每經(jīng)記者 梅東哲 發(fā)自北京
　　
　　在沃爾沃之后，馬自達(dá)或?qū)⒊蔀楦Ｌ叵乱粋€(gè)剝離的目標(biāo)。
　　
　　近日，有消息稱福特汽車計(jì)劃拋售一半以上馬自達(dá)股份，而馬自達(dá)的合伙人三井住友銀行表現(xiàn)出明確的購(gòu)買意向，并有可能成為馬自達(dá)最大的股東。
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪了馬自達(dá)位于日本廣島本部的公關(guān)部負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示此前對(duì)于福特出售馬自達(dá)股份的報(bào)道屬于媒體的臆測(cè)，目前此事還沒有新的進(jìn)展。但該負(fù)責(zé)人并沒有否認(rèn)福特計(jì)劃出售所持馬自達(dá)股份，只表示馬自達(dá)與福特此前的合作關(guān)系不會(huì)發(fā)生任何變化，雙方會(huì)以雙贏為目標(biāo)，繼續(xù)保持緊密的合作關(guān)系。
　　
　　有分析稱，馬自達(dá)欲在中國(guó)市場(chǎng)與長(zhǎng)安汽車另組建合資公司的消息，已表明馬自達(dá)將要獨(dú)立的決心。而福特方面從今年開始已經(jīng)將江鈴汽車的銷量納入其全球銷量列表中，福特在中國(guó)也正全力踐行“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略。福特和馬自達(dá)之間的關(guān)系正在疏遠(yuǎn)。

　　馬自達(dá)或脫離福特
　　
　　福特在1979年對(duì)陷入經(jīng)營(yíng)不善的馬自達(dá)投入巨資，獲得了大量股份；1996年，福特將所持馬自達(dá)股份由24.5%提升至33.4%，并在馬自達(dá)經(jīng)營(yíng)中占有重要的話語(yǔ)權(quán)。兩公司在共同研發(fā)小型汽車以及開展海外事業(yè)等方面展開合作，屬于典型的日美合作模式。
　　
　　但是，在2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和自身經(jīng)營(yíng)危機(jī)中，福特為了緩解經(jīng)營(yíng)壓力，拋售了20%左右的馬自達(dá)股份，現(xiàn)在大約保留著11%。如果福特繼續(xù)大量拋售馬自達(dá)股份，就將放棄馬自達(dá)最大股東的地位，同時(shí)也將放棄經(jīng)營(yíng)話語(yǔ)權(quán)。而福特與馬自達(dá)在中國(guó)的合資公司又面臨分家，雙方的合作關(guān)系或許將會(huì)日益薄弱。
　　
　　福特目前持有馬自達(dá)11%的股份約1.9億股，是馬自達(dá)最大的股東。為了改善財(cái)務(wù)狀況，開拓中國(guó)市場(chǎng)，并在環(huán)境技術(shù)等方面投入開發(fā)資金，福特預(yù)計(jì)將所持有的11%馬自達(dá)股份保留至大約3%，其余部分拋售給金融機(jī)構(gòu)，而這個(gè)金融機(jī)構(gòu)很可能就是馬自達(dá)合作伙伴中的三井住友銀行。
　　
　　三井住友銀行目前持有馬自達(dá)2.9%的股份，如果收購(gòu)了福特所拋售的股票，將成為馬自達(dá)最大的股東，將在經(jīng)營(yíng)層面獲得話語(yǔ)權(quán)。
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》多次接通三井住友銀行日本公關(guān)部的電話，希望進(jìn)一步了解股份收購(gòu)一事，但對(duì)方以相關(guān)負(fù)責(zé)人不在為由，表示不便發(fā)表任何言論。
　　
　　有媒體報(bào)道，10月18日，三井住友銀行主席奧正之公開表示，公司將在今年年底成為馬自達(dá)最大的股東之一，他非常期待能取代福特。
　　
　　馬自達(dá)總裁山內(nèi)孝20日在接受日本媒體采訪時(shí)表示，馬自達(dá)將繼續(xù)保持與福特的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并不會(huì)考慮與其他公司進(jìn)行合作。將來(lái)雙方公司的高層將會(huì)定期進(jìn)行會(huì)談，并將以各種形式進(jìn)行合作。
　　
　　山內(nèi)孝還表示，在發(fā)展中國(guó)家的汽車市場(chǎng)中，對(duì)中國(guó)的銷售前景非?？春?，計(jì)劃增加中國(guó)工廠的產(chǎn)能，將馬自達(dá)在長(zhǎng)春的年產(chǎn)能由15萬(wàn)輛提高到20萬(wàn)輛。目前馬自達(dá)面臨的課題就是如何提高品牌價(jià)值與形象。如果馬自達(dá)與福特此前向政府提交的南京工廠分離重組的申請(qǐng)順利獲批，那么馬自達(dá)將很有可能單獨(dú)與長(zhǎng)安汽車建立合資公司，對(duì)于馬自達(dá)樹立品牌形象具有重要意義。

　　福特集資備戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)
　　
　　福特主要的市場(chǎng)是美國(guó)與歐洲，但當(dāng)中國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)之后，福特開始加緊了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)，并加大對(duì)中國(guó)合資工廠的投入。但是，以福特目前的財(cái)務(wù)狀況，很難再加大投資力度，所以出售馬自達(dá)的股份成為最直接的辦法。
　　
　　除了長(zhǎng)安福特的快速增長(zhǎng)需要產(chǎn)能方面的投資之外，江鈴汽車也將成為福特在華的另一個(gè)重要陣地。今年7月，江鈴汽車再次牽手福特，共同投資30億元建設(shè)江鈴汽車小藍(lán)基地。這一項(xiàng)目建成后，年產(chǎn)整車達(dá)30萬(wàn)輛以上，包括現(xiàn)有產(chǎn)能，江鈴汽車年產(chǎn)整車將達(dá)到70萬(wàn)輛。
　　
　　在早前的4月份，福特正式將其持有30%股份的江鈴汽車納入其全球銷量中，并全面向江鈴汽車派出管理人員，甚至不排除未來(lái)向江鈴導(dǎo)入福特品牌乘用車的計(jì)劃。
　　
　　10月18日，江鈴汽車首款國(guó)產(chǎn)高端SUV馭勝在南昌下線，馭勝是江鈴汽車進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的首款車型，同時(shí)也是江鈴汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略車型。有消息人士透露，馭勝僅是江鈴和福特深化合作的第一步，新車在研發(fā)和生產(chǎn)制造上得到了福特的極大支持，整個(gè)生產(chǎn)全程采用嚴(yán)格的福特質(zhì)量控制體系和差段控制，未來(lái)江鈴汽車不排除引入福特乘用車。