去年年底工信部等四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。從個(gè)人購純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼12萬元，到2016年最高補(bǔ)貼11萬元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬元，直至2020年補(bǔ)貼完全取消。如此大幅度的補(bǔ)貼退坡引發(fā)的連鎖反應(yīng)最近開始慢慢顯露，補(bǔ)貼退坡后新能源汽車還有人買嗎？剛邁出商業(yè)化步伐的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，離開了補(bǔ)貼政策的刺激，又將何去何從呢？
工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。從個(gè)人購純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼12萬元，到2016年最高補(bǔ)貼11萬元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬元，直至2020年補(bǔ)貼完全取消。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2017年1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%——這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不及比亞迪一家企業(yè)在2016年的新能源車月均銷量。
日前，神龍汽車發(fā)布公告，根據(jù)東風(fēng)公干部交流的整體安排，對部分東風(fēng)派駐員作出調(diào)整。其中，周永春任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理；劉江華任神龍公司采購副總經(jīng)理兼采購部部長；呂海濤調(diào)東風(fēng)公司任職。
昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，1月新能源車銷量銳減，與元旦前后才出臺(tái)補(bǔ)貼新政、新能源汽車推廣目錄重審有關(guān)。一邊是下游新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，一邊是上游原材料價(jià)格上漲，產(chǎn)能過剩的動(dòng)力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。
2016年，中國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬輛，同比增長53%，盡管與前6年的平均增長率267%相比，數(shù)字增速有所下滑，但考慮到基數(shù)，成績依舊很不錯(cuò)。不過，接下來的幾年對新能源車企來說將會(huì)變得很微妙，一大問題在于補(bǔ)貼政策正在退坡，另一方面國際車企在中國市場的新能源汽車布局正在加快。
據(jù)記者了解到，2016年續(xù)航里程超過250公里的新能源車型補(bǔ)貼額高達(dá)11萬元，由于2017年的補(bǔ)貼退坡是中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼同時(shí)下調(diào)，因此今年的補(bǔ)貼僅有6.6萬元，直降4.4萬元?！艾F(xiàn)階段，盡管廠家指導(dǎo)價(jià)姍姍來遲的陸續(xù)落地，但還需要完成推薦車型目錄的申報(bào)和審核?！庇袖N售人員表示，在沒有“回爐”過關(guān)之前，新能源車輛仍不能向消費(fèi)者出售。
去年9月22日，工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，計(jì)劃于2018年開始正式實(shí)施。值得注意的是，主流合資汽車企業(yè)大舉上馬新能源汽車的時(shí)間點(diǎn)，主要集中在2018~2019年，然而政策卻要先于執(zhí)行，這讓車企開始“著急”。
2月16日，記者獲悉，上海、北京正計(jì)劃改變新能源汽車地區(qū)補(bǔ)貼政策，從直接補(bǔ)貼新能源汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼新能源出行。一旦正式實(shí)行，則多家公司將從中受益。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
2016年全年，汽車銷量達(dá)到2802.8萬輛，同比增長13.7%，已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一并再創(chuàng)歷史新高。
分析認(rèn)為，隨著2016年的結(jié)束，新能源汽車的“十三五”開局之年已經(jīng)在徘徊與觀望中度過，今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚢l(fā)展的新起點(diǎn)。
2月8日，普華永道首次發(fā)布中國汽車行業(yè)藍(lán)皮書稱，2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬臺(tái)銷量，其中，中國銷售出33萬臺(tái)，是上一年的三倍，遙遙領(lǐng)先于世界其他市場。
繼2016年12月份處罰首批4家騙補(bǔ)車企后，2月4日，工信部針對新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)再開新罰單。公布了對金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產(chǎn)、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通7家騙補(bǔ)車企的行政處罰決定。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著兩批處罰相繼落地，意味著打擊新能源車“騙補(bǔ)”，進(jìn)入處罰執(zhí)行期。
2017年2月4日，工信部在網(wǎng)站上公布了對7家車企的行政處罰書。與上次相比，此次被罰的幾家企業(yè)，騙補(bǔ)的惡劣程度有所降低。
豐田旗下混合動(dòng)力車型在全球的累計(jì)銷售已達(dá)近千萬輛，但在中國市場，普銳斯卻不盡如人意，2015年，普銳斯累計(jì)銷量僅為408輛。
新能源車銷量依舊處于高速增長狀態(tài)。國家信息中心副主任徐長明公布的一組數(shù)字卻充分體現(xiàn)了當(dāng)前我國新能源汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不平衡特點(diǎn)。
雖然罰單處罰了直接騙補(bǔ)行為，但并未解決那些造低成本車，勉強(qiáng)滿足150公里續(xù)航里程和100公里/小時(shí)的最高時(shí)速、成本都達(dá)不到補(bǔ)貼額度但仍可以享受中央和地方54000元補(bǔ)貼的變相騙補(bǔ)行為。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)；電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1。
國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪時(shí)表示：“今年對于電池行業(yè)而言，將面臨一個(gè)自我調(diào)整的過程。其中，產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)逐步被市場所淘汰?！?
在近期舉辦的“TUV萊茵質(zhì)勝中國——2016汽車質(zhì)量安全高峰論壇”上，蓋世汽車記者采訪到了世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉院士、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平教授，以及寶沃汽車（中國）有限公司質(zhì)量工程部總監(jiān)方文韜等專家，針對新能源汽車問題進(jìn)行了懇談。
2016年12月底，珠海銀隆宣稱，董明珠個(gè)人聯(lián)合萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)和中集集團(tuán)等投資珠海銀隆。5家企業(yè)和個(gè)人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。
今年起新能源汽車補(bǔ)貼退坡,加上北京還未公布今年的新能源汽車目錄，京城部分新能源車型廠家給不出定價(jià)，銷售處于暫停狀態(tài)。
目前，中國汽車市場正在加速升級(jí)。新能源、智能化、互聯(lián)網(wǎng)等新消費(fèi)需求對汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的目標(biāo)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革邁向深入。
2月9日，北京科委等相關(guān)部門召集車企宣布了2017年的地方新能源補(bǔ)貼政策，確定北京地方補(bǔ)貼按照國家補(bǔ)貼的50%來執(zhí)行，國補(bǔ)+地補(bǔ)不超過新車售價(jià)的60%。
2月6日晚，天津市政府、格力電器、珠海銀隆幾方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，欲攜手在天津打造全國先進(jìn)的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地。而在2月4日，董明珠在一個(gè)座談會(huì)上透露，要與珠海銀隆合作進(jìn)軍車用空調(diào)。2月7日，格力電器內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了該說法，“格力確實(shí)要進(jìn)軍汽車空調(diào)，包括汽車產(chǎn)品模具，電器、電容等相關(guān)的汽車產(chǎn)品都會(huì)做?！?
“去年，續(xù)駛里程250公里以上的電動(dòng)車，國家補(bǔ)5.5萬元，北京市補(bǔ)5.5萬元。今年，同樣的車，‘國補(bǔ)’降到了4.4萬元，‘地補(bǔ)’只有2.2萬元，買車得多掏4.4萬元……”
