每經(jīng)記者  韓海龍  發(fā)自深圳

    6月24日，深圳市五屆人大常委會第九次會議上，《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例（草案修改建議二稿）》（以下簡稱《二稿》）被提請審議?！抖濉穼υ逯性谏钲诮^大部分地區(qū)禁行電動自行車的相關(guān)條例進行了修改，由“禁電”改為“限電”。而《每日經(jīng)濟新聞》此前報道關(guān)注的快遞行業(yè)則被排除在“禁電”之外。

    深圳市人大常委會內(nèi)務(wù)司法委主任傅倫博日前表示，《二稿》對電動自行車還是采取“限制”為主、“禁止”為輔的策略比較穩(wěn)妥。同時，對有特殊需要的郵政、快遞、公用設(shè)施搶修業(yè)務(wù)，可以由交警部門核發(fā)專用標(biāo)志上路通行。

    深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲認(rèn)為，由“禁電”轉(zhuǎn)為“限電”，快遞公司應(yīng)該敏銳洞察到這對整個行業(yè)來說是一個機遇。

    此前有媒體報道稱，深圳1000多家快遞公司將受到“禁電”的影響，而深圳注冊的快遞公司僅有400多家，也就是說有超過50%的公司沒有正規(guī)注冊。鄭艷玲解釋說，“通過向正規(guī)快遞公司的電動自行車發(fā)放牌照或者標(biāo)識，可以更好地規(guī)范該行業(yè)，并解決因不正規(guī)快遞公司造成的大量投訴。”

    鄭艷玲同時希望政府部門能夠出臺一些細(xì)則，諸如哪些道路禁行、哪些道路限制電動自行車時速等，并認(rèn)為更規(guī)范的條例對行業(yè)的發(fā)展不是負(fù)擔(dān)而是保障。

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