發(fā)展，支持自主品牌的成長(zhǎng)。”吳松坦率地表示。

據(jù)悉，今年廣汽傳祺的銷(xiāo)售目標(biāo)是4萬(wàn)輛，這一目盡管并不龐大，但是在市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的背景之下，仍然需要廣汽精心經(jīng)營(yíng)。