每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京

　　北京車展風(fēng)云際會，數(shù)十家國內(nèi)外車企，百余款新能源汽車集中亮相。盡管已經(jīng)迎來了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)元年，但電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車何時實現(xiàn)完全市場化依然沒有明確的結(jié)論?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者在對業(yè)內(nèi)專家和有關(guān)企業(yè)的采訪中發(fā)現(xiàn)，除了公認的技術(shù)障礙，能否贏得中國消費者認同是大家共同關(guān)注的課題。

　　益普索市場咨詢有限公司在對國內(nèi)主要城市600余位消費者的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，短期內(nèi)新能源汽車仍處于市場預(yù)熱階段，但有75%的被訪者表達了可能在3年內(nèi)購買新能源汽車的意愿，而混合動力汽車將是中長期中國汽車市場最主要的新能源汽車解決方案。

“80后”將是主流消費人群

　　新能源汽車未來消費群體的一個明顯特征是：年輕消費者，尤其是“80后”將是未來3年內(nèi)可能購買新能源汽車的主流消費人群。調(diào)查結(jié)果顯示，26~30歲，受過良好教育的消費者了解新能源汽車并表達購買意向的比例最高，約為31.68%，而隨著年齡以及收入的增長，從中長期來看，“80后”群體依然是汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車必須攻克的“堡壘”。

　　一個明顯的特征是，有新能源汽車購買意向的被訪者所在地區(qū)分布均勻，比例最高的廣州為18.46%，僅比比例最低的武漢高出3.3個百分點。因此，新能源汽車未來銷售的地域差異并不明顯，這與傳統(tǒng)能源車各地銷量差別明顯的特征迥異。

　　此外，除了大學(xué)本科以上的高學(xué)歷人群占據(jù)過半的比例之外，被訪者的行業(yè)和職業(yè)特征則較為分散。在意向購買新能源汽車的被訪者當中，從事IT、制造、批發(fā)零售等行業(yè)以及企業(yè)管理人員、私營業(yè)主和公務(wù)員等職業(yè)的比例相對較高。

　　稍顯意外的是，有新能源汽車購買意向的被訪者比例（75%）要高于知道且了解新能源汽車的比例（67%）.這意味著仍有少數(shù)消費者僅僅關(guān)注新能源汽車的部分特征，這與傳統(tǒng)能源汽車的消費狀況類似，往往一個車型的個別優(yōu)勢（如配置、外形等）即影響部分消費者的購買意向。

混合動力車型優(yōu)勢明顯

　　盡管混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等各類產(chǎn)品都被納入新能源汽車的范疇，但完全零排放的純電動汽車才被認為是未來新能源汽車最合適的解決方案。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在電池技術(shù)短期內(nèi)難以完全攻克的前提下，優(yōu)先發(fā)展混合動力汽車繼而發(fā)展純電動汽車成為了多數(shù)車企的戰(zhàn)略選擇。這與消費者期待的新能源汽車產(chǎn)品類似。調(diào)查顯示，出于對充電難、電池更換成本高的擔心，被訪者對混合動力車型的了解程度和購買意向的比例最高（47%）。

　　中長期來看，混合動力將是中國市場中主要的新能源汽車解決方案，無論從技術(shù)成熟度還是對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度，混合動力汽車相對于其他新能源汽車更具有大規(guī)模市場化的優(yōu)勢。

　　從目前市場銷售情況來看，唯一量產(chǎn)并投入市場銷售的豐田普銳斯車型此前銷售狀況良好，經(jīng)歷短暫停產(chǎn)后將在近期推出新改款車型，普銳斯的“試水”成功為其他企業(yè)批量生產(chǎn)混合動力汽車提供了可以借鑒的模板。

安全和性能影響購車意向

　　中國市場對汽車消費的剛性需求也在調(diào)查中得以體現(xiàn)，盡管油價不斷上漲，也已經(jīng)引起了消費者的不安，但大多數(shù)消費者表示并不會因為高油價而放棄購車計劃，在新能源汽車市場化成熟之前，消費者首先會考慮買排量相對較小的汽車，其次會推遲購車計劃。

　　調(diào)查顯示，在有新能源汽車購買意向的被訪者當中，環(huán)保、發(fā)展趨勢及省油為消費者決定購買新能源汽車的重要因素，而在中國汽車市場中缺乏成熟的新能源汽車產(chǎn)品的情況下，消費者在不放棄購車計劃的前提下只能被動的接受高油價。

　　而對價格的敏感也在本次調(diào)查中得以體現(xiàn)。多數(shù)消費者可以接受11~15萬元新能源汽車，而價格比同檔次高11%~15%則被23.7%的被訪者所接受。

　　此外，擔心技術(shù)不成熟、價格較貴、目前配套設(shè)施不完善為消費者放棄購買新能源汽車的重要因素。