每經(jīng)記者  王硯丹  李智

    久旱的新能源汽車(chē)板塊終于盼來(lái)了一場(chǎng)甘露。11月10日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了  《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）。該《通知》提出了試點(diǎn)城市研究制定新能源汽車(chē)示范推廣鼓勵(lì)政策，落實(shí)免除車(chē)牌拍賣(mài)、搖號(hào)、限行等限制措施，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)等一系列要求。從前似乎有些虛無(wú)縹緲的新能源汽車(chē)支持政策，這一次開(kāi)始落到了實(shí)處。

    受此利好因素影響，11月14日，新能源汽車(chē)板塊全部暴漲。整車(chē)廠商中的比亞迪，充電樁概念的奧特迅、動(dòng)力源，以及涉鋰的億緯鋰能、路翔股份等都以漲停報(bào)收。

    但是11月15日以后，新能源汽車(chē)板塊出現(xiàn)了分化。整車(chē)廠商、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股回落，而奧特迅、動(dòng)力源卻一枝獨(dú)秀。本周，奧特迅上漲20.17%，動(dòng)力源漲幅更是高達(dá)31.53%。

    新能源汽車(chē)到底有何好處？產(chǎn)業(yè)鏈上各公司發(fā)展前景如何？本周《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪了各方人士，希望能給投資者提供一些參考。

政策扶持新能源汽車(chē)

    在四部委發(fā)文之前，新能源汽車(chē)雖曾被市場(chǎng)寄予了諸多期望，卻也經(jīng)歷了不少陰影。售價(jià)過(guò)高、配套不足，以及國(guó)家對(duì)新能源技術(shù)路線不確定，銷(xiāo)量和保有量目標(biāo)不確定，“十二五”規(guī)劃出臺(tái)一再推遲等都使得新能源汽車(chē)板塊存在不確定性因素。

    本次四部委所發(fā)的文件，在刺激購(gòu)買(mǎi)需求、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及城市推廣方面都作出了安排。國(guó)泰君安指出，“目前25個(gè)試點(diǎn)城市中，基本已明確北京新能源汽車(chē)不需要搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)，如果上海購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)不需要參與車(chē)牌拍賣(mài)，這意味著5萬(wàn)元左右的變相補(bǔ)貼。純電動(dòng)車(chē)的總補(bǔ)貼額度最高將達(dá)到15萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼也有12萬(wàn)元，對(duì)新能源汽車(chē)需求有利。同時(shí)提出住宅與工作場(chǎng)所充電樁與新能源車(chē)輛配比不低于1：1，意味著國(guó)家將大力推進(jìn)新能源車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，《通知》還規(guī)定定期對(duì)試點(diǎn)城市推廣工作成效進(jìn)行檢查評(píng)估，將問(wèn)責(zé)制寫(xiě)入政策中。作為國(guó)家戰(zhàn)略確定的新興支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)的推廣程度未來(lái)很可能成為考核各級(jí)政府的一項(xiàng)指標(biāo)。”

    《通知》極大程度點(diǎn)燃了各路資金做多新能源汽車(chē)板塊的激情。11月14日的交易所盤(pán)后數(shù)據(jù)顯示，游資和機(jī)構(gòu)均參與到相關(guān)個(gè)股的炒作之中；不過(guò)游資相對(duì)更為積極一些。以比亞迪為例，國(guó)泰君安上海打浦路營(yíng)業(yè)部、銀河證券杭州新塘路營(yíng)業(yè)部、光大證券蘇州蘇惠路營(yíng)業(yè)部各買(mǎi)入1967萬(wàn)元、1274萬(wàn)元和781萬(wàn)元；機(jī)構(gòu)席位卻只有一家，買(mǎi)入金額為1847萬(wàn)元。值得一提的是，當(dāng)天比亞迪H股漲幅高達(dá)26%，海外投資者對(duì)新能源汽車(chē)政策的追捧可見(jiàn)一斑。

性?xún)r(jià)比決定產(chǎn)業(yè)前途不過(guò)，政策再怎么優(yōu)惠，對(duì)環(huán)境的親和力再怎么好，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格肯定是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)考慮的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月行業(yè)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1.57萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)0.98萬(wàn)輛。但是2010年54家車(chē)企入圍車(chē)型平均產(chǎn)量不足133輛，普通消費(fèi)者仍持觀望態(tài)度。因此初期高昂的售價(jià)與后面所節(jié)約的使用成本相比哪個(gè)更劃算？這無(wú)疑是拉動(dòng)新能源汽車(chē)需求的關(guān)鍵。

    以比亞迪E6先行者為例，這是中國(guó)首款面向個(gè)人銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)，10月26日剛剛上市，也是目前全球續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē)，綜合工況下單次充電最長(zhǎng)可行駛300公里。

