吉利汽車作為自主品牌，在國家政策的支持下，對新能源汽車領(lǐng)域格外重視，而收購沃爾沃獲得了北歐豪華汽車品牌的核心技術(shù)后，吉利更加充實了對核心技術(shù)的自主研發(fā)。同時，為提高品牌價值與形象，吉利更加重視汽車的技術(shù)與操控，開始逐漸改變自主品牌在人們心中“經(jīng)濟適用車”的形象。

逆勢而上  吉利銷量逐步攀升

    在世界第一大汽車市場的中國，吉利作為本土自主品牌，其表現(xiàn)極為搶眼。自去年12月份起，北京限牌令引發(fā)其他擁堵嚴重的城市開始探討出臺治堵政策，自主品牌汽車的銷量受到了很大的打擊，而吉利汽車卻在限牌的漩渦中穩(wěn)步前進，據(jù)媒體報道，1月份吉利汽車的上牌數(shù)達到52909輛，行業(yè)排名第七，在自主品牌中排名第一。而在2月份汽車企業(yè)銷量排行榜上，吉利更進一步擺脫了長久以來在第十名左右的徘徊，占據(jù)第八名的歷史高位。

    吉利汽車公布的2010年年報顯示，去年公司實現(xiàn)收入201億元人民幣，較2009年的140.7億元增長43%，實現(xiàn)凈利潤13.7億元，同樣高于2009年的11.8億元。吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫表示，計劃將今年的資本支出由去年的16億元提高至20億元，以便在國內(nèi)汽車需求上升之際支持公司的產(chǎn)能擴張。吉利還表示，預計今年汽車銷量將達48萬輛，較去年增加15%。

    吉利在取得了良好的銷售業(yè)績之后，在技術(shù)研發(fā)方面更加注重安全性、操控性。據(jù)了解，吉利汽車安全技術(shù)實驗室規(guī)劃占地面積達70畝，分三期建設(shè)，目前實驗室一期工程已建設(shè)完畢并投入使用，建成了實車碰撞試驗室，可滿足整車安全開發(fā)的基本要求，擁有進行中國及歐盟體系下所有整車NCAP碰撞測試的能力。

    實驗室第二階段正在建設(shè)中，完成后將擁有翻滾試驗能力，能夠模擬所有實際道路交通事故，并建成操縱穩(wěn)定性試驗場，還將開發(fā)完成自動駕駛儀。實驗室第三階段完工后，將擁有各種不同角度的碰撞相容性實驗能力，最終形成集主被動安全技術(shù)于一體，具有國際先進水平的汽車一體化安全技術(shù)開發(fā)及實驗平臺。

技術(shù)革新成為吉利主題

    上海車展即將開啟，據(jù)吉利集團參展信息透露，吉利集團將攜旗下帝豪、全球鷹、英倫汽車三大品牌36款最新研發(fā)車型璀璨現(xiàn)身。其中包括敞篷跑車、超級跨界車、新一代家用緊湊型轎車、個性化家用兩廂轎車、經(jīng)典復古理念造型的家用車在內(nèi)的5款全新亮相車型、1款超級概念車和10款代表當今世界先進水平的發(fā)動機、變速器核心零部件技術(shù)展示物等。據(jù)透露，這次所展示的3G智能技術(shù)、BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)、怠速啟停技術(shù)及DSI變速器等技術(shù)和產(chǎn)品都將從今年開始陸續(xù)推向市場。

    自主品牌做大做強，僅依靠銷量是不夠的，業(yè)內(nèi)專家分析，車企必須認真研究目標市場的社會環(huán)境、法律法規(guī)、標準體系，通過不斷的試驗和創(chuàng)新來提升產(chǎn)品質(zhì)量，才能夠走得更好、更遠。

互聯(lián)網(wǎng)營銷新模式

    在革新技術(shù)的同時，吉利在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面也做出了跨越式的發(fā)展。4月7日，中國汽車網(wǎng)購第一店，吉利全球鷹旗艦店正式啟動運營。網(wǎng)上購車將簡化多數(shù)步驟，直接在網(wǎng)上購買后從4S店提取車輛。

    同時，網(wǎng)購版車型不會在傳統(tǒng)4S店直接銷售，產(chǎn)品將直接從廠家發(fā)貨，但這不會與4S店在利益方面存在沖突。吉利集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良在接受媒體采訪時表示，4S店最終要完成交易，要把車交給用戶，實現(xiàn)交車的行為，同時還要完成售后服務(wù)行為。一個4S店一個月賣200輛車，可能這200輛車里面有3輛或者更多是通過網(wǎng)上實現(xiàn)成交的，吉利考核經(jīng)銷商銷量是總體銷量，所以，經(jīng)銷商樂見網(wǎng)上成交，因為這跟4S店的考核和銷量都是掛鉤的。

    據(jù)劉金良介紹，目前網(wǎng)上購車的支付已開放兩種方式，一是先付定金，二是全額付款。分期付款方式的具體流程正在進一步完善，相信不久就會有具體的流程。對于未來網(wǎng)購汽車的前景，吉利已經(jīng)在網(wǎng)上支付以及售后保障方面做好了充足的準備，吉利要將網(wǎng)絡(luò)購車平臺常態(tài)化。

    自主品牌在合資品牌強大競爭力的壓力下，紛紛采取各自的方式來提高自身競爭力。業(yè)內(nèi)專家提出，自主品牌在與合資品牌的對抗中，需要有過硬的技術(shù)、產(chǎn)品，也要有銷售創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，要有對不同地區(qū)、不同市場需求的營銷能力。

（梅東哲）

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