每經(jīng)記者  李智  實習(xí)生  張小康

    在A股市場強勢反彈背景下，因為頻頻遭遇尷尬而銷聲匿跡已久的公開增發(fā)方案，卻在北新路橋（002307，前收盤價17.58元）和大洋電機（002249，收盤價23.06元）身上再現(xiàn)。

公開增發(fā)再現(xiàn)A股

    對于北新路橋的數(shù)萬名股東來說，從周一開始的三天內(nèi)都不需要再因為公司股價的漲跌而牽腸掛肚。因為北新路橋昨日發(fā)布公告稱，由于公司正在實施公開增發(fā)方案，公司股票從7月11日至7月13日間都將停牌。

    公告顯示，北新路橋此次擬公開增發(fā)不超過2490.66萬股，發(fā)行價格16.06元/股，募集資金總額不超過4億元。按照計劃，此次發(fā)行募集資金將用于西部地區(qū)農(nóng)民創(chuàng)業(yè)促進工程（合川）試點區(qū)草街示范園首期工程BT項目建設(shè)資金項目。

    無獨有偶，另一家中小板公司大洋電機也在7月8日推出公開增發(fā)方案，擬以21.64元/股的價格公開增發(fā)不超過4895.19萬股A股，募集資金總額不超過10.59億元，用于投資新能源動力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化、新能源動力及控制系統(tǒng)研發(fā)等方面。

今年公開增發(fā)股遇尷尬

就在北新路橋和大洋電機公開增發(fā)方案相繼面世之后，部分敏感的業(yè)內(nèi)人士嗅出了一絲不同尋常的味道。因為分別于今年1月7日和4月7日宣布公開增發(fā)的長安汽車（000625，收盤價5.32元）和聯(lián)化科技（002250，收盤價34.88元）和長江證券（000783，收盤價10.58元）三家公司均在當時遭遇尷尬局面。

    讓人印象深刻的是，長安汽車和長江證券公開增發(fā)方案實施中，均因市場資金認購不足而出現(xiàn)券商包銷。其中，長江證券包銷比例竟達55.03%。雖然聯(lián)化科技并未出現(xiàn)券商包銷的情況。但其網(wǎng)下申購配售比例也高達97.68%，幾乎達到了“買即中”的水平。

    同時，上述公司公開增發(fā)后，市場上的表現(xiàn)也不令人滿意。比如今年已經(jīng)實施公開增發(fā)的長安汽車和聯(lián)化科技，當初的增發(fā)價分別為9.74元/股（復(fù)權(quán)前）和35.5元/股。伴隨著A股市場的整體下挫，公司股價均一度跌破增發(fā)價，讓參與增發(fā)的資金遭遇被套尷尬。而即使是近期強勢反彈，目前股價也依舊在增發(fā)價之下。

增發(fā)價相對股價空間有限

    一位券商人士表示，對于上市公司而言，除非愿意參與的機構(gòu)不足，一般都會首先選擇非公開增發(fā)方式進行募集。截至目前，大洋電機23.06元的股價和21.64元增發(fā)價、北新路橋17.58元股價和16.06元增發(fā)價之間的空間均在10%左右，這樣的空間能否順利吸引各路資金，確實是個問題。

    那么，大洋電機和北新路橋又是出于怎樣的考慮推出  公開增發(fā)方案呢？大洋電機證券事務(wù)代表陳洪對以投資者身份了解情況的《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，大股東此次公開發(fā)行享有優(yōu)先認購權(quán)以及公司高管集體認購，表明公司高層對公司未來發(fā)展的信心和決心。

    而上述券商人士認為，在前段時間連續(xù)大跌之后，強勢反彈或增強了上市公司和承銷團隊的信心。

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