    比亞迪E6先行者的上市引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。除了其低碳環(huán)保概念之外，高昂的售價(jià)與低廉的用車(chē)成本之間如何平衡，成了人們最關(guān)心的話題。

    比亞迪公司工作人員向  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前E6先行者在深圳售價(jià)為36.98萬(wàn)元，同時(shí)各項(xiàng)政策補(bǔ)貼12萬(wàn)元，因此車(chē)主實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)價(jià)為24.98萬(wàn)元  （不考慮稅費(fèi)）。隨車(chē)附送一個(gè)10萬(wàn)千瓦的充電柜，可隨車(chē)安裝。在六個(gè)小時(shí)內(nèi)可以完全充滿電。“為了增加吸引力，我們和南方電網(wǎng)合作推出0.249元/度的優(yōu)惠充電價(jià)格。E6先行者百公里耗電19.5度，如果晚上充電，那么百公里花費(fèi)為4.86元。燃油車(chē)若是以百公里耗油8L，每升7.5元計(jì)算，需要花費(fèi)60元。我們?nèi)ツ晖瞥龅腅6出租車(chē)，雖然初期花費(fèi)較高，但算下來(lái)一年大概可以節(jié)約使用費(fèi)7.1萬(wàn)元，因此非常受歡迎。”同時(shí)這位工作人員還透露，現(xiàn)在比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也開(kāi)E6先行者上下班。

    目前我國(guó)轎車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為行駛50萬(wàn)公里，或是使用年限達(dá)到15年。如果按照行駛50萬(wàn)公里計(jì)算，那么E6先行者較燃油車(chē)可以節(jié)約使用成本約27萬(wàn)元。不過(guò)，考慮到轎車(chē)一般作為城市內(nèi)代步使用的時(shí)候多，且許多車(chē)主還未到15年就換了新車(chē)，那么E6先行者給使用者節(jié)約的費(fèi)用將低于這個(gè)數(shù)字。

    比亞迪高級(jí)副總裁、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群總工程師廉玉波先生曾經(jīng)表示，比亞迪的另一款城市公交車(chē)用的純電動(dòng)K9相比傳統(tǒng)柴油大巴，可節(jié)省費(fèi)用75%。“到今年年底比亞迪所有新能源汽車(chē)形成批量生產(chǎn)的時(shí)機(jī)基本具備。”

    但是新能源汽車(chē)發(fā)展仍然有許多問(wèn)題亟待解決，其中之一就是充電標(biāo)準(zhǔn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份致電從事充電樁生產(chǎn)的奧特迅。公司董秘辦工作人員表示，現(xiàn)在充電樁生產(chǎn)和銷(xiāo)售在公司經(jīng)營(yíng)中占比較小，原因之一就是目前各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。不過(guò)國(guó)泰君安在解讀最新政策時(shí)指出，從《通知》提出建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，暗示充電規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)已明確，細(xì)則出臺(tái)只待東風(fēng)。

充電樁將迎建設(shè)浪潮

    雖然本周后半段隨著大盤(pán)走低，新能源汽車(chē)板塊出現(xiàn)了回落。但是四部委的《通知》依然讓各大券商機(jī)構(gòu)看到了新能源汽車(chē)發(fā)展整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈所蘊(yùn)含的投資機(jī)會(huì)。

    民生證券分析師劉芬指出，在節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)鏈上游的高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將首先受益，在各自產(chǎn)業(yè)鏈深度和技術(shù)儲(chǔ)備上擁有明顯優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)將獲得先機(jī)。該領(lǐng)域相關(guān)上市公司萬(wàn)向錢(qián)潮、比亞迪、杉杉股份、大洋電機(jī)等都將獲得機(jī)會(huì)。

    同時(shí)，由于新能源汽車(chē)將以大中客車(chē)為突破口，大中客車(chē)的需求來(lái)自城市公共交通系統(tǒng)，因此新能源汽車(chē)將以公交車(chē)為重點(diǎn)。在整車(chē)領(lǐng)域，首先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的客車(chē)領(lǐng)域有望率先獲得實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)。因此民生證券建議重點(diǎn)關(guān)注的是在新能源客車(chē)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的大中型客車(chē)公司，相關(guān)上市公司為曙光股份、安凱客車(chē)等。而對(duì)于新能源乘用車(chē)，目前最先商業(yè)化、受益最大的則是比亞迪。

    需要指出的是，除了上述提到的領(lǐng)域，作為新能源汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)的充電樁（站）概念，也被視為具有優(yōu)先關(guān)注價(jià)值的細(xì)分領(lǐng)域。

