每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 唐強(qiáng)    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 唐強(qiáng)

重組概念長期是市場炒作的熱點(diǎn)之一，長航鳳凰（000520，收盤價2.94元）就曾由此讓投資者滿懷期待。然而，在經(jīng)過了兩個月的苦心等待后，公司卻一紙公告宣布重組夭折。

屋漏偏逢連夜雨，隨著長航鳳凰重組事項(xiàng)的終止，其股價的上漲勢頭也戛然而止，并在復(fù)盤后連續(xù)三天被牢牢地釘在跌停板上，面對如此局面機(jī)構(gòu)投資者也難以平靜，雙雙割肉撤離。

2011年11月1日，長航鳳凰以將發(fā)生重大事項(xiàng)為由申請股票停牌，并于當(dāng)月25日確認(rèn)“籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)”。

在11月1日到11月24日期間，長航鳳凰與實(shí)際控制人中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司 （中國外運(yùn)長航集團(tuán)）等，主要研究了上市公司面臨的一些困難、問題及解決辦法。擬采取吸收合并等方式，對包括長航鳳凰、中外運(yùn)航運(yùn)有限公司（紅籌股）等在內(nèi)的數(shù)家干散貨企業(yè)進(jìn)行重組，整合為一個上市公司，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)散貨版塊業(yè)務(wù)整體上市目的。

令人遺憾的是，在該事件停牌近兩個月后，長航鳳凰卻在去年12月29日突然宣布終止該策劃資產(chǎn)重組事項(xiàng)。而公司給出的理由則是，“國際板尚未開通”對重組存在多種法律及政策障礙。

顯然，市場投資者對上述理由并不認(rèn)可，在公司股票自2011年12月29日復(fù)牌以來，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)跌停。在昨日交易中，長航鳳凰再次陷入跌停，該股全天完成交易2195萬股，成交總金額為6507萬元，而機(jī)構(gòu)也現(xiàn)身拋售行列。

根據(jù)龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，賣出前五席共計賣出1930萬元，華泰證券鄭州經(jīng)三路營業(yè)部以522萬元的賣出金額位居賣1席位。需要注意的是，兩家機(jī)構(gòu)席位同時現(xiàn)身其中，二者分別賣出306萬元和283萬元，以長航鳳凰昨日加權(quán)平均價2.95元/股計算，兩機(jī)構(gòu)分別賣出103萬股和96萬股。

資料顯示，截至到去年9月30日在該股前十大流通股東中，上投摩根和嘉實(shí)量化兩只基金分別持有該股163.43萬股和139.61萬股。其中，嘉實(shí)量化于去年一季度進(jìn)入，而上投摩根則是二季度才躋身前十大流通股東之列，該期間內(nèi)長航鳳凰的加權(quán)平均價在5.5元/股附近。根據(jù)該數(shù)據(jù)，粗略計算上述兩只基金目前所持股份累計浮虧47%。

由此看來，面對巨大的浮虧狀況，上述基金或許就此割肉出局。不過與此相反的是，著名敢死隊(duì)成員財通證券溫嶺東輝北路營業(yè)部不畏該股跌勢，大膽買入267萬元，位列買1席位。華泰證券股份南京草場門大街營業(yè)部緊隨其后買入239萬元。

除此之外，鑒于資產(chǎn)的更新?lián)Q代以及適應(yīng)市場的需求，長航鳳凰今日公告稱，公司擬在兩年內(nèi)采取整船出售及拆解相結(jié)合方式分批處置467艘長江輪駁運(yùn)力及輔助船資產(chǎn)，截至2011年6月30日，該批資產(chǎn)凈值2.70億元。預(yù)計處置收入3.55億元，處置收益0.86億元。