每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京

3月7日，新速騰正式上市，這是一款一汽-大眾和德國大眾共同開發(fā)的全新車型。一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成說，中國用戶的市場調(diào)研為此車二次開發(fā)做了大量的植入，新速騰車身內(nèi)部的配備包括坐椅都是中國專用，跟歐洲、美國投放車型完全不一樣。

新速騰是一汽-大眾成都工廠的第一款全新車型。

安鐵成在接受《每日經(jīng)濟新聞》（以下簡稱NBD）記者專訪時透露，一汽-大眾在研發(fā)方面投入了巨資，本土工程師已經(jīng)開始深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的研發(fā)工作，未來投放的新車型也將更適合中國的消費需求。

NBD：新速騰是一汽-大眾與德國大眾共同研發(fā)的新車型，一汽-大眾在全新速騰的研發(fā)工作參與度有多深？未來產(chǎn)品導入是不是都采用這一模式？

安鐵成：我看見有人將新速騰和老速騰進行對比，然后再和美國版的車型對比后得出結(jié)論：這款新車不是過去老速騰的簡單升級，是完全升級的產(chǎn)品。這款車跟美國投放的捷達 （速騰）去比，除了造型類似以外，完全是兩款車，裝備上具有差異性。

一汽-大眾過去五年在研發(fā)能力上累計投入超過10億元。今年一汽-大眾的研發(fā)是在一個成熟底盤平臺上實現(xiàn)一個車身的開發(fā)，包括造型到工程設(shè)施，到零部件的試驗和驗證到整車的匹配。相信隨著新產(chǎn)品不斷在中國市場的投入，研發(fā)隊伍還將會不斷的深入去介入這些開發(fā)，在這個過程當中不斷的學習積累，我們的研發(fā)能力也會不斷的提升。

NBD：一汽-大眾在合資自主方面的動作有哪些？

安鐵成：一汽集團和德國大眾在支持一汽-大眾的合資公司發(fā)展過程當中，也非常關(guān)注國家在行業(yè)政策和法規(guī)上對于合資公司的要求。去年佛山工廠的成立也有一些政策性要求。去年5月在工信部225批新車目錄中，有一款一汽-大眾自主開發(fā)的純電動汽車被審核通過。這款車是一汽-大眾自主品牌的商標產(chǎn)品，也是融合了中德雙方兩個企業(yè)的特征和潛質(zhì)。

NBD：新速騰是成都工廠未來除了投產(chǎn)速騰和捷達之外，其是否有生產(chǎn)SUV的能力？藍驅(qū)未來會不會在所有的國產(chǎn)車配備這項技術(shù)？

安鐵成：成都工廠共分為三期，目前一期、二期已經(jīng)完成，三期工程正在進行，未來將貢獻45萬輛的產(chǎn)能。我們的車型從A0級一直覆蓋到C級車，未來我們產(chǎn)品線不斷的隨著中國汽車消費市場的需求而擴展，一切都有可能。

不僅是高爾夫藍驅(qū)，今年晚些時候新速騰也會推出藍驅(qū)車型。

NBD：今年是一汽集團全力推進整體上市的一年，一汽-大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)如果會變化是否一定要在整體上市之前調(diào)整完成？

安鐵成：一汽集團的控股子公司現(xiàn)在正全力配合上市，有關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的事宜目前我們沒有接到任何信息。我們希望一汽-大眾的發(fā)展過程當中能夠更多的得到股東的支持和信任，能夠不斷的投入新產(chǎn)品，以及自身研發(fā)能力的加強。