    《通知》中明確提出，制定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，為個(gè)人新能源汽車(chē)用戶(hù)在其住宅小區(qū)停車(chē)位或工作場(chǎng)所停車(chē)位配套建設(shè)充電樁，該類(lèi)充電樁與新能源車(chē)輛的配比不得低于1：1；在政府機(jī)關(guān)和商場(chǎng)、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)，適當(dāng)設(shè)置專(zhuān)用停車(chē)位并配套充電樁等要求。

    方正證券預(yù)測(cè)到今年年底，國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市建75座充電站和6000多個(gè)充電樁；到2016年，將建立400座電動(dòng)汽車(chē)充電站；2016年至2020年將建立1萬(wàn)座電動(dòng)汽車(chē)充電站。

    一位券商分析師告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，充電站和充電樁建設(shè)過(guò)程需要用到很多設(shè)備，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大致可以劃分直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分。其中，充電機(jī)、充電樁等直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的45%~55%左右。而在目前A股上市公司中，充電機(jī)和充電樁設(shè)備供應(yīng)商有國(guó)電南瑞、許繼電氣、思源電氣和奧特迅等公司，其中國(guó)電南瑞是國(guó)家電網(wǎng)旗下實(shí)施充電站建設(shè)的主要力量，值得特別關(guān)注。

重點(diǎn)公司充電設(shè)備建設(shè)“三劍客”　　在政策利好的推動(dòng)下，一大批具有新能源汽車(chē)概念的個(gè)股遭遇資金爆炒。正所謂  “兵馬未動(dòng)糧草先行”，涉及充電設(shè)備建設(shè)的企業(yè)自然成為資金追捧的對(duì)象，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將整理三家被市場(chǎng)看好的上市公司，給投資者提供參考。不過(guò)需要指出的是，雖然相關(guān)公司都面臨著較為確定性的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但投資者需要防范由于短期漲幅過(guò)大而引發(fā)的股價(jià)回落風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)電南瑞（600406，收盤(pán)價(jià)34.44元）

    公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電力自動(dòng)化軟硬件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)提供商，在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)、關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)、試點(diǎn)工程實(shí)施等方面走在行業(yè)前列。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，公司將在未來(lái)充電站市場(chǎng)中獲得較大的市場(chǎng)份額。同時(shí)，國(guó)電南瑞也明顯受益于智能電網(wǎng)建設(shè)。

    需要特別指出的是，國(guó)電南瑞作為國(guó)家電網(wǎng)旗下實(shí)施充電站建設(shè)的主要力量，已經(jīng)參與建設(shè)了多座“國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)示范充電站”。安信證券指出，國(guó)網(wǎng)公司2011~2015年電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施年投資規(guī)模有望超過(guò)600億元，而根據(jù)新的信息，分析師上調(diào)了國(guó)電南瑞在充換電站業(yè)務(wù)的收入預(yù)測(cè)，2011~2013年該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入分別為3.85億元、20億元、35億元。

奧特迅（002227，收盤(pán)價(jià)28.60元）

    湘財(cái)證券指出，公司擁有十多年的直流操作電源研發(fā)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)該行業(yè)絕對(duì)的龍頭企業(yè)。目前電力專(zhuān)用UPS電源與電力專(zhuān)用逆變電源主要市場(chǎng)在于變電站技術(shù)改造，升級(jí)成為一體化電源系統(tǒng)，這部分市場(chǎng)近年來(lái)比較穩(wěn)定，奧特迅占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。而一體化電源系統(tǒng)則主要應(yīng)用在新建變電站之中。

    作為最早進(jìn)入充電站市場(chǎng)的企業(yè)之一，奧特迅成功實(shí)現(xiàn)了電源設(shè)備研發(fā)制造技術(shù)向充電設(shè)備的移植，通過(guò)參與多個(gè)示范工程的建設(shè)，公司充電站（樁）相關(guān)設(shè)備已經(jīng)得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中將是相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商中最主要的受益者。

動(dòng)力源（600405，收盤(pán)價(jià)9.01元）

    公司是大型電力電子生產(chǎn)企業(yè)，以電力電子技術(shù)為基礎(chǔ)，形成了涵蓋交直流電源、高壓變頻器、監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品體系。目前電池一致性是制約新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要原因，而公司基于電力電子技術(shù)開(kāi)發(fā)的電池成組技術(shù)已能夠大幅提升電池一致性，通過(guò)進(jìn)一步提升有望應(yīng)用于動(dòng)力電池組生產(chǎn)。

    與奧特迅類(lèi)似，公司依托交直流電源技術(shù)基礎(chǔ)，試圖進(jìn)入充電站市場(chǎng)。公司在深圳市出資設(shè)立深圳市動(dòng)力聚能科技有限公司，主要從事化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然該公司短期不能給上市公司帶來(lái)效益，但可以為上市公司未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在充電樁迅猛發(fā)展的背景下，作為該領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，公司將受益。

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