每經(jīng)記者  劉曉杰  發(fā)自武漢

        或許，一場關(guān)于國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)態(tài)的變革真的要來臨了。

        7月1日起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，鐵道部將對(duì)部分線路資源和重點(diǎn)列車開行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。馳騁半個(gè)中國的武廣高鐵將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，每日增開旅客列車24對(duì)，日增貨運(yùn)能力25萬噸，真正實(shí)現(xiàn)“高密度、公交化”發(fā)班。不過，武廣高鐵此次宣布進(jìn)入“公交化”時(shí)代后，對(duì)自身也是挑戰(zhàn)。自去年開通運(yùn)行來，因高票價(jià)導(dǎo)致上座率不足。

10分鐘一趟  逐步客貨分運(yùn)

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲取的資料顯示，根據(jù)7月1日開始實(shí)行的列車線路調(diào)整方案，京廣鐵路武廣段將保留100對(duì)普速旅客列車，日均客座能力預(yù)計(jì)達(dá)到244984人。其中，武廣高鐵“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車將由此前的日開行33對(duì)增至63對(duì)，并增加咸寧、長沙、岳陽、韶關(guān)等地站停次數(shù)，日均客座能力預(yù)計(jì)突破83820人。

        武漢鐵路局發(fā)布的信息稱，此次調(diào)整后，武廣高鐵始發(fā)站最小發(fā)車間隔10分鐘，最大發(fā)車間隔不超過25分鐘，將真正實(shí)現(xiàn)“高密度、公交化”運(yùn)行目標(biāo)。此外，武廣高鐵還將根據(jù)實(shí)際需要實(shí)行分號(hào)運(yùn)行，日常（周一至周四）開行50對(duì)列車，周末（周五至周日）開行59對(duì)列車，高峰期滿線開行，達(dá)到63對(duì)。突發(fā)客流時(shí)段，鐵路部門將臨時(shí)增加開行對(duì)數(shù)、組織列車重聯(lián)運(yùn)行。在春運(yùn)或突發(fā)客流旺盛周期，武漢鐵路局在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將大量加開普速旅客列車。

        據(jù)悉，此次將逐步實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)。調(diào)整還將最大限度釋放京廣線貨運(yùn)能力，該線路武廣段將比武廣高鐵開通前增加33對(duì)貨物列車，日均可增運(yùn)4000車約25萬噸貨物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年5月份，經(jīng)鐵路運(yùn)到湘粵兩省的貨物已累計(jì)6546萬噸，同比增加1114萬噸、增長21%。

        昨日，記者從武漢火車站了解到，目前武漢到廣州坐高速列車最快僅需3小時(shí)，票價(jià)一等艙為780元、二等艙為490元。二等艙490元的價(jià)格基本與武漢至廣州航班的折后機(jī)票價(jià)相差無幾，如果提前訂票，機(jī)票價(jià)格更低。

        國金證券一不愿署名的航空運(yùn)輸業(yè)分析師表示：“按照現(xiàn)在的運(yùn)營情況，從武漢到廣州的航班難以盈利，已處于試探性運(yùn)營狀態(tài)。武廣高鐵一旦‘公交化’運(yùn)營，航空公司只好再度下降機(jī)票價(jià)格迎戰(zhàn)。該航線上的各家航空公司的航班肯定會(huì)減少，甚至逼停部分航班?！?br/>
        中金公司關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)的最新研報(bào)顯示，武廣高鐵運(yùn)行半年來，雖目前只是分流了航空業(yè)客運(yùn)量的1%，但對(duì)票價(jià)卻產(chǎn)生下降10%的沖擊。

        日前，湖北機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理韓志亮曾公開對(duì)外坦言，因武廣高鐵最低票價(jià)為490元，大多機(jī)票價(jià)格被迫控制在400元左右，這極大壓縮航班利潤。今年上半年航空公司利潤被嚴(yán)重壓縮，有時(shí)甚至虧本經(jīng)營，希望國家給予航空公司一些政策扶持。為此，中國民用航空局已于上月中旬組織專家和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人專程來湖北調(diào)研武廣高鐵對(duì)航空業(yè)的沖擊，具體結(jié)果尚未最終對(duì)外公布。

“公交化”高鐵能否“公交價(jià)”？

        其實(shí)，武廣高鐵此次宣布進(jìn)入“公交化”時(shí)代，對(duì)本身也是不小的挑戰(zhàn)。自去年12月開通運(yùn)行來，由于高票價(jià)導(dǎo)致的上座率不足。

        記者隨機(jī)采訪武漢幾家火車票代售點(diǎn)時(shí)工作人員表示：“賣得最多的還是普通車票，動(dòng)車組價(jià)格太高，一般人不會(huì)買?！睅孜唤?jīng)常往返于漢穗的武漢商務(wù)人士對(duì)記者表示，目前武廣高鐵動(dòng)車的價(jià)格確實(shí)偏高，如果沒有急事情，一般會(huì)坐“過夜車”。

        湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)坦言：“目前二等艙490元的單程價(jià)格確實(shí)比較高，我覺得應(yīng)該降掉三分之一，也就是價(jià)格在300元左右”。如果武廣高鐵實(shí)施“公交化”運(yùn)行，肯定要追求乘客量，因?yàn)槊堪l(fā)一趟車的運(yùn)營成本不能不計(jì)算。

        記者還致電武漢市鐵路局新聞辦負(fù)責(zé)人郭金富，他表示：“武廣高鐵的票價(jià)是由國家鐵道部決定的，到目前為止，我們還沒有聽說任何有關(guān)票價(jià)調(diào)整的問題?！?br/>


如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無錫：15152247316